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前言

? ? ? ?巔峰極速這個(gè)游戲自上線以來就有很高的熱度，但由于策劃經(jīng)營不當(dāng)，玩家普遍素質(zhì)較低等原因，導(dǎo)致口碑暴跌，我覺得還是有點(diǎn)可惜的，很多玩家沒有理性看待這款游戲。游戲本身功底并不差，畢竟虛幻引擎制作出來的，同時(shí)也有CM的技術(shù)支持，在國產(chǎn)競速手游里面來說絕對是頂尖水準(zhǔn)，車輛建模、音浪等甚至比地平線都優(yōu)秀，賽車學(xué)院、賽道體驗(yàn)?zāi)Ｊ揭埠苓m合新手學(xué)習(xí)，物理表現(xiàn)也還算不錯(cuò)，雖說還是偏娛樂化和氪金化，但好歹也算是一種進(jìn)步了，只要能邁出步子就是好事兒。經(jīng)過一個(gè)多星期的爆肝，作為零氪玩家的我終于上了車神，并且高出了不少分，于是寫下這篇文章。目的有二，其一是希望建設(shè)一個(gè)良好的對局環(huán)境，讓更多玩家體會到賽車?yán)p斗的樂趣，其二是希望能以我的親身經(jīng)歷給出一些實(shí)用建議，幫助更多像我一樣的平民玩家早日上到車神。

一、賽車禮儀

? ? ? ?這個(gè)游戲爭議最大的地方就在于此，以至于討論熱度甚至超過了氪金方面，有些基本規(guī)則我認(rèn)為每個(gè)玩家都應(yīng)該知曉并且遵守，所以我把它放在第一部分。我是從剛公測就開始玩的，那時(shí)候多人對局確實(shí)完全沒辦法玩，但經(jīng)過幾次大大小小的優(yōu)化，其實(shí)現(xiàn)在的虛化機(jī)制已經(jīng)很不錯(cuò)了，能看出它盡量在避免魚雷干擾的同時(shí)又增加了一定的纏斗樂趣。盡管有很多玩家建議推出碰撞后有車損或者罰時(shí)、罰速機(jī)制，但官方目前為止也并沒有采納，只能說干了人事兒，但不多。

? ? ? ?前面講的是官方的事情，其實(shí)最重要的是作為車手的我們，一定要有體育競技精神。車品見人品，尊重對手，憑實(shí)力贏得比賽，才值得被對手尊重。誠然，鈔能力也是實(shí)力的一部分，現(xiàn)實(shí)賽車也是如此，零氪玩家的車比不過氪佬的車很正常，要放寬心態(tài)，穩(wěn)定完賽。一開始我也噴過魚雷，后來玩著玩著才發(fā)現(xiàn)很多人從根本的認(rèn)知上就是錯(cuò)的，有相當(dāng)一部分人認(rèn)為賽車就是要有碰撞，撞別人過彎是理所當(dāng)然的事情。然而現(xiàn)實(shí)世界是，故意碰撞極有可能會被取消成績、損壞賽車，并且危及自己和他人生命安全，是一種損人又不利己的行為。不能因?yàn)槲覀冮_的是“假車”，就肆無忌憚地橫沖直撞，況且此舉也未必能幫助你奪得名次，我就經(jīng)歷過不少前面有多車互撞的情況，這時(shí)后車只要能吃到尾流，找準(zhǔn)時(shí)機(jī)便可一舉超越。往遠(yuǎn)了說，惡劣的對局環(huán)境必然會導(dǎo)致大量的玩家流失，最后只剩下氪佬神仙打架了。如果你認(rèn)為這是一款好游戲，值得玩下去，那請珍惜現(xiàn)在的環(huán)境，游戲發(fā)展成什么樣很大程度上取決于玩家本身和游戲策劃。

? ? ? ?講了這么多，那到底怎么樣才算合理的攻防呢，合理的纏斗應(yīng)該注意什么呢？這里有一條統(tǒng)一的規(guī)則，任何參與賽車比賽的車手都必須遵守，也就是超車的車手的義務(wù)，意味著任何準(zhǔn)備執(zhí)行超車的車輛，要確保通過時(shí)干凈利落，并不造成事故。具體展開的話又是很復(fù)雜的話題了，想要深入了解的玩家可以看看這篇文章，【彎道優(yōu)先權(quán)詳解，獻(xiàn)給“延遲剎車”的天才們-嗶哩嗶哩】?https://b23.tv/HTi5cnV。我這里就長話短說了，直接拿游戲案例進(jìn)行分析。

