15萬元左右預(yù)算，合資車型，省油，這是很多消費者在購車時的選擇條件。對于它們而言，車輛只是一個代步工具，經(jīng)濟(jì)實惠，用車成本低，后期保養(yǎng)便宜才是最重要的因素。今天車叔便為大家?guī)砹藘煽罘弦陨蠗l件的日系混動轎車，它們分別是本田型格e:HEV和豐田卡羅拉雙擎，來看看有沒有你的菜吧。

2023款型格e:HEV于今年12月份上市，該車共推出三款配置，售價區(qū)間16.39萬~18.69萬元。2022款卡羅拉雙擎于去年11月份上市，該車共具有三款配置，售價區(qū)間13.68萬~15.98萬元。

下面車叔將挑選型格e:HEV入門級車型，與卡羅拉雙擎頂配車型進(jìn)行對比，兩者的價格差距不大，那么在此前提下，哪一車型的表現(xiàn)更加優(yōu)異呢？

外觀設(shè)計

型格e:HEV的外觀設(shè)計與燃油版本車型沒有太大區(qū)別，為了提高自身的辨識度，該車外觀加入了一些能突出自己身份的元素，最為明顯的是匹配官方稱之為天澈藍(lán)的車身配色，此外，本田品牌標(biāo)識處改用混動車型專用的藍(lán)色元素作為點綴。扁平的造型有助于提升車頭部位的貼地感，該車的前大燈組，中網(wǎng)格柵以及下格柵都采用了扁平化的設(shè)計，很大程度上拉伸了前臉的橫向視覺效果。此外，新車前包圍兩側(cè)通風(fēng)口處還加入醒目的鍍鉻裝飾件作為點綴。

卡羅拉雙擎的外觀造型同樣與燃油版本車型沒有太大差異，兇狠的造型是TNGA架構(gòu)下豐田所有車型的共同特點之一。其中該車擁有寬大的前進(jìn)氣格柵，內(nèi)部以橫幅飾板作為填充，兩側(cè)包角結(jié)構(gòu)造型兇狠，營造出較強(qiáng)的力量感。犀利的前大燈組通過中間的飾板銜接，燈光方面采用全LED光源，同時具備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，自動頭燈等功能。

車身尺寸方面，型格e:HEV長寬高分別為4689×1802×1415 mm，軸距2735mm。從車身側(cè)面觀察，該款車型的車頭部位較為修長，尾部設(shè)計相對短小，車頂線條順滑自然，搭配寬扁的車身造型，讓整個車身擁有了較強(qiáng)的運動感。

卡羅拉雙擎的具體長寬高則為4635×1780×1455 mm，軸距2700mm，在車長和軸距方面稍有落后。該款車型的車身側(cè)面線條簡潔干練，整車并未使用時下流行的溜背式設(shè)計，C柱部位的折角較大，為車內(nèi)預(yù)留了足夠的空間。

型格e:HEV尾部的整體造型同樣是熟悉的味道，但是變化的細(xì)節(jié)相對好找一些，除了藍(lán)邊的品牌車標(biāo)之外，在尾部右側(cè)還新增e:HEV的標(biāo)識。此外該車將排氣口隱藏了起來，畢竟是混動車型，確實沒必要像燃油版車型那般高調(diào)。

卡羅拉雙擎的尾部造型遠(yuǎn)不如車頭那般兇狠，反而更加注重立體感以及層次感的營造，看起來頗為沉穩(wěn)，只不過前后的反差有些大。其中該車的尾燈組造型較為簡約，內(nèi)置折線狀燈帶，中間則通過銀色飾板銜接，過渡到燈組邊緣部位還有折角處理，視覺效果較為精致。

