很多消費(fèi)者對于創(chuàng)維品牌的印象還是停留在此前的家電時(shí)期，很少有人知道，在10多年前創(chuàng)維便開始涉足汽車領(lǐng)域，經(jīng)過漫長的積累期之后，終于在去年4月份發(fā)布了創(chuàng)維汽車品牌。我們今天的主角-創(chuàng)維EV6，正是該品牌的首款車型。

近期，新款創(chuàng)維EV6正式上市，新車共推出11款配置，售價(jià)區(qū)間16.28~27.28萬元。新車本次縮減了410歡樂和520創(chuàng)享兩款車型，同時(shí)針對車輛配置進(jìn)行調(diào)整，下面讓我們來了解一下它的表現(xiàn)究竟如何。

外觀設(shè)計(jì)

新款創(chuàng)維EV6在外觀設(shè)計(jì)方面并未發(fā)生變化，保持創(chuàng)維汽車的家族式設(shè)計(jì)，新車運(yùn)用引力波美學(xué)設(shè)計(jì)理念，采用新能源車型常見的無格柵設(shè)計(jì)，型面過渡比較自然，同時(shí)也匹配了銳利的線條進(jìn)行勾勒。前大燈組造型棱角分明，內(nèi)置T字型燈帶，燈光方面匹配全LED光源，同時(shí)中高配版本提供自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，自動(dòng)頭燈，轉(zhuǎn)向輔助燈等功能。此外新車前臉底部進(jìn)氣口處設(shè)置L型鍍鉻裝飾，不過換成燈帶的話，視覺效果會(huì)更好一些。

車身尺寸方面，新款車型的具體長寬高分別為4720×1908×1696 mm，軸距為2800mm，從數(shù)據(jù)來看，定位中型SUV的它在同級產(chǎn)品中只能達(dá)到中下游水準(zhǔn)。車身側(cè)面設(shè)計(jì)較為簡潔，體型比較勻稱，底部設(shè)置雙五輻式輪圈，造型比較偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，與整車沉穩(wěn)的氣質(zhì)有所不符。

新款創(chuàng)維EV6的尾部造型較為飽滿圓潤，其中貫穿式尾燈組是當(dāng)下的主流設(shè)計(jì)元素，中間部位鑲嵌的品牌LOGO，并且可隨示寬燈一同點(diǎn)亮，不過整個(gè)燈組造型過于粗壯，看上去很是臃腫。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

新款創(chuàng)維EV6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)部分也并未調(diào)整，整體保持了較為傳統(tǒng)的布局，車內(nèi)依舊保留大量實(shí)體按鍵，科技感和豪華感并不強(qiáng)，還是比較注重實(shí)用性。其中車內(nèi)中控臺采用三層布局，上方為軟性材質(zhì)，下方則為木紋飾板以及鍍鉻飾條，看上去很有層次，不過皮質(zhì)面料手感偏硬，質(zhì)感一般。主駕駛正前方配備三幅平底式多功能方向盤，兩側(cè)設(shè)置凹槽，握感較為充實(shí)。中高配車型中控臺上配備12.3英寸的全液晶儀表盤和12.8英寸觸控液晶屏，屏幕內(nèi)部UI界面設(shè)計(jì)較為簡潔，功能方面不支持手機(jī)互聯(lián)映射，會(huì)影響用戶的用車體驗(yàn)。

新款車型的車內(nèi)座椅分別采用皮質(zhì)+織物，仿皮和皮質(zhì)+翻毛皮材質(zhì)混搭包裹，功能方面提供主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅加熱等。前排座椅造型常規(guī)，內(nèi)部填充物偏硬，舒適性和包裹性一般。

后排座椅的做工和材質(zhì)運(yùn)用與前排相同，其后排剩余空間較為寬裕，能夠達(dá)到一拳左右，腿部剩余空間則有一拳四指，地臺中央為全平設(shè)計(jì)，縱向空間表現(xiàn)不錯(cuò)。不過對于一臺中型SUV來說，這樣的空間表現(xiàn)確實(shí)比較一般。

動(dòng)力系統(tǒng)