? ? ? ?案例一，我駕駛著EVO X準(zhǔn)備入彎，后車S5油門焊死直接沖撞過來，這已經(jīng)不屬于攻防的范疇了，而是純粹的低素質(zhì)惡意魚雷行為。

? ? ? ?案例二，我駕駛著F8正在漂移減速，準(zhǔn)備走線駛過彎心出彎，而后車小牛剎車點(diǎn)非常晚，直接神龍擺尾利用碰撞對手而回正車身出彎，屬于不合理的進(jìn)攻。

? ? ? ?案例三，上個(gè)彎道出彎時(shí)我駕駛的GT430和后面的V60建立了一定的車身重疊，兩車?yán)響?yīng)共同享有出彎線權(quán)，然而從后車V60視角來看，其方向回正并且油門焊死強(qiáng)插內(nèi)線的行為，極有可能將我和前車一起拍上墻，屬于不合理的進(jìn)攻。

? ? ? ?案例四，我駕駛著F8準(zhǔn)備在直線上超越前方的E-TYPE，此時(shí)由于并沒有建立充分的車身重疊，所以前方的E-TYPE有權(quán)在剎車區(qū)前進(jìn)行一次變線封鎖我的走位，但他防守動作太晚了，為了變線阻擋甚至松掉了油門，最終在兩車即將接觸時(shí)，我已經(jīng)建立了大量的車身重疊，但此時(shí)他仍未放棄阻擋，屬于不合理的防守。

? ? ? ?再談?wù)勝惖肋吔绲膯栴}，這個(gè)游戲所有賽道都被護(hù)欄或者空氣墻包裹著，某種意義上來說確實(shí)可以認(rèn)定它們?yōu)橘惖肋吔纾欢械牡胤铰访孢^于寬闊，行駛在這里的車輛顯然偏離了最佳行車線，甚至可以說是處于“賽道外”，這時(shí)該車輛便不再擁有線權(quán)，應(yīng)該在確保不影響其他車輛的情況下才能返回“賽道內(nèi)”。以下幾種情況的左側(cè)車輛都可視為危險(xiǎn)返回賽道，屬于不合理的行為。

二、資源管理

1.升級零件

? ? ? ?在車輛成就系統(tǒng)沒出來之前，平民玩家的升級零件是非常緊張的，我甚至一度想充個(gè)賽季合約領(lǐng)大量的升級零件，不過現(xiàn)在顯然它對我的吸引力并不大了。我想很多玩家都像我一樣，有大量的低級和高級零件溢出，隨隨便便就把紫車升到15/25級，金車升到10/25級，但史詩零件卻少得可憐。作為零氪玩家，每個(gè)賽季最多只能通過排位獲取128個(gè)輪胎史詩零件，通過免費(fèi)賽季合約獎勵(lì)獲取96個(gè)史詩引擎零件，顯然升級車輛是不夠用的，所以在使用前請慎重考慮好這輛車是否值得升級，我就走過彎路，不過好在浪費(fèi)的零件也不多。當(dāng)然，這兩種零件也都可以從車展商店用黑金禮券兌換，建議黑金禮券只用來兌換零件，因?yàn)榧词棺畋阋说?張藍(lán)圖也要18黑金禮券，性價(jià)比很低。有人認(rèn)為這個(gè)游戲把零件獲取機(jī)制搞得過于復(fù)雜，我覺得這對于平民玩家來說是好事兒，起碼能縮小和氪佬的差距，史詩電控、底盤、車架零件分別只能通過公開賽、俱樂部賽、經(jīng)營系統(tǒng)獲取，如果微氪黨買一個(gè)高級合約甚至特級合約，即便是氪佬也并不比你多出很多零件來。

