為本次事故內的所有遇難者表示沉痛的哀悼。 “馬航MH17明白?！?014年7月17日晚23時左右，一條突發(fā)的消息震驚了全世界，馬來西亞航空公司MH17航班9M-MRD號波音777-200ER型客機在烏克蘭與俄羅斯邊界地區(qū)東烏克蘭頓涅茨克州的沙赫喬爾斯克墜毀！ 7月17，MH17，來自17個國家國籍的乘客，對于馬航而言，“17”這個數(shù)字意味著什么？

馬來西亞國旗和馬來西亞航空公司標志 2014年7月17日12時15分，一架隸屬于馬來西亞航空公司的波音777-200ER型客機（注冊編號9M-MRD，至事發(fā)時機齡十七年，屬于一架老機）從荷蘭的阿姆斯特丹國際機場起飛，執(zhí)飛從阿姆斯特丹國際機場至吉隆坡國際機場的MH17航班，機上有4名機組成員、11名乘務組成員以及283名乘客，其中荷蘭籍乘客192人（1人為荷蘭/美國雙重國籍，荷蘭王國參議員維特芬也在乘客之列），馬來西亞籍乘客29人（其中2人為嬰兒），澳大利亞籍乘客27人，印度尼西亞籍乘客12人（其中1人為嬰兒），英國籍乘客10人（1人為英國/南非雙重國籍），德國籍乘客4人，比利時籍乘客4人，菲律賓籍乘客3人，加拿大籍乘客1人，新西蘭籍乘客1人。多為去馬來西亞、泰國和印尼度假的西方游客。由于MH17航班全部航程將長達十一個半小時（預計于當?shù)貢r間7月18日早上6點10分抵達吉隆坡），因此配備了雙套機組，兩名機長分別為50歲的Wan Amran Bin Wan Hussin和45歲的Eugene Choo Jin Leong（朱仁隆，在馬航任職24年的資深機長），兩名副駕駛分別為29歲的Ahmad Hakimi Bin Hanapi和27歲的Muhamad Firdaus Bin Abdul Rahim（穆罕默德·菲道斯·阿布德·拉希姆，剛加入馬航不久）。在航程的前半段，由朱仁隆和穆罕默德·菲道斯·阿布德·拉希姆作為第一機組在駕駛艙執(zhí)飛。

《空中浩劫》執(zhí)飛MH17航班的機長和副駕駛 11名乘務組成員由以下3名男性空乘和8名女性空乘組成，名單如下： Mohd Ghafar Bin Abu Bakar（男，54歲） Dora Shamila Binti Kassim（女，47歲） Azrina Binti Yakob（女，41歲） Lee Hui Pin（女，42歲） Mastura Binti Mustafa（女，40歲） Chong Yee Pheng（女，40歲） Shaikh Mohd Noor Bin Mahmood（男，44歲） Sanjid Singh Sandhu（男，41歲） Hamfazlin Sham Binti Mohamed Arifin（女，42歲） Nur Shazana Binti Mohamed Salleh（女，31歲，該名空姐因休假和同事?lián)Q班而躲過了失聯(lián)的MH370航班） Angeline Premila Rajandaran（女，30歲） （以上機組/乘務組成員名單來自馬來西亞航空公司公布的MH17航班遇難者名單）

執(zhí)飛馬航MH17航班的9M-MRD號波音777-200ER客機生前遺照 在飛行了兩個半小時后MH17航班飛入烏克蘭領空，由于航線前方能見度不佳，機組聯(lián)系上了位于第聶伯比得洛夫斯克州的空管中心，請求偏航以規(guī)避前方的云團。 “第聶伯，這里是馬航MH17，是否允許向左偏航20°避開前方云團？” “收到，馬航MH17，允許向左偏航。” “馬航MH17明白?！? 為了節(jié)省燃油，MH17機組詢問第聶伯空管中心是否可以爬升1000英尺，升到34000英尺（約10360米）的空層，但由于當天烏克蘭空域比較繁忙，第聶伯空管拒絕了馬航MH17的這項請求。 “馬航MH17，不能使用34000英尺空層。” “馬航MH17收到，繼續(xù)保持33000英尺飛行?！? 不久，第聶伯比得洛夫斯克空管區(qū)和俄羅斯方面做好了馬航MH17航班引導權的交接工作后告知MH17飛往俄方指定新航路點。 “馬航MH17，請直飛RND航路點（ROMEO NOVEMBER DELTA）?！? “馬航MH17收到，直飛RND航路點?！? 誰也沒料到，這成了馬航MH17航班機組和地面最后的通話記錄。不久，MH17的雷達信號就從第聶伯比得洛夫斯克空管區(qū)的雷達屏幕上突然消失，任憑怎么呼叫，都不見回復。空管區(qū)趕緊上報：馬航MH17航班失聯(lián)！ 2014年7月17日晚23時左右，一條突發(fā)的消息震驚了全世界，馬來西亞航空公司MH17航班9M-MRD號波音777-200ER型客機在烏克蘭與俄羅斯邊界地區(qū)東烏克蘭頓涅茨克州的沙赫喬爾斯克墜毀！而且根據(jù)發(fā)布在多個社交媒體的事發(fā)現(xiàn)場的照片和視頻，這架民航機很可能是被導彈擊落的！ 四個多月前的2014年3月8日，同屬馬來西亞航空公司的波音777-200ER型客機9M-MRO號機在執(zhí)飛由馬來西亞吉隆坡國際機場至北京首都國際機場的MH370航班時在馬來西亞吉隆坡航空管制區(qū)和越南胡志明市航空管制區(qū)交界處突然失去聯(lián)系，機上的227名乘客（其中154名為中國乘客）和12名機組人員至今下落不明。MH370還渺無音信，MH17又出了事，已經(jīng)舉步維艱的馬來西亞航空公司的處境無異于雪上加霜。最終馬來西亞航空公司宣布2014年12月15日破產(chǎn)重組。

