上汽大眾作為上汽集團(tuán)的重點(diǎn)合資品牌，是集團(tuán)銷(xiāo)量和盈利的主要擔(dān)當(dāng)，但隨著汽車(chē)市場(chǎng)電動(dòng)化進(jìn)程的推進(jìn)，上汽大眾很明顯活力不足，銷(xiāo)量也是跌跌不休，近日，上汽大眾旗下車(chē)型波羅Plus和途鎧召回超8萬(wàn)輛，上汽大眾走上了銷(xiāo)量不高，問(wèn)題不少的道路，我們一起來(lái)看看吧！

8月4日，上汽大眾有限公司根據(jù)召回管理?xiàng)l例的要求，召回部分2020-2022年款波羅Plus 1.5L和途鎧1.5L汽車(chē)。

具體車(chē)型和數(shù)量為：57659輛部分2020-2022年款波羅Plus 1.5L汽車(chē)；

25838輛部分2020-2022年款途鎧1.5L汽車(chē)；

兩款召回車(chē)輛總計(jì)：83497輛；

兩款車(chē)召回期間：2020年10月12日至2022年3月17日期間生產(chǎn)波羅Plus 1.5L汽車(chē)；

2020年10月12日至2022年3月25日期間生產(chǎn)的部分途鎧1.5L汽車(chē)。

兩款車(chē)召回原因：召回車(chē)輛因供應(yīng)商生產(chǎn)過(guò)程偏差，燃油泵葉輪與葉輪外殼間隙較小，葉輪表面粗糙度較大，汽油沉淀物容易積聚在燃油泵葉輪與葉輪外殼間，造成葉輪旋轉(zhuǎn)不暢，燃油泵工作不良，極端情況下可能導(dǎo)致車(chē)輛失去動(dòng)力，存在安全隱患。

召回車(chē)輛解決辦法：將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛更換改善后的燃油泵，以消除安全隱患。

以上期間生產(chǎn)的兩款車(chē)已經(jīng)在2023年8月4日啟動(dòng)了召回，大家如果擁有以上兩款車(chē)型，請(qǐng)仔細(xì)核對(duì)車(chē)輛生產(chǎn)日期，如果是召回車(chē)輛，就不建議大家繼續(xù)上路了，盡快到上汽大眾更換燃油泵，防患于未然。

銷(xiāo)量方面，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年上汽大眾銷(xiāo)量為532509輛，同比下滑0.1%。在燃油車(chē)時(shí)代，南北大眾可是車(chē)企銷(xiāo)量排行榜前三名的存在，到了新能源時(shí)代，一汽大眾還沒(méi)有跌出前三名，但是上汽大眾明顯銷(xiāo)量表現(xiàn)疲軟，跌出了前三名。

具體到召回的車(chē)型波羅Plus銷(xiāo)量，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份銷(xiāo)量2135輛，2月份3658輛，3月份3018輛，4月份3499輛，5月份3126輛，6月份3115輛，上半年月平均3000輛左右的水平。

途鎧銷(xiāo)量則更差，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年1月份銷(xiāo)量為904輛，2月份747輛，3月份791輛，4月份2584輛，5月份1256輛，6月份3177輛月平均銷(xiāo)量低于3000輛水平。

面對(duì)銷(xiāo)量不高的波羅Plus和途鎧，現(xiàn)在一下子又召回超8萬(wàn)余輛，無(wú)疑是給上汽大眾品牌口碑造成較大的影響，降低了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)上汽大眾車(chē)型的信心。

上汽大眾本次召回也帶給消費(fèi)者警示，合資車(chē)的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越不明顯，自主品牌和合資品牌開(kāi)始直接PK了，特別是在新能源市場(chǎng)，合資品牌已經(jīng)無(wú)路可退，而燃油車(chē)問(wèn)題不斷的上汽大眾就有點(diǎn)尷尬了。大家說(shuō)呢？