2.鉆石

? ? ? ?除了極速樂園的挑戰(zhàn)外，這個(gè)游戲的任務(wù)、活動其實(shí)并不算肝，作為平民也能輕松完成。官方宣傳的開服一個(gè)月內(nèi)240抽確實(shí)做到了，現(xiàn)在開服已經(jīng)一個(gè)月了，我作為零氪黨把該做的任務(wù)和活動等做完，現(xiàn)在已經(jīng)不止300抽了。我見過有些人是屯屯黨，攢著兩三萬鉆石和一堆鑰匙不抽獎，他們想著等遇到一輛自己喜歡的車然后秒個(gè)二三階，如果你把這個(gè)游戲當(dāng)作收集游戲的話，那你隨意。但我建議是沒必要屯太多鉆石和鑰匙，你不抽獎就沒有車和藍(lán)圖，日常的任務(wù)、活動雖然也能完成，但過程可能沒有那么順利，獲取的資源也會少一些，況且你能保證可以熬到夢中情車出來的時(shí)候還沒退游嗎?當(dāng)然，這也并不意味著有鉆石和鑰匙就馬上抽，寶石車鑰還是要小攢一波，起碼保證有100-160抽能保底抽出限時(shí)獎池的車再下手，攢240抽就太多了，性價(jià)比不高，不過鉆石車鑰就沒必要攢了，有就抽。

3.兌換商店

? ? ? ?建議只兌換史詩零件和藍(lán)圖，尤其是運(yùn)動組紫車藍(lán)圖，原因是消耗貨幣少，性價(jià)比高。例如在俱樂部商店中，只需90俱樂部積分就能兌換1張?？怂筊S藍(lán)圖；而想要兌換1張F(tuán)8 Tributo藍(lán)圖卻需要265俱樂部積分，幾乎是前者的三倍了，另外紫車可以一次性只兌換10張藍(lán)圖，而金車必須一次性兌換30張才有用，養(yǎng)成周期過長，對平民玩家非常不友好。

4.氪金

? ? ? ?對于這個(gè)游戲，我個(gè)人認(rèn)為是沒必要氪金的，在我看來，遇到旗鼓相當(dāng)?shù)膶κ?，享受對局斗車的緊張刺激感，遠(yuǎn)比排位上分快樂。當(dāng)然每個(gè)人的需求不同，你如果只想要體驗(yàn)開局即秒人的快感，或者想要快速上分沖排行榜，那不氪金的話就很難做到了。但有一點(diǎn)我得指出，不管你氪多少，只要你一直上分，那就肯定會遇到比你氪的更多的氪佬，一旦到了瓶頸期，你是選擇繼續(xù)氪，還是半途而廢又開始作為全場氪金最少的玩家來玩“平民局”呢？1個(gè)648運(yùn)氣好點(diǎn)兒都可以買到一套二手的羅技G29方向盤套裝了，手握方向盤腳踩踏板玩賽車游戲，只有體驗(yàn)過的人才知道樂趣所在。如果你愿意再多投入幾個(gè)648，就可以買一套像我這樣專業(yè)的模擬賽車設(shè)備了，饞哭隔壁小孩兒絕對沒問題。言歸正傳，如果你確實(shí)要在這個(gè)游戲氪金，對大多數(shù)玩家來說，我建議只氪月卡跟高級合約就夠了，平均下來每月僅需50左右，一次性氪大幾百只為了抽獎未免太奢侈了，強(qiáng)烈建議理性消費(fèi)。

三、車輛選擇

? ? ? ?以我千場排位的經(jīng)驗(yàn)來看，這個(gè)游戲在車輛選擇方面并不需要費(fèi)多大力，盡管我覺得很不合理，但在性能評分差距沒有很大的前提下，確實(shí)加速性能是爹，加速慢的車不一定上不了分，但加速快的車一定能上分，只要極速不太低就行。另外由于這游戲后追加成效果明顯，如果開像地獄貓這樣極速很高的車偶爾也會有驚喜。但是在專業(yè)的模擬賽車軟件里的話，顯然我更傾向于選擇各方面均衡的賽車，發(fā)揮出綜合能力更為重要，但這個(gè)游戲就是這么簡單粗暴。如下是我打上殿堂的25輛車的改裝情況，對于只上車神來說并不需要太高的階數(shù)和零件等級，白車滿階滿級是都能上殿堂的，紫車0階15/25級肝一點(diǎn)也能上，想要快一點(diǎn)的話就升個(gè)1階或者20/25級，金車由于基礎(chǔ)評分高且升級加成多，0階10/25級就足夠了，領(lǐng)完車輛成就獎勵(lì)后相當(dāng)于沒花任何零件，還白嫖了3000金幣。除開運(yùn)氣因素外，分?jǐn)?shù)高的車基本都是我覺得開著順手或者實(shí)力很強(qiáng)的車，由于我把資源分配得比較平均，所以也具有一定的參考意義，當(dāng)然每個(gè)人情況不同，還是要以自己上手的體驗(yàn)為準(zhǔn)。