馬航涂裝的9M-MRD號波音777-200ER型客機二視圖 馬航MH-17墜毀的時間點剛好是烏克蘭的多事之秋，由于當時正值烏克蘭危機的高峰期，繼克里米亞州宣布“獨立”并隨后宣布加入俄羅斯后，烏克蘭東部的兩個州，頓涅茨克州和盧甘斯克州步克里米亞的后塵自行宣布“獨立”，并且向俄羅斯求援，要求俄方派兵進駐，為此烏克蘭政府出動大軍意圖消滅當?shù)氐奈溲b組織，將其收復。隨后烏政府軍和東烏的武裝在當?shù)卣归_了激戰(zhàn)?？蜋C墜毀的地點是個不折不扣的戰(zhàn)區(qū)。這給后來的調查帶來了很大的困難。 克里姆林宮在7月17日發(fā)表聲明說，俄羅斯總統(tǒng)普京和美國總統(tǒng)奧巴馬當天通過電話就馬航客機墜毀事件進行了緊急溝通。國際航空運輸協(xié)會此前已經(jīng)確定，馬航MH17航班穿越的烏克蘭領空不屬于禁飛空域，而馬航方面也確定，該飛機在失事前沒有發(fā)出求救信號。 事發(fā)后第5天，也就是7月22日，載運MH17遇難者遺體的火車駛抵烏克蘭東部城市哈爾科夫。這列火車冷藏車廂共載運大約280具遺體，這些遺體隨后被運往哈爾科夫一座軍工廠。在那里，荷蘭專家團隊將為遺體轉運至荷蘭做準備。7月23日，運有首批馬航MH17航班遇難者遺體的飛機降落在荷蘭埃因霍溫機場，荷蘭國王威廉-亞歷山大、王后馬克西瑪·索雷吉耶塔和首相呂特及政府其他官員都著深色服飾前往機場接機。荷蘭政府以莊嚴的儀式迎接馬航MH17航班遇難者，在荷蘭埃因霍溫空軍基地的停機坪上，代表298位遇難者國籍的17面國旗掛在旗桿1/2的位置。一些逝者的親戚、朋友和政府代表在場迎接他們的歸來。同一天在馬來西亞吉隆坡，馬總理納吉布召開緊急國會會議，譴責馬航客機MH17遭擊落的不人道行為，并和國會議員為馬航客機MH17的遇難者默哀。該國正為起訴任何涉嫌“擊落”馬來西亞航空公司MH17航班的人做準備工作。隨后MH-17的其余遇難者遺體也陸續(xù)被運出事發(fā)地。當年10月3日，第四批馬航MH17墜機罹難者遺體3日運回馬來西亞首都吉隆坡，此次運回的共5具遺體，其中包括一對夫妻。運載遺體的馬航班機抵達吉隆坡國際機場大紅花貴賓廳后，軍方舉行了紀念儀式。 在料理完遇難者的事情后，各方立即圍繞究竟是誰擊落了MH-17展開了一輪輪的口水戰(zhàn)。由于雙方的戰(zhàn)線犬牙交錯，因此調查事故非常困難。MH-17航班的墜落地點是在烏克蘭東部沖突區(qū)境內，國際調查組擔心自身的安全沒有保證，所以一直遲遲不肯進入當?shù)卣{查。許多證據(jù)是由東烏方面以及與東烏關系密切的俄羅斯轉交國際調查組的，這也給后來公布的調查結果引發(fā)多方爭議埋下了伏筆。 早在客機墜毀的當天的7月17日，國際文傳電訊社就稱，墜毀的馬來西亞客機在烏克蘭東部大約1萬米高空遭擊落，擊落它的是俄制BUK-M1“山毛櫸”防空導彈（北約代號SA-17）。BBC還援引防務專家稱，在萬米高空擊落一架飛機可能存在兩種情況，一是雷達跟蹤動用長距離地對空導彈精準打擊，二是被同在高空的戰(zhàn)斗機發(fā)射導彈擊落。烏克蘭駐聯(lián)合國大使立即出面指責俄羅斯，他表示如果俄羅斯沒有向民東烏的武裝提供足以擊落飛機的導彈系統(tǒng)，馬來西亞航空的飛機將不會墜毀。