內(nèi)飾設(shè)計

型格e:HEV的內(nèi)飾設(shè)計與燃油版本車型基本相同，與同級別車型相比，該車擁有不錯的內(nèi)飾質(zhì)感，其中中控臺上方以及門板內(nèi)側(cè)基本采用了軟性材質(zhì)包裹，中間部位還加入了機(jī)械感較強(qiáng)的蜂窩網(wǎng)眼合金出風(fēng)口。此外，該車的車內(nèi)配置也有著細(xì)微的調(diào)整，和燃油版車型相比，該車操作區(qū)域原先的變速箱擋把被按鍵式電子換擋機(jī)構(gòu)所取代，同時還增加了駕駛模式的切換按鈕。

卡羅拉雙擎的內(nèi)飾設(shè)計相對而言沒有太多的看點，整個內(nèi)飾比較注重營造溫馨居家的氛圍，線條運用相對簡潔，劃分出良好的層次感，并且中控臺造型立體，質(zhì)感不錯，只是這套造型設(shè)計國內(nèi)消費者已經(jīng)看了多年，實在提不起太大興趣。其中該車的方向盤造型較為復(fù)古，盤身稍細(xì)，表面采用較軟的搪塑材質(zhì)包裹，手感還算不錯。7英寸的彩色行車電腦顯示屏幕是頂配車型的專屬，內(nèi)部顯示信息豐富，值得注意的是，混動車型沒有轉(zhuǎn)速表，取而代之的是能量表。同時該車的中控顯示屏幕內(nèi)部界面設(shè)計一般，反應(yīng)速度偏慢，功能較為基礎(chǔ)，操作體驗較差。

型格e:HEV車內(nèi)座椅采用織物面料包裹，功能方面僅支持手動調(diào)節(jié)。該車的前排座椅造型較為寬大，乘坐舒適性以及包裹性都有著良好的表現(xiàn)，只不過設(shè)計太過規(guī)矩，車叔認(rèn)為完全可以再個性一些。

卡羅拉雙擎車內(nèi)座椅采用仿皮+真皮面料包裹，功能方面多出主駕駛座椅腰部支撐雙向調(diào)節(jié)，主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱等。該款車型的前排座椅內(nèi)部填充物柔軟，椅面貼合人體，靠背對于腰背部位的支撐比較到位。

型格e:HEV的后排空間表現(xiàn)較為優(yōu)異，正常情況下腿部空間能夠達(dá)到兩拳左右，頭部空間則剩余四指左右。值得注意的是，該車將電池放在了后排座椅的下方，因此不會對后備廂空間帶來太大影響，后備廂容積與燃油版本車型基本一致，常規(guī)容積能夠達(dá)到500升。

卡羅拉雙擎的后排空間表現(xiàn)相對局促，腿部空間能夠達(dá)到一拳三指左右，頭部空間剩余兩指。頂配車型支持后排座椅比例放倒，空間拓展性優(yōu)異。

動力系統(tǒng)

型格e:HEV搭載第四代2.0L i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)，其中2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī)的最大功率為105千瓦，峰值扭矩為182牛米，驅(qū)動電機(jī)的最大功率為135千瓦，峰值扭矩為315牛米。傳動系統(tǒng)方面，匹配E-CVT變速箱。

卡羅拉雙擎同樣采用混合動力系統(tǒng)，1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為72千瓦，電動機(jī)輸出功率53千瓦，性能表現(xiàn)明顯落后。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機(jī)相匹配的同樣是E-CVT無級變速箱。

車叔總結(jié)?

作為日系混動轎車的代表車型，型格e:HEV和卡羅拉雙擎在當(dāng)前市場中都有著不低的關(guān)注度。通過以上對比我們可以看出，兩款車型在同價位情況下還是有著一定的差距，其中型格e:HEV在智能化配置表現(xiàn)，車身外部尺寸，乘坐空間，動力性能，內(nèi)外設(shè)計質(zhì)感等方面明顯領(lǐng)先于卡羅拉雙擎，整車產(chǎn)品力和性價比更高一些。因此在本輪對決中，車叔更加推薦的是型格e:HEV。?