紅狙版反塞式氣缸的進(jìn)化

　　【1】彈簧。

　　首先進(jìn)化的是彈簧的位置，紅狙的彈簧縮小，進(jìn)入汽缸內(nèi)部套在壓縮氣缸上，此舉使得彈簧解除了對(duì)氣缸體體積的的束縛，在紅狙的殼子內(nèi)最大限度的增大了氣缸的體積，同時(shí)縮小了壓縮氣缸的容積，增大空氣利用率。

　　【2】氣缸。

　　氣缸大幅增粗增長(zhǎng)，雖然代價(jià)是發(fā)射器體積增大以及為了省力而翻倍的上膛距離，但是卻造就了NERF歷史上近乎最大的氣缸，雖然可能有至少1/4的體積是無(wú)用的，但卻依然有效的提高了氣缸推動(dòng)的空氣量，使得發(fā)射時(shí)能夠在壓縮氣缸內(nèi)制造更大的瞬時(shí)氣壓。

　　【3】壓縮氣缸

　　紅狙的壓縮氣缸是整個(gè)紅狙版反塞式氣缸做的最大的最有效的進(jìn)化，根本的影響了整款發(fā)射器的性能，沒(méi)有壓縮氣缸做的三項(xiàng)優(yōu)化，光靠彈簧和氣缸的改變，是無(wú)法早就紅狙超常的射程的。

　　下面讓我們來(lái)逐個(gè)看看這三項(xiàng)優(yōu)化及其效果。

?　　從比例來(lái)看，紅狙的壓縮氣缸的直徑有很大的縮小，其降低了容積，降低了氣缸1:1置換的空氣量，提高了發(fā)射時(shí)的瞬時(shí)氣壓的壓強(qiáng)。

　　壓縮氣缸內(nèi)進(jìn)一步設(shè)計(jì)了占位桿，進(jìn)一步降低了壓縮氣缸的容積，使得其內(nèi)部能制造高強(qiáng)的瞬時(shí)氣壓。

　　壓縮氣缸頭部表面積增加，中心圓孔縮小，使得氣缸與壓縮氣缸共同推動(dòng)的空氣量增加，1:1置換的空氣量減少，此舉有效的提高了空氣產(chǎn)生推力，增大瞬時(shí)氣壓。

　　此三點(diǎn)措施極大的優(yōu)化了反塞式氣缸的負(fù)面問(wèn)題，很大程度上造就了紅狙的優(yōu)越性能。