“世界上有兩種車，一種是普通車，還有一種是法國(guó)車?！痹谠S多人看來(lái)，法國(guó)人太過(guò)于執(zhí)著，獨(dú)特的思維與造車?yán)砟钭尫▏?guó)車總顯得“特立獨(dú)行”。而在國(guó)內(nèi)，法國(guó)車的整體表現(xiàn)也與其在世界范圍的影響力大相徑庭，雷諾便是其中之一。由于產(chǎn)品和定價(jià)的緣故，進(jìn)口雷諾在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)曾經(jīng)處于一個(gè)十分尷尬的境地，“小眾”便成為了它的代名詞。但隨著13年?yáng)|風(fēng)和雷諾聯(lián)手合作，16年?yáng)|風(fēng)雷諾科雷嘉的推出讓雷諾借著“東風(fēng)”成功凱旋。這次，我們又迎來(lái)了科雷嘉的中期改款，新車是否還能讓我們感受到曾經(jīng)朝氣蓬勃的那種勁頭呢？

這次深度接觸的是新款2.0L科雷嘉頂配車型，新車已經(jīng)在廣州車展正式亮相過(guò)，并將于11月27日正式上市。

時(shí)尚而又富有力量感，這是科雷嘉給人的第一印象。新款科雷嘉依舊沿用了鷹翼式的家族前臉設(shè)計(jì)，黑色的進(jìn)氣格柵加入了排列整齊的銀色飾條，左右兩側(cè)則與頭燈相連，整體效果十分大氣。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)/寬/高分別為4508/1836/1629mm，軸距為2645mm。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的上方（左右兩側(cè)）各有一條凸起的棱線設(shè)計(jì)，好似肌肉線條一樣塑造出很強(qiáng)的力量感；而在實(shí)際駕駛中，這樣的設(shè)計(jì)也會(huì)讓駕駛者覺(jué)得車頭十分寬大，駕駛時(shí)更加謹(jǐn)慎。

雷諾標(biāo)志性的C型日間行車燈也不會(huì)缺席，前大燈組采用全LED光源，并且實(shí)拍車型還配備了AHL自動(dòng)遠(yuǎn)近光切換功能，可以根據(jù)對(duì)向來(lái)車以及路面照明情況自動(dòng)切換遠(yuǎn)近光，對(duì)于那些忘記關(guān)閉遠(yuǎn)光的朋友來(lái)說(shuō)真的是一個(gè)福音。

新車下方的保險(xiǎn)杠處做出了調(diào)整，原有的霧燈區(qū)域被一塊帶有鍍鉻飾條的裝飾板所取代，金屬噴涂的比例比現(xiàn)款要更多一些，整體的視覺(jué)中心要下移了不少。

除了時(shí)尚的設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感也是科雷嘉著重塑造的一點(diǎn)。前后翼子板的隆起好似貓科動(dòng)物身上緊繃的肌肉，看上去蓄勢(shì)待發(fā)，很有力量感；車窗采用了鍍鉻飾條勾勒，下方的黑色護(hù)板彰顯出些許的越野范兒。此外，新車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.33，這樣的表現(xiàn)在SUV里算是不錯(cuò)的。

車尾隆起的設(shè)計(jì)

車尾的造型相比現(xiàn)款也只是在后保險(xiǎn)杠處做了修改，后霧燈造型變得更加細(xì)長(zhǎng)，銀色的后護(hù)板尺寸也有加長(zhǎng)。此外，左右兩側(cè)的后排氣由一塊黑色飾板封死，真正的排氣隱藏在了下方。

隱藏式排氣

立體光帶式后LED尾燈點(diǎn)亮效果也很有識(shí)別度，層次感十足。

18英寸雙色鉆石切割鋁合金輪圈造型時(shí)尚，比現(xiàn)款看上去要更加凌厲。

新款科雷嘉的內(nèi)飾變化不大，沒(méi)有什么花哨的設(shè)計(jì)，T字形的中控簡(jiǎn)單實(shí)用，手能觸及到的多數(shù)區(qū)域均采用了軟質(zhì)材料包裹，并且輔以金屬拉絲飾條點(diǎn)綴，沉穩(wěn)中透露著些許的精致。此外，方向盤、車輛座椅、中央扶手以及中控等部位均采用了雙縫線設(shè)計(jì)，做工也較為精細(xì)，體驗(yàn)不錯(cuò)。

雙縫線工藝

方向盤采用真皮包裹，握感較為緊實(shí)；兩側(cè)分布著多項(xiàng)控制按鈕，按鍵的質(zhì)感較好。

新車儀表中央是一塊7英寸TFT彩色液晶儀表盤，可以顯示油耗、胎壓等眾多車輛信息；此外，儀表還有4種主題風(fēng)格以及5種背景顏色可供選擇，用戶可根據(jù)喜好進(jìn)行自定義。

中控屏的尺寸雖然不大，但是屏幕顯示效果以及操作的流暢度都能令人滿意，并且這塊屏幕還集成了全新的EASY LINK智能互聯(lián)系統(tǒng)，包含組隊(duì)出行（Group driving）、在線智能語(yǔ)音助手、CarPlay和CarLife等多項(xiàng)配置，基本能夠滿足日常的出行需求。