俄制“山毛櫸”地對空導彈系統(tǒng)，這種導彈烏政府軍，東烏武裝和俄軍都有裝備 據(jù)西方媒體報道，MH-17墜機后，俄方救援人員和部隊已經(jīng)前往現(xiàn)場，并且在第一時間拿到了黑匣子，而東烏武裝則阻止烏克蘭調查人員前往現(xiàn)場。東烏武裝表示，他們將會把黑匣子交給俄羅斯處理。7月22日，東烏“頓涅茨克人民共和國”官員向馬來西亞調查人員移交馬航MH17航班客機黑匣子。同日英國政府同意荷蘭政府提出的申請，由英國航空事故調查局對MH17失事客機的黑匣子進行破解，以便對事故原因進行國際分析。

東烏武裝人員，叫他們是“民兵”簡直是就是掩耳盜鈴，有這么正規(guī)的“民兵”嗎？ 7月27日，東烏地區(qū)武裝組織領導人同意讓國際調查人員進入馬航墜機現(xiàn)場調查墜毀的原因并收集相關證據(jù)，并承諾為國際調查人員提供保護。不過由于安全原因,，最終國際調查人員未能按計劃進入墜機現(xiàn)場。歐洲航空安全官員表示，馬航MH17黑匣子中尚未公布的數(shù)據(jù)顯示，飛機機身多次被導彈爆炸的彈片擊中，發(fā)生了爆炸性減壓，因此對方是有預謀的擊落飛機。馬航MH17客機殘骸照片顯示，其機身上有許多細小孔洞。多名專家分析稱，這些孔洞或是飛機被導彈爆炸后飛散的彈片擊中所致。 此時烏政府軍和東烏武裝在烏東部地區(qū)交火激烈，但雙方均否認是己方擊落了客機，并力圖將責任往對方頭上推。一向報喜不報憂、刻意隱瞞多次被東烏武裝重創(chuàng)團滅慘敗的烏克蘭軍方甚至主動承認稱在7月16日夜間，烏克蘭空軍有一架蘇-25攻擊機在東烏地區(qū)執(zhí)行軍事行動時被俄羅斯空軍蘇-27戰(zhàn)斗機擊落，意在暗示是俄軍擊落了客機。不過，俄羅斯方面根本不屑于回應這一說法。 時任東烏武裝負責人的亞歷山大?博羅代則稱，東烏武裝沒有對客機開火，他聲稱將允許國際專家到現(xiàn)場調查。博羅代同時指認戰(zhàn)場態(tài)勢不利、急于尋求外部勢力干涉的烏克蘭政府軍才是擊落了馬航客機的兇手。

相互看不順眼對方的俄羅斯總統(tǒng)普京和時任烏克蘭總統(tǒng)波羅申科 時任烏克蘭總統(tǒng)的彼得?波羅申科說：不排除客機被擊落的可能性，但烏方可以確認“烏克蘭武裝部隊沒有向天空中的任何目標開火”。他還責成政府成立空難事故調查委員會，并呼吁國際相關機構和組織參與調查這起事件。 與此同時，各方繼續(xù)在不同的媒體上發(fā)布有利于己方的言論，同時相互指責，更是給整個事件蒙上了一層撲朔迷離的迷霧。據(jù)稱有一名當?shù)赜浾?7日早些時候在東烏武裝控制的烏東部城鎮(zhèn)曾看到過地對空導彈發(fā)射裝置，而這一系統(tǒng)發(fā)射的導彈可以打擊到最高2.2萬米的目標，這是在暗示東烏武裝擊落了MH-17。但美聯(lián)社稱，東烏武裝據(jù)信雖然掌握有繳獲自烏克蘭政府軍或俄軍提供的對空導彈系統(tǒng)，但這類裝備難以打擊到1萬米高空的目標。而另外一些航空專家則對民航客機被擊落時處于1萬米高空的說法抱有懷疑。時任俄羅斯常駐聯(lián)合國代表丘爾金（2017年2月20日在）在紐約聯(lián)合國總部接受采訪時表示，俄羅斯方面沒有也沒必要擊落客機。

