8月25日成都車(chē)展開(kāi)幕首日，比亞迪下半年的重磅車(chē)型海豹DM-i正式開(kāi)啟了預(yù)售。不過(guò)在公布完預(yù)預(yù)售價(jià)格后，便有不少網(wǎng)友吐槽海豹DM-i太貴了，比亞迪飄了……

海豹DM-i所公布的六款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為17.68~24.68萬(wàn)元。其中包括三款搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和三款搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。

17.68萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，對(duì)于搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和油電混動(dòng)系統(tǒng)的海豹DM-i來(lái)說(shuō)，確實(shí)不算便宜。要知道比海豹DM-i高出一個(gè)級(jí)別的比亞迪漢DM-i冠軍版入門(mén)級(jí)車(chē)型售價(jià)也只有18.98萬(wàn)元，而且還是搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和油電混動(dòng)系統(tǒng)。

甚至，還有網(wǎng)友拿深藍(lán)SL03去跟海豹DM-i來(lái)做對(duì)比。

從目前已知的信息來(lái)看，海豹DM-i入門(mén)版車(chē)型的配置其實(shí)也不突出。360度全景影像、L2級(jí)別輔助駕駛、前后雷達(dá)以及自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈這些在海豹EV和漢DM-i上全系標(biāo)配的功能，海豹DM-i低配和次低配車(chē)型都沒(méi)有配備。

在動(dòng)力上，海豹DM-i入門(mén)版車(chē)型純電續(xù)航跟漢DM-i一樣，都是121公里。而搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的海豹DM-i，零百加速為7.9秒，性能也不算突出。

唯一的優(yōu)勢(shì)，就是海豹DM-i搭載了比亞迪最新的DiLink 5.0車(chē)機(jī)系統(tǒng)，相比漢DM-i在頂配車(chē)型上增加了自動(dòng)泊車(chē)、第二排座椅通風(fēng)加熱、主動(dòng)降噪、防側(cè)翻系統(tǒng)以及懸架軟硬調(diào)節(jié)等功能。不過(guò)24.68萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，跟漢DM-i冠軍版頂配車(chē)型也只差了0.3萬(wàn)元。

所以綜上所述，但從表面上來(lái)看，此次開(kāi)啟預(yù)售的海豹DM-i確實(shí)有些讓人失望。

寫(xiě)到這里，重點(diǎn)就來(lái)了：被這么多人吐槽預(yù)售價(jià)高的海豹DM-i，會(huì)不會(huì)是比亞迪的又一爆款車(chē)型？

在車(chē)快評(píng)看來(lái)，海豹DM-i有很大可能將會(huì)是比亞迪的爆款車(chē)型。退一步說(shuō)，即便不是爆款車(chē)型，但它的銷(xiāo)量也絕對(duì)不會(huì)差，原因大致有以下兩點(diǎn)：

首先，比亞迪雖然創(chuàng)造了銷(xiāo)量神話，但是對(duì)于年銷(xiāo)量300萬(wàn)這個(gè)終極目標(biāo)來(lái)說(shuō)，目前的比亞迪仍然面臨著不小的壓力。而海豹DM-i，被認(rèn)為是比亞迪顛覆同級(jí)合資燃油車(chē)的重磅車(chē)型，對(duì)于比亞迪能夠完成300萬(wàn)輛年銷(xiāo)量目標(biāo)意義重大；

其次，很多比亞迪的車(chē)型在上市之初都不被看好。其中最重要的一個(gè)原因，就是售價(jià)高。比亞迪海洋網(wǎng)的海豚、海鷗無(wú)一不是如此。但這兩款車(chē)實(shí)際的銷(xiāo)量，大家也都看到了。

所以，對(duì)于海豹DM-i未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)，我們有充分的理由看好。但唯一感到遺憾的是，海豹DM-i并沒(méi)有像海豹EV那樣，采用后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。對(duì)于這樣一臺(tái)主打運(yùn)動(dòng)操控的轎車(chē)來(lái)說(shuō)，少了一些駕駛樂(lè)趣。

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