EASY LINK車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)支持4G網(wǎng)絡(luò)，乘客可以查詢天氣、導(dǎo)航等信息，或者是通過(guò)酷我、喜馬拉雅等軟件在線收聽(tīng)電臺(tái)以及音樂(lè)。此外，用戶也可以通過(guò)“你好小諾”喚醒語(yǔ)音助手，在實(shí)際體驗(yàn)中該語(yǔ)音的識(shí)別率挺高，不過(guò)暫只支持“命令式”的操作，如果你說(shuō)“我覺(jué)得熱”或者“我想看星星”這樣的語(yǔ)音還不能識(shí)別，希望后期能夠通過(guò)在線升級(jí)不斷優(yōu)化。

科雷嘉車載的高德地圖支持手機(jī)、車輛路線共享，并且具備了組隊(duì)駕駛模式（Group driving組隊(duì)出行）——即由隊(duì)長(zhǎng)設(shè)置目的地，隊(duì)員按照口令加入隊(duì)伍之后，所有人可在屏幕上共享實(shí)時(shí)位置，最多可支持25輛車組隊(duì)出行，操作起來(lái)和微信的共享實(shí)時(shí)位置差不多。

此外，車載“CLEAN AIR PM2.5”空氣凈化系統(tǒng)也是“接地氣兒”的一項(xiàng)配置，開(kāi)啟功能之后傳感器會(huì)對(duì)車內(nèi)外空氣質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)對(duì)比，在空氣濾芯過(guò)濾污染物的同時(shí)，離子發(fā)生器還能產(chǎn)生氫原子和氧離子，最大程度減少外界空氣對(duì)于車內(nèi)空氣的影響。

顯示車內(nèi)外PM2.5情況

在擋把后方，設(shè)置有電子手剎以及定速巡航按鍵，旁邊則是兩驅(qū)/四驅(qū)切換旋鈕，這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)帶有2WD、AUTO、LOCK三種模式可選，分別對(duì)應(yīng)前驅(qū)、自動(dòng)以及鎖定四驅(qū)，并可通過(guò)儀表盤查看動(dòng)力分配比例。

座椅加熱的按鍵被放置在了中央扶手的下方，一般人剛上車可能還真找不到。

科雷嘉的座椅采用了真皮包裹，填充物較為柔軟，坐起來(lái)的感受很厚實(shí)，也很舒服；兩個(gè)側(cè)翼也提供了出色的支撐性，在快速過(guò)彎時(shí)的感受會(huì)更加明顯一些。

全景天窗的總面積為0.91㎡，最大開(kāi)啟面積為0.41㎡，效果還是挺通透的。

空間方面，身高為180cm的體驗(yàn)者將前排座椅調(diào)整至最低后，頭部空間還有一拳，表現(xiàn)不錯(cuò)；

體驗(yàn)者來(lái)到后排，頭部空間三指，腿部空間兩拳稍多，表現(xiàn)也不錯(cuò)。不過(guò)后排中間有一定的凸起，不適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐。

后排座椅支持4/6比例放倒，但是放倒之后地板不是全平，對(duì)于空間利用稍有影響。

試駕車型搭載了一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩200N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配的是一臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速箱（模擬7速）。

舒適、平穩(wěn)是科雷嘉給我的最深刻印象，開(kāi)起來(lái)不慌不忙的，雖然談不上什么駕駛樂(lè)趣，但就是這種踏踏實(shí)實(shí)的操控感，能讓乘客倍感安心。方向盤的手感偏沉，轉(zhuǎn)向較為精準(zhǔn)，油門以及剎車踏板調(diào)校的都很線性，尤其是剎車制動(dòng)力釋放的恰到好處，給予駕駛者很大的安全感。

這臺(tái)2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力談不上充沛，但是能滿足日常大部分的駕駛需求，動(dòng)力的輸出可以用“有條不紊”來(lái)形容，尤其在中后段加速的時(shí)候，雖然變速箱的降擋響應(yīng)積極，但是加速感絕對(duì)沒(méi)有你想象的那樣強(qiáng)烈，十分柔和的提速仿佛總在提醒著你：“著什么急啊，我正在發(fā)力呢……”

模擬7速的CVT變速箱帶來(lái)了十分平順的駕駛感受，哪怕是你切換到手動(dòng)模式，激烈的換擋也不會(huì)帶來(lái)什么頓挫感。另一方面，科雷嘉的底盤質(zhì)感很不錯(cuò)，對(duì)于細(xì)碎振動(dòng)的過(guò)濾較為徹底，大的顛簸也不會(huì)讓乘客產(chǎn)生不適感，良好的支撐性讓車輛在過(guò)彎時(shí)不會(huì)產(chǎn)生明顯的側(cè)傾，給人帶來(lái)一種很緊繃的感覺(jué)。

整體來(lái)看，科雷嘉給人的感覺(jué)就是“穩(wěn)重”，外觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約大氣，內(nèi)飾的做工以及品控都能讓人滿意，EASY LINK車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的應(yīng)用是加分項(xiàng)，舒適而又平穩(wěn)的動(dòng)態(tài)感受也會(huì)讓科雷嘉的受眾更為廣泛。不過(guò)要想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型SUV市場(chǎng)脫穎而出，光有產(chǎn)品力還不夠，首先如何讓雷諾這個(gè)品牌成為消費(fèi)者的首選項(xiàng)，這是其一；其二，一個(gè)良好的定價(jià)，也是通往成功的關(guān)鍵，這一切也將在11月27日正式揭曉。