原俄羅斯駐聯(lián)合國代表丘爾金 2014年7月25日，作為局外人的美國親自下場開撕了，美方首次直接指責克里姆林宮和俄羅斯總統(tǒng)普京與馬航客機墜毀有關。白宮發(fā)言人表示，有不少證據(jù)表明，客機是被俄軍人訓練出來的東烏武裝擊落的。他說：客機是被地面導彈擊落的，這一導彈是從東烏控制區(qū)發(fā)射的。而當時，烏克蘭軍隊在當?shù)貨]有使用任何防空武器。他強調，俄羅斯訓練民兵使用“山毛櫸”導彈，因此，普京和俄羅斯人在這場災難中負有責任。

動畫還原的“山毛櫸”導彈擊中馬航MH17的瞬間 但馬來西亞《新海峽時報》卻給出了不同的消息，2014年8月7日該報報道說美國情報部門已經(jīng)得出結論，認為馬航MH17是被空對空導彈擊落，并認為襲擊與烏克蘭政府有關。此外馬來西亞政府認為烏克蘭政府批準馬航MH17航班飛越該國領空，但客機卻不幸遭擊落，因此烏克蘭必須對這起空難負責。這是馬官方在這起導致298人死亡的空難發(fā)生之后，首次明確點名該對此事件負責的國家。 口水戰(zhàn)不分勝負，最終誰是肇事者還得看調查結果。在馬航MH17墜機整整兩周之后，歐洲安全組織的調查員終于進入了墜機現(xiàn)場。據(jù)歐安組織的聲明，當?shù)貢r間2014年7月31日，歐安組織觀察員以及4名荷蘭、澳大利亞的專家，當天上午從烏克蘭東部城市頓涅茨克出發(fā)，經(jīng)由一條新通道，抵達了馬航MH17的墜機現(xiàn)場，并將對現(xiàn)場展開進一步的調查。

MH17航班墜機現(xiàn)場

東烏當?shù)鼐仍藛T在尋找遇難者遺體

MH-17航班遇難者遺體，遇難者遺體較為完整，是和飛機座椅一起墜落的

守衛(wèi)馬航MH17殘骸的東烏民間武裝人員 調查組組長格羅伊斯曼說調查存在阻力，他認為首要需解決的情況是要為在墜機現(xiàn)場的調查者營造一個良好的工作環(huán)境，調查組正在解決這個問題。全世界都期望一個公平、透明的調查結果能夠快速出爐。必須明確制造這場恐怖襲擊的罪犯的身份，讓他們在國際法面前承擔全部責任，接受審判。 2014年9月9日，荷蘭安全委員會公布了針對MH17客機墜毀原因的初步報告，報告稱馬航MH17墜毀的直接原因，或因從外界而來的高能量物體，直接刺穿飛機，造成了結構性的損傷所致。報告還稱，并未找到相關證據(jù)，證明是因飛行員問題或技術故障造成了飛機墜毀。

墜機現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的馬航MH17乘客的護照證件 荷蘭安全委員會官方發(fā)言人薩拉早些時候表示，初步調查報告和最終調查報告是有一定程度上的差異的。她指出，安全委員會的官員們清楚地了解到各方的期許，但這僅僅是第一個被公布于眾的調查數(shù)據(jù)，荷蘭安全委員會表示將在12個月內公布最終調查報告。 2014年11月14日俄羅斯一家國有電視臺發(fā)布一張據(jù)說是馬來西亞航空公司MH17航班墜毀前最后時刻的衛(wèi)星圖片。俄方多名專家依據(jù)這張圖片推斷，馬航客機遭烏克蘭一架戰(zhàn)斗機發(fā)射的導彈擊中墜毀，而非被地面發(fā)射的導彈擊落。但俄羅斯的照片很快就受到主要來自西方國家的廣泛質疑，被西方的“鍵盤俠”們以一系列“證據(jù)”指出“破綻”。 2015年3月21日，荷蘭國家檢察院的調查已經(jīng)完成了旨在確認馬航MH17航班空中爆炸和墜毀原因的第一階段調查。荷蘭媒體披露，稱一支俄軍部隊已被確認與擊落事件有關。飛機是被一個俄軍導彈連發(fā)射的“山毛櫸”導彈擊落，他們隨后將展開第二階段調查，確定當時究竟是什么人下達了擊落客機的命令。

