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動力電池隔膜市場競爭格局

動力電池負(fù)極市場競爭格局

動力電池電解液市場競爭格局

動力電池三元前驅(qū)體市場競爭格局

動力電池三元正極材料市場競爭格局

動力電池鐵鋰正極材料市場競爭格局

昨天和大家分享了動力電池全球市場格局系列的第四部分：主流海外車企的新能源汽車整車平臺演變

今天和大家分享第五部分：海內(nèi)外車企及電池企業(yè)46系大圓柱布局

第一輪電池供應(yīng)鏈重組受益于軟包式微、方型崛起，磷酸鐵鋰、高電壓三元、 CTP 等加成下寧德時代快速突破歐洲市場，未來三年市占率有望不斷創(chuàng)新高。

德國汽車工業(yè)協(xié)會 2015 年推出的 VDA 標(biāo)準(zhǔn)電芯尺寸（大眾內(nèi)部使用的標(biāo)準(zhǔn)模組），方型電池逐漸成為車企主流選擇。VDA 標(biāo)準(zhǔn)尺寸自 355 模組向 590 模組迭代，方型電芯尺寸也呈現(xiàn)大電芯趨勢。

寧德時代自 2012 年以方型電芯切入寶馬，并在原有 VDA 尺寸上實現(xiàn)突破。在材料體系，實現(xiàn) NCM523—NCM622—NCM811 迭代；?在電芯結(jié)構(gòu)，向 3 倍厚度拓展；在電池包結(jié)構(gòu)，于業(yè)內(nèi)率先推出 CTP，并向 CTC 推進。

其他中國廠商同樣基于方型電池結(jié)構(gòu)持續(xù)創(chuàng)新，如比亞迪刀片電池+GCTP， 蜂巢能源長薄刀片電池+LCTP。

大眾于 2021 年 3 月 Power Day 上發(fā)布 UC 標(biāo)準(zhǔn)電 芯，根據(jù)大眾規(guī)劃，將與國軒高科合作研發(fā)第一代標(biāo)準(zhǔn)電芯，2030 年標(biāo)準(zhǔn)電芯占比將達 80%。方型電芯技術(shù)路線仍有望成為下一輪定點中車企主流選擇。

特斯拉引 領(lǐng) 4680 電池應(yīng)用，寶馬、Rivian、蔚來等車企有望跟進，隨著主流車企規(guī)模應(yīng)用， 大圓柱電池有望在 2024 年后打開市場空間。

第二輪重組中新的電池結(jié)構(gòu)（如 46 系大圓柱、麒麟電池）及材料體系（超高鎳、磷酸錳鐵鋰、M3P）將成為重要創(chuàng)新， 提升中國電池企業(yè)獲取全球車企訂單的競爭力。

松下 4680 電池布局領(lǐng)先，有望于 2023 年上半年于其和歌山工廠量產(chǎn)。據(jù)彭博新聞社，寶馬將于 2025 年開始在下一代 Neue Klasse 電動車平臺中采用圓柱形電池，其電池技術(shù)路線逐步由方型電池轉(zhuǎn)向圓柱。目前寶馬供應(yīng)鏈中的寧德時代、億緯鋰能均布局 46 系大圓柱電池。當(dāng)前 46 系大圓柱電池仍存在焊接、密封等技術(shù)難點，規(guī)模制造后的良率及成本控制均有挑戰(zhàn)。

動力電池全球市場格局系列的第五部分的內(nèi)容就分享到這里，明天和大家分享第六部分的內(nèi)容：中國電池企業(yè)電池包技術(shù)持續(xù)迭代布局

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