雷克薩斯一直是一個(gè)比較特殊的豪華汽車品牌，在一線豪華品牌BBA都不斷降價(jià)求生存的情況下，雷克薩斯卻反其道而行之，旗下車型全部進(jìn)口，部分車型還需要加價(jià)，但是即使這樣，雷克薩斯的銷量卻是穩(wěn)步增長(zhǎng)。但是到了2021年，發(fā)展一路順風(fēng)順?biāo)睦卓怂_斯，似乎遇到問(wèn)題了？

2021年9月份開始，雷克薩斯開始出現(xiàn)銷量下滑，10月份，雷克薩斯銷量8642臺(tái)，同比下滑59%，11月份再次“腰斬”，單月銷量12366臺(tái)，同比下滑50.9%，連續(xù)兩個(gè)月銷量同比暴跌超過(guò)50%，最終，雷克薩斯在2021年獲得了21.9萬(wàn)輛的新車銷量，同比下滑6.8%，這也是近幾年雷克薩斯第一次出現(xiàn)銷量下滑。

是芯片短缺影響嗎？芯片對(duì)于雷克薩斯的銷量肯定有一定的負(fù)面影響，但是問(wèn)題是，同屬豐田集團(tuán)旗下的豐田品牌2021國(guó)內(nèi)銷量194.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.2%，豐田沒(méi)理由不把芯片優(yōu)先供應(yīng)給溢價(jià)更高的雷克薩斯。而雷克薩斯的混動(dòng)車型2021年在美總交付量為55,374臺(tái)，同比增長(zhǎng)24.6%，沒(méi)理由美國(guó)車型有芯片，國(guó)內(nèi)沒(méi)有芯片。

而橫向?qū)Ρ葋?lái)看，寶馬、紅旗、凱迪拉克、沃爾沃、捷豹路虎、林肯的銷量都有了一定程度的上漲，沒(méi)理由這些品牌能采購(gòu)到芯片，而全球第一大車企豐田買不到？

承認(rèn)吧，雷克薩斯的銷量下滑，就是因?yàn)閲?guó)人的信仰沒(méi)那么強(qiáng)了，雷克薩斯的神車光環(huán)褪去，豐田的韭菜割不動(dòng)了。

對(duì)于雷克薩斯的車型，我們還是保持一貫的立場(chǎng)，不過(guò)分貶低，動(dòng)不動(dòng)就是老頭樂(lè)，也不過(guò)分吹捧。以雷克薩斯ES，這款在雷克薩斯旗下銷量占比接近一半的車型為例，這款車最大的缺點(diǎn)其實(shí)不是動(dòng)力，實(shí)事求是地說(shuō)，如果你開過(guò)這款車，對(duì)于95%以上的國(guó)人來(lái)說(shuō)，這個(gè)動(dòng)力水平都?jí)蛴昧恕＿@款車最大的缺點(diǎn)是，一個(gè)是急加速的體感，發(fā)動(dòng)機(jī)要拉高轉(zhuǎn)速帶來(lái)動(dòng)力，帶來(lái)的噪音比較大，加速的體感不好。還有就是車機(jī)系統(tǒng)，落后、易用性差。其他方面，雷克薩斯無(wú)論是空間、舒適性、配置、底盤高級(jí)感、隔音靜謐性（除了急加速的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音），表現(xiàn)都還算不錯(cuò)。

但是這幾年，雷克薩斯的市場(chǎng)策略和公關(guān)方式，卻是昏招全出。

1、默許加價(jià)行為

2019年12月27日，豐田因?yàn)槔卓怂_斯品牌汽車銷售存在價(jià)格壟斷行為被國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局罰款8700萬(wàn)元。但是隨后，雷克薩斯并沒(méi)有收斂，各大經(jīng)銷商還在瘋狂加價(jià)。關(guān)于加價(jià)這件事，我們多次說(shuō)過(guò)，不管你的車產(chǎn)品力如何，加價(jià)行為都是不應(yīng)該存在的，產(chǎn)能、產(chǎn)品規(guī)劃等方面的失誤，不應(yīng)該由消費(fèi)者來(lái)承擔(dān)。

2、雷克薩斯自燃事件

2020年初，一輛雷克薩斯車型突發(fā)自燃，幸好車主及時(shí)離車，但是在事件發(fā)酵之后，雷克薩斯公關(guān)反應(yīng)遲鈍，直到事情出現(xiàn)兩天之后才做出正式的回應(yīng)，表示這款車只是個(gè)個(gè)例而已。但是短短一年之內(nèi)，公開報(bào)道的雷克薩斯自燃事件至少有三起，很難簡(jiǎn)單的用個(gè)例問(wèn)題去解釋，而雷克薩斯的公關(guān)表現(xiàn)出來(lái)的傲慢和敷衍，不是一個(gè)豪華品牌應(yīng)該表現(xiàn)出來(lái)的素養(yǎng)。

3、雷克薩斯媒體黑名單事件

2018年左右，一汽官微發(fā)出的推文顯示，“將導(dǎo)入雷克薩斯豪華品牌”。被很多媒體解讀為，雷克薩斯即將國(guó)產(chǎn)，而對(duì)于一向以進(jìn)口身份維持較高售價(jià)的雷克薩斯來(lái)說(shuō)，是不能容忍的，于是雷克薩斯公關(guān)馬上就要封殺這一消息，雷克薩斯的公關(guān)負(fù)責(zé)人，甚至揚(yáng)言若是哪家敢再報(bào)道一汽官微的消息就將被列入雷克薩斯媒體黑名單，其傲慢可見(jiàn)一斑。

雷克薩斯一直以來(lái)，以產(chǎn)品的高額溢價(jià)率為市場(chǎng)認(rèn)可，穩(wěn)定性是雷克薩斯的立身之本，但是問(wèn)題是，隨著各大車企電氣化的轉(zhuǎn)型的不斷收入，電機(jī)取代了內(nèi)燃機(jī)成為驅(qū)動(dòng)核心，變速齒輪取代了變速箱，成為了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，雷克薩斯在燃油車時(shí)代出色的可靠性，在電氣化時(shí)代被不斷抹平，而雷克薩斯在電氣化轉(zhuǎn)型方面的遲緩，高高在上的產(chǎn)品售價(jià)，也讓雷克薩斯的前景蒙上了一層陰影。僅靠打“質(zhì)量穩(wěn)定可靠”的這一張牌，雷克薩斯在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將會(huì)越來(lái)越“吃不開”，雷克薩斯的終端加價(jià)又還能維持多久呢？