四、調(diào)校

? ? ? ?這一方面其實(shí)我是不太愿意涉及的，首先每個(gè)玩家的玩法都不一樣，喜歡的手感也不同，調(diào)校對于實(shí)際性能的提升而言并不大，但對手感的提升可以很大，很多時(shí)候是手感提升而帶來成績提升。其次無論是官方提供的六維圖還是精確數(shù)據(jù)面板都不可信，只有親自去測試過才知道實(shí)際性能究竟如何，比如我進(jìn)行了一個(gè)極速測試，測試的車輛分別是地獄貓、DB11和E-TYPE，賽道為印第安納波利斯——賽車手之夢。

? ? ? ?選擇它們的原因是，三者的六維圖比較接近，并且從精確數(shù)據(jù)面板可見，在當(dāng)前的調(diào)校下，三輛車的極速差距并不太大，然而實(shí)測時(shí)三輛車的極速分別達(dá)到了280 km/h、260 km/h與242 km/h，每輛車我都至少測試了5圈，即便是算上主觀因素造成的誤差（±1km/h），最終結(jié)果差異也非常大，有興趣的玩家可以自行開房間嘗試。這里說一句題外話，我見到有些up也在測試極速，但操作方式選擇的是重力轉(zhuǎn)向，此舉人為地增加了變量。因?yàn)闃O速狀態(tài)下車輛抓地力全部作用在縱向上抵抗行駛阻力而達(dá)到微妙的平衡關(guān)系，但重力轉(zhuǎn)向操作方式很可能手一抖就不小心輸入了轉(zhuǎn)向，拿出一部分抓地力用以轉(zhuǎn)向，自然就沒辦法克服當(dāng)前狀態(tài)下的行駛阻力而導(dǎo)致降速，所以有時(shí)極速忽高忽低未必就是游戲的問題。

? ? ? ?當(dāng)然我相信很多玩家都像我一樣并沒有太多時(shí)間去挨個(gè)測試，倒也沒多大影響，憑主觀感受即可，隨便開兩三把排位就知道哪輛車好上分了。還有一點(diǎn)因素不容忽視，官方暗改數(shù)據(jù)已是家常便飯，辛辛苦苦研究出來的調(diào)校說不定明天就沒用了，有研究一輛車的功夫還不如直接拿去上分。我就從來沒研究過這么多，通常只是利用對局的反饋，把車的手感調(diào)舒服而已。

五、游戲設(shè)置

? ? ? ?不要覺得此舉多余，很多玩家玩到一半總覺得手感不對勁兒，比賽一直輸才想起來調(diào)整設(shè)置，浪費(fèi)了很多時(shí)間，還不如賽前就把準(zhǔn)備工作做好。

1.基礎(chǔ)

? ? ? ?前幾項(xiàng)根據(jù)手機(jī)、平板的性能適當(dāng)調(diào)整，電腦端模擬的話直接拉滿即可，建議在確保高幀率的情況下再提高畫質(zhì)。動態(tài)模糊建議關(guān)掉，以確保賽道兩旁的參照物清晰可見。駕駛視角強(qiáng)烈建議使用“追隨視角——遠(yuǎn)”并搭配穩(wěn)定追隨視角風(fēng)格，這樣前方視野較為開闊并且有一定的后方視野，同時(shí)保持了鏡頭的穩(wěn)定性，對纏斗很有幫助。

