FMEA的具體操作可以有很多途徑實(shí)現(xiàn)，但其核心的內(nèi)容是風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先級(jí)數(shù)（RPN，Risk Priority Number）的獲取。這個(gè)數(shù)值是指導(dǎo)實(shí)踐者采取行動(dòng)的關(guān)鍵風(fēng)向標(biāo)。很容易理解的是，人們面對(duì)的最大挑戰(zhàn)是那些最嚴(yán)重的、最可能發(fā)生的并且最難以檢測(cè)的缺陷。這樣的組合在FMEA中將具有最高的 RPN數(shù)值，并且獲得最高優(yōu)先級(jí)進(jìn)行改進(jìn)。與之相反的是，如果嚴(yán)重缺陷不太可能發(fā)生，或者更可能被檢測(cè)到，則其優(yōu)先級(jí)會(huì)較低。

以下是一個(gè)汽車(chē)裝配廠安全帶安裝過(guò)程的簡(jiǎn)化 FMEA 示例。

1） 構(gòu)建 FMEA 的過(guò)程非常簡(jiǎn)單，從識(shí)別所有可能的故失效模式開(kāi)始。失效模式的確定基于經(jīng)驗(yàn)、回顧過(guò)去發(fā)生過(guò)的類(lèi)似事件，以及頭腦風(fēng)暴（brain storm），并且應(yīng)盡可能使用真實(shí)數(shù)據(jù)。新的設(shè)計(jì)或工藝可能沒(méi)有實(shí)際的歷史數(shù)據(jù)可供借鑒，但“代理”數(shù)據(jù)可能來(lái)自類(lèi)似的設(shè)計(jì)或工藝。

2） 下一步是為每個(gè)潛在失效模式的嚴(yán)重性、發(fā)生概率和檢測(cè)打分（例如1-10）。

3） 分配一個(gè)值后，將每種失效模式的三個(gè)數(shù)字相乘，以產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先級(jí)數(shù)值 (RPN)。RPN 成為對(duì)失效模式進(jìn)行排序的優(yōu)先級(jí)指標(biāo)，數(shù)字最高的需要最緊迫的改進(jìn)活動(dòng)。通常需要對(duì)最高RPN的失效模式進(jìn)行優(yōu)化以防錯(cuò)。

在這個(gè)簡(jiǎn)化的例子中，確定了工藝過(guò)程中三種潛在的失效模式。其中第二個(gè)故障模式的風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先級(jí)數(shù) (RPN) 為 144，因此是工藝改進(jìn)的最高優(yōu)先級(jí)。FMEA 通常作為新產(chǎn)品發(fā)布過(guò)程的一部分完成?？梢越?RPN 最低目標(biāo)，以確保在將產(chǎn)品運(yùn)送給客戶之前達(dá)到給定的工藝能力指數(shù)。在這種情況下，明智的做法是建立評(píng)估嚴(yán)重性、發(fā)生率和檢測(cè)值的準(zhǔn)則，以使 RPN 盡可能客觀。

假設(shè)一個(gè)Lean Six Sigma團(tuán)隊(duì)找到了一種防止安全帶安裝錯(cuò)誤的方法，從而使發(fā)生概率的評(píng)分從 2 下降到 1，則相對(duì)應(yīng)的RPN 將從144降為 72。如果可能的話，進(jìn)一步降低 RPN 的唯一方法，便是更改檢測(cè)過(guò)程，以增加發(fā)現(xiàn)缺陷的可能性。在這種情況下，更新后的檢查（detection）可以顯著降低 RPN，因?yàn)楝F(xiàn)有的檢測(cè)概率非常低（detection得分為8，意味著一旦失效模式發(fā)生，使用現(xiàn)在的檢查手段將很難發(fā)現(xiàn)缺陷）。在實(shí)施改進(jìn)措施后，需要重新檢查流程的FMEA，驗(yàn)證這些措施是否切實(shí)地實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化的目標(biāo)。

除了依照RPN值之外，F(xiàn)MEA 的分析還可以從不同的角度開(kāi)展，可包括多層次的考慮，包括：

嚴(yán)重性為9-10的失效模式，或者在安全性和法規(guī)方面產(chǎn)生影響的內(nèi)容

那些嚴(yán)重性和發(fā)生率的組合接近臨界的情況