很多人對海運物流有誤解,認為海運物流相對而言慢一些,所以對效率的要求也會低一些。

這太想當然了。其實海運物流過程中涉及很多的節(jié)點,如果在這些節(jié)點上的效率不高,那么就會浪費很多的時間,這樣的節(jié)點多了,會讓整個海運物流變得十分的低效。最終會造成多方的損失,這樣的結(jié)果沒有人想看到。

所以說,海運物流還是要追求效率的,而想要追求效率,就要對海事服務實時監(jiān)控,了解海事服務過程中的節(jié)點動態(tài)。

要知道,從船舶進港、裝卸貨到船舶出港這整個流程中都需要及時、準確做好各項申報,避免因申報不及時、檢查不合格造成船舶滯期,引發(fā)更大的損失。因此,從海事服務方面來講,如何在全局上把控船舶在港服務節(jié)點是船舶經(jīng)營管理方需要考慮的問題。

而在傳統(tǒng)的海運物流當中,即使再厲害的船東也是無法對船舶進出港手續(xù)的辦理過程和貨物裝卸等海事服務的每一個時間點進行管控的,其只能通過人與人之間通過郵件、電話或者是其他社交軟件進行信息的傳遞,而在這個過程中,一旦有一方?jīng)]有及時回復,就會出現(xiàn)信息滯后的問題。而不能形成系統(tǒng)性的實時跟進,就很有可能就會導致在這個節(jié)點的效率降低,浪費更多的時間。另外,因為溝通信息分散在不同的軟件,信息追溯有一定困難,在出現(xiàn)問題時想要找到故障環(huán)節(jié)是很難的,這又會大大的降低此節(jié)點的效率。

其實這些問題都是系統(tǒng)可以解決的,其實現(xiàn)在很多船東都在用的E-PORTS就是解決這些問題的一個方法。E-PORTS平臺在海事服務方面是以船舶為單位,全方位的監(jiān)控船舶的各項指數(shù),如通過AIS智能船舶系統(tǒng)可即時查詢船舶位置,通過航運大數(shù)據(jù),合理規(guī)劃船東的各項業(yè)務需求,船舶靠港后,可通代理在APP端的反饋讓船東方清晰的了解在港海事服務的各種細節(jié)、各項服務的節(jié)點、船舶進出港需要的各項申報文件等,極大的提升了各個節(jié)點的效率。

這樣的一個可視化手段,讓船東可以實時了解在港海事服務動態(tài),信息共享的方式保障了服務的效率,而這樣的效率,正是海運物流所需要的。

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