根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，轎車市場8月銷量94.9萬輛，同比增長28.2%，繼續(xù)保持著增長勢頭。對(duì)比往年8月，今年在國家購置稅減半政策的帶動(dòng)下，市場一下子就變得熱鬧了不少，消費(fèi)者買車的熱情也被點(diǎn)燃。那么在7月份又有哪些車型登上榜單前10呢？今天就來看一看。

NO.1：軒逸

銷量：43810輛

軒逸這個(gè)月依舊延續(xù)了過4萬的銷量表現(xiàn)。一直以來，軒逸始終都是這個(gè)價(jià)位的絕對(duì)NO.1，地位非常牢固，是東風(fēng)日產(chǎn)的主要銷量支柱。因?yàn)檐幰菰谕庥^、內(nèi)飾、空間、配置、三大件方面都非常符合消費(fèi)者需求，所以它的受眾基數(shù)非常龐大。

NO.2：比亞迪秦

銷量：37511輛

秦PLUS系列在8月繼續(xù)上升，把上個(gè)月位于第二的宏光MINI EV給甩了下去，銷量也來到3.7萬輛。自從加入DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)之后，銷量便開始肉眼可見的增長，出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和綠牌政策的雙重加持下，很難找到一款可以與秦系列平起平坐的車型。

NO.3：宏光MINI EV

銷量：33866輛

雖然這個(gè)月下滑了一個(gè)名次，但33866輛的銷量依舊可圈可點(diǎn)。宏光MINIEV憑借超低的售價(jià)解決了人們代步出行的需要，極低的購買門檻讓它能快速擴(kuò)張份額。而最近五菱敞篷版開啟抽簽銷售，引來了超10萬人的參與。不得不說，在流量這方面，五菱還是玩明白了。

NO.4：朗逸

銷量：29775輛

朗逸的位置沒有發(fā)生改變，不過同比下滑了18.3%。不久前，中期改款朗逸已經(jīng)正式亮相，加入了雙外觀選擇，滿足消費(fèi)者的審美需要，內(nèi)飾加入了懸浮式觸控屏，科技感大幅提升。不過在大家都玩起了混合動(dòng)力的背景下，只有燃油產(chǎn)品線的朗逸能否守住自己的份額，這還要打上一個(gè)問號(hào)。

NO.5：比亞迪漢

銷量：25987輛

漢系列在這個(gè)月并沒有出現(xiàn)名次上的變化，銷量也是穩(wěn)定在2.5萬輛左右，DM-i車型加入是銷量增長的關(guān)鍵，解決了EV車型續(xù)航局限性的同時(shí)也完美保留了超低的用車成本，自然得到大量消費(fèi)者的支持。

NO.6：卡羅拉

銷量：25168輛

卡羅拉相比7月略有上漲，這主要是得益于終端銷售市場優(yōu)惠放大，這就讓更多消費(fèi)者愿意去選擇卡羅拉。作為一款有著很多年歷史的緊湊型轎車，卡羅拉在用車成本、空間、實(shí)用性等方面都沒有多大問題，買它絕對(duì)不是一個(gè)錯(cuò)誤的選擇。

NO.7：寶來

銷量：23931輛

寶來和朗逸屬于兄弟車型，所以它們兩車銷量比較接近也是可以理解。關(guān)于寶來也沒有什么可說的，是一款沒有明顯短板的家用車，結(jié)合市面上不錯(cuò)的優(yōu)惠幅度，還是很值得購買的。

NO.8：比亞迪海豚

銷量：23298輛

比亞迪作為e平臺(tái)3.0下的第一款車型，憑借著時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)以及出色的空間表現(xiàn)，得到很多消費(fèi)者的認(rèn)可。上市之后便迅速進(jìn)入轎車銷量排行榜前10位。海豚已經(jīng)逐漸成為比亞迪又一款銷量支柱的車型。

NO.9：速騰

銷量：21960輛

速騰在不久前經(jīng)過了中期改款，在外形設(shè)計(jì)和內(nèi)飾布局用料等方面都進(jìn)行了升級(jí)，并且加入了全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來更為出色的油耗表現(xiàn)以及動(dòng)力性能。

NO.10：雅閣

銷量：21861輛

雅閣在8月也是繼續(xù)躋身進(jìn)入到前10位，銷量繼續(xù)突破兩萬。上半年雅閣由于產(chǎn)能的問題限制了銷量增長，而隨著供應(yīng)鏈的問題逐漸被解決，雅閣的銷量開始回暖，超過了競爭對(duì)手凱美瑞和帕薩特。

總結(jié)

總體來說，得益于購置稅減半的政策，整體轎車市場還是呈現(xiàn)出正向增長。不過前10位的車型還是那些熟悉的面孔，而隨著時(shí)間深入，有沒有新車可以后來居上呢？我們拭目以待。