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怎樣學(xué)習(xí)碳領(lǐng)域的相關(guān)知識？（免費(fèi)系列）

動力電池隔膜市場競爭格局

動力電池負(fù)極市場競爭格局

動力電池電解液市場競爭格局

動力電池三元前驅(qū)體市場競爭格局

動力電池三元正極材料市場競爭格局

動力電池鐵鋰正極材料市場競爭格局

昨天和大家分享了動力電池全球市場格局系列的第十五部分：全球車企電池配套格局

今天和大家分享第十六部分：歐系車企電池供應(yīng)策略

歐系汽車供應(yīng)鏈向中國企業(yè)開放，同時謀求掌握電池生產(chǎn)能力。

歐系車企以大眾為代表，長期處于供應(yīng)鏈強(qiáng)勢地位，電池采購傾向于直接采購電芯或模組，并自行 Pack，通過入股、合資以及自建工廠的方式向上游電池布局。

大眾與寧德時代、LG 新能源合作 MEB 平臺并自建歐洲本土電池生產(chǎn)工廠。據(jù) 大眾集團(tuán) 2021 年 7 月“2030 NEW AUTO”戰(zhàn)略，大眾將攜手 Northvolt 及國軒高科于歐洲建設(shè) 6 座電池工廠，2030 年總產(chǎn)能規(guī)劃 240GWh。據(jù)公司公告，2021 年 7 月國軒高科與大眾汽車集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方共同推動大眾汽車集團(tuán)薩爾 茨吉特工廠的電池工業(yè)化生產(chǎn)，國軒將提供相應(yīng)技術(shù)支持；同時合肥國軒也與大眾汽車（中國）達(dá)成協(xié)議，為其常規(guī)量產(chǎn)車型開發(fā)第一代標(biāo)準(zhǔn)電芯。

Stellantis 采用直接采購、合資建廠、自建工廠等多元采購策略滿足其全球動 力電池需求高增。據(jù)其 2022 年 3 月發(fā)布的“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略，提出 2030 年全球純電動車型年銷量 500 萬輛，歐洲乘用車純電滲透率 100%，美國乘用車及輕型卡車純電滲透率 50%目標(biāo)。全球鋰電池儲備容量增加至 400GWh，全球規(guī)劃 5 座電池合資工廠。歐洲與奔馳汽車及法國能源公司 Total Energies（道達(dá)爾能源） 組建 ACC 汽車電池聯(lián)盟設(shè)置 3 座電池工廠，美國則分別與 LG 新能源及三星 SDI 合資建設(shè) 2 座電池工廠。Stellantis 集團(tuán)歐洲包括標(biāo)致汽車（標(biāo)致、雪鐵龍、DS、 歐寶品牌等）及菲亞特汽車（菲亞特、克萊斯勒、瑪莎拉蒂品牌等）。據(jù)鳳凰汽車， 標(biāo)致汽車已與寧德時代及比亞迪達(dá)成合作，菲亞特汽車則由三星 SDI 主力配套。

寶馬供應(yīng)鏈已引入寧德時代、億緯鋰能、三星 SDI 等供應(yīng)商。據(jù)公司公告，億 緯鋰能先后獲得寶馬純電動車型及 48V 項目定點(diǎn)。據(jù)彭博新聞社，寶馬將于 2025 年開始在下一代 Neue Klasse 電動車平臺中采用圓柱形電池，其電池技術(shù)路線逐步由方型電池轉(zhuǎn)向圓柱，其供應(yīng)鏈中的寧德時代、億緯鋰能均布局 46 系大圓柱電池， 并分別于德國及匈牙利部署歐洲生產(chǎn)基地。

戴姆勒入股孚能科技，雙方合作 EVA2 平臺，已實現(xiàn) EQS、EQC 純電車型配 套。據(jù)公司官網(wǎng)，戴姆勒已收購 ACC 電池聯(lián)盟 33%股權(quán)，預(yù)計從 2025 年開始為梅賽德斯-奔馳提供電池技術(shù)，屆時整體 ACC 電池聯(lián)盟產(chǎn)能至少提升至 120GWh。雷諾采用多元供應(yīng)商布局，與寧德時代合作歐洲主力平臺配套純電小型車。據(jù)公司官網(wǎng)，遠(yuǎn)景科技集團(tuán)旗下遠(yuǎn)景動力與雷諾集團(tuán)達(dá)成全面戰(zhàn)略合作，雷諾向遠(yuǎn)景提供 5年 40GWh 至120GWh 動力電池訂單，后者將在法國杜埃建設(shè)超級電池工廠，支持雷諾 ElectriCity 的電動汽車業(yè)務(wù)。

雷諾同時與 Verkor（法國電池初創(chuàng)公司）達(dá)成諒解備忘錄。此外雷諾計劃 2027 年加入 ACC 電池聯(lián)盟，當(dāng)前與 Stellantis 集團(tuán)尚處談判階段。沃爾沃計劃 2030 年實現(xiàn)全面電動化，已與寧德時代達(dá)成全面合作，主力配套旗下 CMA 平臺（緊湊型汽車）、MEP2 及 SPA2（中大型車）平臺。除中國市場外，預(yù)計寧德時代將成為沃爾沃全球主力供應(yīng)商，包含沃爾沃品牌及極星品牌。除直接采購電池外，據(jù)公司官網(wǎng)，沃爾沃與 Northvolt 于 2021 年成立電池合資企業(yè) NoVo Energy，雙方將投資 300 億瑞典克朗（約合人民幣 208 億），在瑞典哥德堡新建全新電池工廠，年產(chǎn)能 50GWh，可滿足每年約 50 萬輛新能源乘用車的電池需求。該工廠計劃從 2023 年開始建造，并于 2026 年實現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)。

動力電池全球市場格局系列的第十六部分的內(nèi)容就分享到這里，明天和大家分享第十七部分的內(nèi)容：美系車企電池供應(yīng)策略

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