日前《選車網(wǎng)》獲悉，福特全新一代蒙迪歐將于3月18日正式開啟預(yù)售。作為蒙迪歐車系的換代車型，新車是自2013年以來的首次換代。在歷經(jīng)9年的打磨改款后，新一代車型一改往日里運動化的屬性，而是“長開”了，外觀猶如金牛座+EVOS的合體。那么，在開啟預(yù)售前，身為潛在買家的你，最為關(guān)注哪些亮點？下面，就為大家一一奉上。

外觀一改往日運動風(fēng) 行政屬性愈發(fā)明顯

可以說，過往蒙迪歐的歷代“前輩”們均是以動感、舒展的外觀形象而被人所熟知。但在這臺換代后的新車上，蒙迪歐似乎收斂了許多。隨著金牛座的停產(chǎn)，顯然蒙迪歐要肩負起福特在華中高級轎車的重任。那么，外觀更為行政化便成為了必然的發(fā)展方向。

通常來講，車身尺寸是最能帶給人第一感官刺激的存在。在新蒙迪歐上，其尺寸也順應(yīng)完成了全面提升。據(jù)悉，新車的長寬高分別為4935/1875/1500mm，軸距2945mm，各項數(shù)據(jù)較前代車型分別增加了62mm、23mm以及30mm,軸距甚至直指自家的中大型轎車金牛座。

除此之外，身為一款闊別了9年換代的新車，蒙迪歐在外觀上也是予以了顛覆性的變化。如今，新蒙迪歐不再擁有“馬丁”臉，反倒是改為了盾形樣式的8邊形中網(wǎng)，其內(nèi)部還加入了猶如鱗片一般的點綴。同時，新蒙迪歐將曾經(jīng)的“丹鳳眼”大燈改為了分體式大燈組，這樣一來不僅讓其前臉更加陽剛有力，同時更為合理的大燈區(qū)域也為這臺新車帶來了更好的功能延展性。

車側(cè)部分，倘若不事先說明，你真的會有種將新蒙迪歐誤認(rèn)為換代金牛座的錯覺。其原因在于，新車的側(cè)面線條十分之舒展，你仿佛可以看到車頭及車尾在盡可能地往兩邊進行延伸。與此同時，福特在新蒙迪歐上也順應(yīng)時代地加入了隱藏式溜背設(shè)計。之所以稱之為“隱藏”，是因為在懸浮式車頂及雙拼色車身的作用下，溜背感被進一步地弱化了，但這卻絲毫沒有降低其動感屬性。不得不說，福特的設(shè)計師的功力之深，確實有兩把刷子。

至于尾部，新蒙迪歐的設(shè)計似乎就有些一言難盡了。如果我們單看細節(jié)，無論是小鴨尾、尾燈組、隱藏式的雙邊雙出排氣等都運動感十足。但將這些元素綜合到一起后，反而呈現(xiàn)出的效果卻較為繁雜。盡管近年來Mustang和EVO等車型的設(shè)計感在年輕人之中擁有著極佳的口碑，但顯然在新蒙迪歐上，福特似乎并沒有找準(zhǔn)潛在用戶的“痛點”，過于激進了些。

動力提升明顯 蒙迪歐仍是追求動力的好選擇

相比于前代車型剛上市時的兩款動力總成，此番新蒙迪歐則是取消了多種動力提供，全系均為一臺型號為CAF488WQC的2.0T渦輪增壓發(fā)動機。

具體數(shù)據(jù)來看，新車可輸出175kW的最大功率，相較于現(xiàn)款2.0T發(fā)動機提升了23kW，峰值扭矩也由354N·m增至376N·m。此外，新車匹配的是8速手自一體變速箱。

對于蒙迪歐的潛在消費者來說的一大好消息是，其同平臺下的林肯Z也將采用這套相同的動力總成，但林肯Z的預(yù)售價已經(jīng)來到了25.5-34.2萬元。不過有消息稱新蒙迪歐的起售價將低于18萬，這么一看，你是不是也瞬間覺得蒙迪歐的性價比提升了一大截呢？

智能化我一直是認(rèn)真的

面臨著當(dāng)下智能汽車概念的興起，福特也開始了對于其內(nèi)飾及車機系統(tǒng)的革命。但其實在一眾車企中，我們需要承認(rèn)的是福特稱得上最早一批開啟布局的廠商。在2013年，前代蒙迪歐上市之時，福特就已經(jīng)將SYNC+操作系統(tǒng)予以搭載，彼時福特還找來了微軟為其站臺，施行聯(lián)合研發(fā)的方式。

可福特當(dāng)初的決策失誤便在于，在那個智能手機才剛剛普及不久的時間節(jié)點上，初代SYNC+系統(tǒng)采用了大量虛擬按鍵。而更為糟糕的是，這些虛擬按鍵不但看起來像“老式摩托羅拉”手機，且按鍵也不存在著反饋，加上為區(qū)分高低配置車型的不同，使得頂配車型與中低配車型在使用體驗上存在著巨大的差異，而這也成為了當(dāng)時SYNC+系統(tǒng)飽受詬病的原因。

但不得不說，在那個大眾還用著“RNS510”的時代，福特的前瞻性還是有目共睹的。那么9年過去后，福特在車機系統(tǒng)上還能否像曾經(jīng)那般具備著領(lǐng)先時代的科技感及新潮感呢？

可以看到，新蒙迪歐采用了同EVO上如出一轍的尺寸為1.1米的貫穿式屏幕。同時，為了滿足日后可靠性角度地訴求，福特也為其裝入了一顆高通驍龍820A的處理器。但更加值得注意的是，第二代SYNC+操作系統(tǒng)對本土化進行了深度定制，并與互聯(lián)網(wǎng)公司百度進行了深度合作。有消息稱，百度專門為這套操作系統(tǒng)進行了開源，這預(yù)示著福特自家的工程師可以根據(jù)自己車型的特點，對系統(tǒng)予以更加深度化的定制，這也為日后的系統(tǒng)完善提供了更多的遐想及可能。

總的來看SYNC+ 2.0的優(yōu)勢在于，福特并沒有一畏地“悶頭鉆研”，而是在新時代下通過資源整合的方式，輕松地解決了合資品牌之于本土化這件事兒的進程。同時，福特還依舊保持了自己系統(tǒng)的獨特性，對比競品直接照搬互聯(lián)網(wǎng)公司車機系統(tǒng)的做法，讓百度為其進行單獨地開源，這就預(yù)示著福特可以對其功能、UI的細節(jié)之處實現(xiàn)“再雕琢”，并保持自身對此的話語權(quán)。

寫在最后：

沒錯兒！9年時間，你但凡是有孩子的話他都上四年級了。我們雖無法揣測及窺探福特這般合資車企的戰(zhàn)略布局，但過了這么久，蒙迪歐也是時候該蛻變和反擊了。此番，新蒙迪歐在以中方為主導(dǎo)下設(shè)計開發(fā)而來，這使得其擁有了得天獨厚的本土化優(yōu)勢。在此之上，新蒙迪歐依舊秉承著福特多年來的品質(zhì)感和其“新美式科技”的特征。待到3月18日開啟預(yù)售之時，其能否在此回到人們的主流視線中？又能否擔(dān)起福特中高級轎車的大梁？屆時讓我們共同期待吧。