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北京渡眾機(jī)器人科技-自動(dòng)駕駛在微縮車路協(xié)同場景中的實(shí)現(xiàn)

2020-12-18 15:41 作者:渡眾機(jī)器人  | 我要投稿


視頻中DZ20智能車搭載激光雷達(dá)、慣性導(dǎo)航、里程計(jì)、自動(dòng)駕駛計(jì)算單元等傳感器搭配,應(yīng)用SLAM技術(shù),在沙盤地圖基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能。


北京渡眾機(jī)器人科技有限公司自主研發(fā)的車路協(xié)同感知實(shí)訓(xùn)平臺(tái),通過路燈上的激光雷達(dá)、毫米波、攝像頭融合感知定位設(shè)備,將每輛在路端行駛的自主導(dǎo)航小車的信息傳輸?shù)皆贫?,協(xié)同與一體化管控。數(shù)字化路測驅(qū)動(dòng),真正的做到車-路-網(wǎng)-云的智能管控。


可實(shí)現(xiàn)高精地圖構(gòu)建、路徑規(guī)劃、真實(shí)道路道線識(shí)別行駛、遠(yuǎn)程駕駛,也可實(shí)現(xiàn)V2X典型應(yīng)用場景下多車編隊(duì)行駛、多車車輛跟馳等功能,全方位實(shí)時(shí)車車、車路動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互。

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一、?? 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

每一輛車中都和真實(shí)百度apollo中自動(dòng)駕駛Robotaxi傳感器搭配相似,包括激光雷達(dá)、慣性導(dǎo)航、里程計(jì)、自動(dòng)駕駛計(jì)算單元等傳感器搭配,應(yīng)用SLAM技術(shù),在高精地圖基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能。集合了無線通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、自動(dòng)循跡技術(shù)、障礙物動(dòng)態(tài)避障技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)技術(shù)、車輛控制技術(shù)以及圖像處理等先進(jìn)技術(shù)。

自動(dòng)駕駛功能系統(tǒng)組成:智能停車系統(tǒng)、智能信號燈系統(tǒng)、交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)、車輛定位系統(tǒng)、路線自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)、主視角行車視頻系統(tǒng)、智能車輛等無人駕駛實(shí)訓(xùn)展示系統(tǒng)。沙盤智能中控系統(tǒng)可完成沙盤整體運(yùn)行控制以及教學(xué)二次開發(fā)。



二、典型的車路協(xié)同應(yīng)用場景


1、盲點(diǎn)警告:當(dāng)駕駛員試圖換道但盲點(diǎn)處有車輛時(shí),盲點(diǎn)系統(tǒng)會(huì)給予駕駛員警告;

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2、前撞預(yù)警:當(dāng)前面車輛停車或行駛緩慢而本車沒有采取制動(dòng)措施時(shí),給予駕駛員警告;

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3、電子緊急制動(dòng)燈:當(dāng)前方車輛由于某種原因緊急制動(dòng),而后方車輛因沒有察覺而無采取制動(dòng)措施時(shí)會(huì)給予駕駛員警告;

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4、交叉口輔助駕駛:當(dāng)車輛進(jìn)入交叉口處于危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)給予駕駛員以警告,如障礙物擋住駕駛員視線而無法看到對向車流;

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5、禁行預(yù)警:在可通行區(qū)域,試圖換道但對向車道有車輛行駛時(shí)給予駕駛員警告;

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6、違反信號或停車標(biāo)志警告:車輛處于即將闖紅燈或停車線危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí),駕駛員會(huì)收到車載設(shè)備發(fā)來的視覺、觸覺或聲音警告。

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7、彎道車速預(yù)警:當(dāng)車輛速度比彎道預(yù)設(shè)車速高時(shí),系統(tǒng)會(huì)提示駕駛員減速或者采取避險(xiǎn)措施。

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8、道路交通狀況提示:駕駛員會(huì)實(shí)時(shí)收到有關(guān)前方道路、天氣和交通狀況的最新信息,如道路事故、道路施工、路面濕滑程度、繞路行駛、交通擁堵、天氣、停車限制和轉(zhuǎn)向限制等。

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9、車輛作為交通數(shù)據(jù)采集終端:車載設(shè)備傳輸信息給路測設(shè)備,此信息經(jīng)路測設(shè)備處理變?yōu)橛行А⑿枰臄?shù)據(jù);

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10、匝道控制:根據(jù)主路和匝道的交通時(shí)變狀況實(shí)時(shí)采集、傳輸數(shù)據(jù)來優(yōu)化匝道控制;


11、信號配時(shí):收集并分析交叉口車輛實(shí)際行駛速度及停車起步數(shù)據(jù),使信號的實(shí)時(shí)控制更加有效

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12、專用通道管理:通過使用附近的或平行車道可平衡交通需求,也可使用控制策略,如當(dāng)前方發(fā)生事故時(shí)可選擇換向行駛;改變匝道配時(shí)方案;利用信息情報(bào)板發(fā)布信息,誘導(dǎo)駕駛員選擇不同的路徑;


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