大家好我是 歐洲應(yīng)答器。在上月月底實地探訪新開業(yè)的淞虹路光大安石時，一開始以為2號口的封閉也與地塊合建改造了，后來來到地面才發(fā)現(xiàn)是因為出口毗鄰的人行道正在施工，而2號口的主體并未改動：

本次探訪發(fā)現(xiàn)光大安石建造時已經(jīng)為2號線和26號線代建了諸多附屬結(jié)構(gòu)，不僅包括重建的2號線3號口，其可以與大融城地下一層相互通；以及為26號線代建一處出入口以及換乘通道一條，代建的出入口在淞虹路西側(cè)，臨近新漁路：

這三處代建可以在大融城公開張貼的B1疏散通道示意圖中看到，此處的換乘通道實際上處在地塊商場內(nèi)部的，猜測等26號線建設(shè)時再申通回購，這里又是一處經(jīng)典的“商場換乘”：

在上海地鐵系統(tǒng)內(nèi)，換乘通道經(jīng)由商業(yè)建筑也并非罕見，如徐家匯的換乘通道乃至9號線站體，均向港匯廣場借地而來；3號線8號線虹口足球場的換乘通道則穿越了虹口龍之夢；14號線2號線換乘通道以及部分14號線站體由國金中心代建......這樣結(jié)合建設(shè)(結(jié)建)的例子有很多，例如6號線與12號線巨峰路和9號線、3號線與4號線之間的新?lián)Q乘通道也都將與地塊建筑結(jié)建：

目前淞虹路換乘通道被對外出租當作倉庫使用：

為了有助于大家的理解這幾處結(jié)構(gòu)的相對位置關(guān)系，我特地整了一張標識圖片：

最后附上一個彩蛋，根據(jù)換乘通道的位置，整活了一張未來的2號線站層圖：