調查人員用殘骸復原的MH17航班的機頭 2015年7月11日，時任馬來西亞總理納吉布表示，馬航MH17客機空難的調查工作將分為技術調查和刑事調查兩部分。 10月13日，國際調查人員發(fā)布了馬航MH17空難的最終技術調查報告。荷蘭安全委員會公布報告稱，客機是被距離320公里范圍內的一枚“山毛櫸”導彈擊落的，隨后，客機碎片散落在約50平方公里的范圍內。不過，報告只說明了飛機墜毀的原因，并沒有指出應向哪一方追究責任。隨后，俄羅斯方面用實彈進行了全尺寸模擬——炸毀一個廢棄客機機頭。

地對空導彈的戰(zhàn)斗部爆炸后在客機機體上形成的貫穿性破洞 2016年9月28日，馬航MH17客機空難聯(lián)合調查組發(fā)布中期調查結果，認為擊落MH17客機的山毛櫸導彈來自俄羅斯。但立即遭到俄方的堅決否認。此后隨著俄方與西方矛盾的逐步加深，俄方也就失去了繼續(xù)支持調查組調查此事的耐心，此后再也未對調查組提供過任何協(xié)助。

烏克蘭內政部公布了一段視頻聲稱就是這輛車所載的山毛櫸導彈擊落馬航客機 2018年5月，荷蘭總檢察院領導下的國際調查組，在俄方缺席參與調查的情況下，公布中期調查結論，指認俄軍駐庫爾斯克第53防空導彈旅列裝的“山毛櫸”導彈擊落了馬航MH17客機。對此，俄羅斯副總檢察長尼古拉·溫尼琴科指出，俄方不僅向荷蘭提交了本國雷達數(shù)據(jù)，而且提交了能夠證明烏克蘭列裝的“山毛櫸”導彈擊落波音客機的文件資料，俄方指出，擊落MH17航班的“山毛櫸”導彈屬于舊式型號，是蘇聯(lián)時期生產(chǎn)并交付給駐烏克蘭的蘇軍并在蘇聯(lián)解體后被烏克蘭軍隊繼承。而俄羅斯境內已經(jīng)沒有這種舊型號的“山毛櫸”。但這一情報被調查人員無視。 2019年6月19日，由荷蘭、馬來西亞、烏克蘭、比利時、澳大利亞五國組建的國際聯(lián)合調查團發(fā)聲明稱，MH17空難發(fā)生時，3名俄羅斯人和1名烏克蘭人負責把擊落客機的“山毛櫸”導彈運入烏克蘭。由于這4人在這起事件中起到了重要作用，因此他們被控犯有謀殺罪。

在自媒體平臺上發(fā)布據(jù)稱是拍攝到的東烏武裝掌握的山毛櫸導彈發(fā)射車，但只有一輛發(fā)射車，缺少指揮車和雷達車 調查團還公布了4名嫌疑人的姓名和照片，并認定3名俄羅斯籍嫌疑人皆曾為俄格魯烏情報人員，另一名烏克蘭籍嫌疑人曾在烏民間武裝成立的“頓涅茨克人民共和國”擔任“營長”。 調查組還表示，將對上述4人發(fā)布國際逮捕令，并定于明年3月9日在荷蘭審理此案。而由于烏克蘭和俄羅斯法律均禁止向境外引渡本國公民，荷蘭當局不會尋求引渡4名嫌疑人。無論這些嫌疑人是否現(xiàn)身，案件審理都將如期舉行。但在被告人無法到庭的情況下舉行審判，難免有點演戲和作秀的成分。 就在各方為誰是擊落MH-17的兇手爭執(zhí)不休時，對馬航MH17航班的遇難者相關賠償議題尚未正式提上議程，雖然馬航歐洲業(yè)務副總裁戈特曾表示，將先期賠償乘客家屬，但賠償金的數(shù)額僅為每位乘客區(qū)區(qū)5000美元。 MH-17事件距今已經(jīng)過去了五年有余，此事不但沒有隨著時間的推移真相大白，反而在各方的爭執(zhí)之下變的復雜無比，除了證明MH17航班是被一枚“山毛櫸”防空導彈擊落以外沒有得出任何令人信服的結論。隨著事件的繼續(xù)，也許遇難者家屬將很難盼到真相了。 真相永遠掩蓋在大國角力之下。

一塊能表明9M-MRD號機身份的殘骸碎片 馬航MH17空難收入空難紀錄片《空中浩劫》第十八季第四集DeadlyAirspace絕命禁區(qū)。