2.操控

? ? ? ?想要最大限度地控制車輛，更好地控制車輛動態(tài)，一定要把自動油門和自動漂移關(guān)掉，這樣設(shè)置在某些僅松油門即可通過的彎道很有幫助。操控建議選擇按鍵模式，最為簡單粗暴的操作方式，其實(shí)對于這個(gè)游戲而言也夠用了。重力感應(yīng)雖然轉(zhuǎn)向線性，但這個(gè)游戲推頭嚴(yán)重，有時(shí)你甚至可能會把手機(jī)立起來才能轉(zhuǎn)向，顯然沒這個(gè)必要。而虛擬搖桿操作起來就比較累了，需要反復(fù)搓屏幕。線性油門看個(gè)人需求，打開后在面對極有個(gè)性的車時(shí)有很大幫助，比如推頭王帕薩特和出彎即甩尾的地獄貓。當(dāng)然像我就比較懶，靠手速彌補(bǔ)短板，其實(shí)大多數(shù)車在電控設(shè)置和駕駛得當(dāng)?shù)那闆r下，出彎時(shí)油門焊死也影響不大。線性剎車則是不推薦開，因?yàn)閷τ谶@個(gè)游戲而言，剎車使用頻率并不高，更多是作為一種微調(diào)來使用，即便是對于走線黨，與其花時(shí)間學(xué)習(xí)循跡剎車，不如先學(xué)習(xí)如何規(guī)劃線路，效果提升更明顯。

3.輔助

? ? ? ?駕駛輔助強(qiáng)烈建議全部關(guān)掉，雖然有時(shí)候開著能起到意想不到的效果，但大多數(shù)時(shí)候它只會干擾你的駕駛。行車輔助線強(qiáng)烈建議打開，這并不是什么丟人的事兒，我自己也會開著，它能幫助你提示剎車點(diǎn)、起漂點(diǎn)、過彎線路、過彎速度等一系列信息，盡管有些時(shí)候它不是那么準(zhǔn)確，但利大于弊，尤其是對于新手而言更沒理由把它關(guān)掉。這里還有很大一個(gè)誤區(qū)，很多人都認(rèn)為線路上綠色的浮標(biāo)是剎車點(diǎn)，其實(shí)不然，它是起漂點(diǎn)，意味著在這個(gè)點(diǎn)開始漂移，而剎車點(diǎn)應(yīng)該參照當(dāng)前的速度及對手，根據(jù)輔助線的顏色來輔助判斷，剎車點(diǎn)通常在起漂點(diǎn)之前。

六、比賽

1.走線or漂移？

? ? ? ?這也是個(gè)爭議度很高的話題，自游戲上線以來從沒消停過。我作為一個(gè)有上千小時(shí)經(jīng)驗(yàn)的硬核模擬賽車玩家，并不認(rèn)可有些up所說的走線和漂移同樣快的觀點(diǎn)，至少在我的實(shí)際體驗(yàn)來看，走線和漂移46開更為恰當(dāng)。即使你在設(shè)置中把所有輔助都關(guān)閉了，這個(gè)游戲?yàn)榱苏疹欃愜囆率郑匾獣r(shí)也會有強(qiáng)制性輔助介入，除了拉手剎外，想要人為地制造轉(zhuǎn)向過度很困難，最明顯的體現(xiàn)就是強(qiáng)制反打方向而推頭，況且魚雷對走線玩法很不友好，所以我并不推薦純走線跑法。一開始我也是走線玩家，并且還用的是駕駛艙視角，上到頂尖車手就遇到瓶頸了，被迫開始學(xué)習(xí)漂移跑法和追隨視角，學(xué)會后一下子輕松了很多。這個(gè)游戲漂移過于簡化了，無論多高的速度都能通過紅漂在短時(shí)間內(nèi)大幅減速并且順利拉回車身，這也算是漂移更快的一個(gè)原因，并且沒有車損機(jī)制，很多時(shí)候U型彎直接紅漂撞墻然后“彈射出彎”反而更快。比如下圖中入彎前我處于第五名，選擇好適當(dāng)?shù)慕嵌扔梦舶妥矇νＶ蛊?，接著正常走線出彎后上升到了第四名。