新款創(chuàng)維EV6動(dòng)力方面標(biāo)配最大功率為150千瓦，最大扭矩為320牛米的前置驅(qū)動(dòng)電機(jī)。同時(shí)根據(jù)版本不同，提供51.92千瓦時(shí)，71.98千瓦時(shí)和85.97千瓦時(shí)共三種不同容量的電池組，續(xù)航里程分別為410千米，520千米和620千米。

車型配置及購買建議
2022款創(chuàng)維EV6在造型設(shè)計(jì)動(dòng)力和續(xù)航等方面并沒有做出調(diào)整，主要是針對車款數(shù)量以及配置進(jìn)行微調(diào)，其中新車取消410歡樂和520創(chuàng)享車型，在功能方面，410出行，520出行，520歡樂，620出行，620歡樂車型取消了ESP；410出行車型增加倒車影像功能；410出行，520出行，620出行車型匹配尺寸為10.25英寸的中控顯示屏，內(nèi)部集成車聯(lián)網(wǎng)，車載Wi-Fi等功能；而520PRO和620PRO車型則取消了后排液晶屏幕。新車本次共推出11款配置，售價(jià)區(qū)間16.28~27.28萬元，下面車叔將主要針對2款PRO車型進(jìn)行重點(diǎn)分析，看看哪一款性價(jià)比更高一些。

2022款520 PRO版

推薦指數(shù)：★★

配置點(diǎn)評：功能全面

指導(dǎo)價(jià)格25.28萬元，具備L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，功能方面提供駕駛模式切換，可開啟全景天窗，自動(dòng)駐車，倒車影像，全速自適應(yīng)巡航，藍(lán)牙鑰匙，對外放電，方向盤四向調(diào)節(jié)，12.3英寸全液晶儀表，手機(jī)無線充電，前排座椅加熱/通風(fēng)，副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕，12.8英寸觸控液晶屏，語音識別控制，WiFi熱點(diǎn)，車載KTV，手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，轉(zhuǎn)向輔助燈，車內(nèi)環(huán)境氛圍燈，雨量感應(yīng)式雨刷，自動(dòng)空調(diào)，后座出風(fēng)口，車內(nèi)PM2.5過濾裝置，車載空氣凈化器等，功能配置極為完善，性價(jià)比相對較高。

2022款620 PRO版

推薦指數(shù)：★

配置點(diǎn)評：續(xù)航提升，價(jià)格偏高

指導(dǎo)價(jià)格27.28萬元，匹配容量為85.97千瓦時(shí)的電池組，續(xù)航里程由520千米提升至620千米，續(xù)航增加100千米，價(jià)格提升2萬元，整體售價(jià)偏高，性價(jià)比較低。

車叔總結(jié)

總的來說，2022款創(chuàng)維EV6本次重點(diǎn)針對功能以及車款數(shù)量進(jìn)行調(diào)整，整車沒有明顯變化，其中該車的配置表現(xiàn)能夠達(dá)到主流水準(zhǔn)，不過整體售價(jià)水平相對較高，在價(jià)格方面對比同級產(chǎn)品沒有明顯優(yōu)勢。通過以上我們對于兩款PRO版車型的分析可以看出，2022款 520 PRO版已經(jīng)具備完善的功能配置，而且520千米的續(xù)航表現(xiàn)較為主流，滿足日常用車需求不成問題。

在車叔看來，創(chuàng)維EV6是一款表現(xiàn)相對平庸的產(chǎn)品，自身的亮點(diǎn)比較有限，同質(zhì)化較為嚴(yán)重。同時(shí)，創(chuàng)維身上的品牌烙印太重，消費(fèi)者在看到這兩個(gè)字時(shí)第一時(shí)間就會(huì)聯(lián)想到家電，很難把它與汽車聯(lián)系在一起，而且家電品牌做汽車總讓人覺得技術(shù)不過關(guān)。此外，創(chuàng)維汽車在技術(shù)以及經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)布局等方面相較于主流車企有著明顯差距，當(dāng)下還有著極大的進(jìn)步空間，因此車叔對于該款車型的最終看法是不推薦。