兩者其實沒太大差別，其實把你的手機電池組裝在續(xù)航400公里的汽車上，理論上足夠使用30萬公里+，足夠你用10年！

手機電池的設計壽命是：高端的手機電池循環(huán)1000周（有要求800周、700周）容量保持率＞80%，也就是每天一充電，用不到3年后電池容量還剩余80%。

汽車電池的設計壽命是：國標是500周大于90%，或者1000周大于80%，一周一次滿充滿放，可以用1000/52=19.2年，也就是說19.2年后電池的容量還剩余80%！當然有的電池可以做到2000周甚至更久（磷酸鐵鋰、鈦酸鋰甚至一些三元錳酸鋰都可以做到）以上循環(huán)大于80%，但是為了得到補貼，能量密度做的比較高，循環(huán)有所變差，但還是能保證國標要求的。

看到差別了嗎？其實沒太大差別，可能都是要求循環(huán)1000周，但手機的使用條件是一天一個充放，而汽車一周左右才能充放一次，所以差別了幾倍！也就是你手機可以用2年，那我汽車就可以用14年。

汽車保證5年/8年10萬公里多嗎？比如續(xù)航400km的汽車，每年跑2萬公里，5年剛好是10萬公里，10萬/400=250次循環(huán)！ 250次循環(huán)是什么概念，在鋰離子電池里很垃圾的電池都可以做到。續(xù)航400公里的汽車，國標對單個電池要求1000周大于80%，單個電池的設計壽命是1000周*400公里*0.9=36萬公里！而且對于很多電池是可以做到2000周循環(huán)的，也就是72萬公里！

汽車電池爛主要是爛在成組電池之間的一致性、BMS板和熱管理等這些設計上。另外，手機電池更注重體積能量密度，也就是同樣的體積裝更多的能量；而汽車現在主要注重質量能量密度，也就是同樣的重量裝更多的能量。所以，現在手機電池還是使用最貴的鈷酸鋰材料，而汽車電池則可以用便宜一些的少鈷的三元、磷酸鐵鋰....

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