? ? ? ?當(dāng)然也有很多魚雷拿別的玩家當(dāng)肉墊來減速，在明知此舉不合理的情況下還這樣做的話，那就真的毫無體育競技精神可言?？偟膩碚f，我建議走線和漂移結(jié)合起來使用，除了上面這個(gè)特例外，有些彎道只需要松開油門并與方向配合即可通過，那就沒必要漂移而失速了。關(guān)于走線和漂移具體的操作技巧，其實(shí)賽車學(xué)院都有詳細(xì)的教程，達(dá)到51個(gè)通關(guān)條件后，才算是基本掌握了操作方法。接著可以在賽道體驗(yàn)?zāi)Ｊ街芯毩?xí)，至少拿到16萬的獎杯積分吧，既熟悉了賽道，又拿全了獎勵(lì)，這時(shí)再去參加排位壓力會小很多。

2.心態(tài)

? ? ? ?作為平民黨就應(yīng)該對自己的車有明確的認(rèn)識，起步落后是很正常的事兒，不能因?yàn)殚_局就倒數(shù)而氣餒。事實(shí)上在我25輛打上殿堂的車中，評級最高的也才A+，起步倒數(shù)早就是家常便飯了，但這并不影響我后續(xù)的發(fā)揮。直線上跑不過氪佬，那就想辦法從彎道超越，通過我的觀察，這個(gè)游戲大多數(shù)玩家的通病都是不肯減速，以至于錯(cuò)過剎車點(diǎn)，沒能獲得好的出彎角度及速度。這時(shí)候我前面提到的輔助線就有用了，哪怕你對賽道不熟，根據(jù)輔助線來減速、過彎，你的成績也必然不會差到哪里去。尤其是在通過連續(xù)S彎時(shí)，選擇一條優(yōu)美緩和的曲線駛過，往往是你超越氪佬的最佳時(shí)機(jī)。不要被壓力擊倒，保持穩(wěn)定發(fā)揮是最重要的，我經(jīng)歷過太多領(lǐng)跑的對手因?yàn)榭覆蛔毫Χд`，最后被我反超的例子。賽車比賽中碰撞總是在所難免的，有時(shí)候不得不認(rèn)栽。不過當(dāng)你經(jīng)歷多了碰撞之后，也會養(yǎng)成一定的躲避能力，就像是第六感一樣，通過后視鏡、后車指示器、輪胎聲、引擎聲等方面判斷出后車動態(tài)，進(jìn)行相應(yīng)的躲避，當(dāng)然這種能力需要有豐富的經(jīng)驗(yàn)才能嫻熟使用。即使沒躲過，那也要放寬心態(tài)，接著完成比賽，盡可能減小損失。

3.排位

? ? ? ?如我前面所講的，把車稍微改一改，哪怕只打到1000+分也行，接著利用每天三次高效勝場，上殿堂問題不大的。最近殿堂分規(guī)則修改后，官方又偷偷往排位中加了不少人機(jī)，即便是殿堂局也有人機(jī)，就算你跑的再差拿不了實(shí)力分，那也有名次分能拿，上分難度其實(shí)比以前降低很多了。我打排位基本都是單排，極少組排，強(qiáng)烈建議如果沒有車隊(duì)大佬帶你的話，一直肝單人排位就行了，千萬不要好奇去碰組隊(duì)排位，不然你就會遇到我這種情況，四個(gè)路人對陣四排氪佬，毫無懸念地輸?shù)舯荣?。雖說這是篇上車神的攻略，但我建議不要太過于執(zhí)著打排位，對休閑玩家來說，打到頂尖車手5領(lǐng)完史詩輪胎零件就行了，再往上只有車神才給史詩輪胎零件，但代價(jià)是花費(fèi)掉你大量的精力，有可能還會迫使你無休止地氪金。

結(jié)語

? ? ? ?我基本上從各個(gè)方面淺談了一下這個(gè)游戲，為平民玩家提出了上分建議，感謝從頭到尾認(rèn)真看完的玩家，我相信你的收獲一定不會少的。第一賽季還有一周時(shí)間就要結(jié)束了，想要上分的玩家們請抓緊時(shí)間，顯然這個(gè)賽季的車神是最好上的，以后各種氪金怪物都出來的話就難說了。最后歡迎玩家們提出問題來討論，我會盡我所能回答，同時(shí)歡迎提出建議和意見，我也會接受并改進(jìn)。謝謝大家，祝大家早日上車神！