----由新聞：【京張高鐵清華園隧道貫通】，有感而發(fā)

? ? ? ?作為一種高級動物，人之所以為人，是因為有情懷，有感情，有七情六欲。

? ? ? ??而清華園隧道的貫通，為這條北京西北大門的高鐵勝利通車奠定了基礎(chǔ)條件，又宣告了我國的鐵道智能化建設(shè)進入了一個全新的階段。智能化，這個高科技十足的詞語背后，卻只是一部部冷冰冰的機械，執(zhí)行著人為編寫的代碼，機械地完成著工作。

? ? ? ??令我欣慰的是，我看到了機械性背后的溫暖人性，那一種溫度、那一種情懷。它，正是這個清華園隧道的名字。

? ? ? ??大概是受了JR的熏陶太久，反觀國內(nèi)通勤國鐵線路，真是令人唏噓不止。北京，作為華北通衢的大省，早在上個世紀初就被列強瓜分，被修筑鐵路，鐵路也由此淪為了列強賺錢的機器。汽笛一響，黃金萬兩；鐵路變成了祖國落后的恥辱烙印。而北京雜亂無章的線網(wǎng)規(guī)劃，只是遷就了煤礦資源，而形成了極度的不平衡發(fā)展。直到詹天佑的京張鐵路，這條我國第一條自主修建的鐵路，打破了一條條西方世界的技術(shù)瓶頸，一舉讓鐵路從一種恥辱，成為了民族的精神棟梁。

? ? ? ??北京雜亂無章的鐵路規(guī)劃，也在新中國成立之后被逐步改善。隨著一條條新鐵路的修成，原本一條條穿城而過的線路都紛紛退出了歷史舞臺，而京張鐵路以它那獨特的精神力量，還有緩解南北線路密度的特殊作用，幸運地被以大部分留存了下來，只就西直門至五路居區(qū)間進行拆除。經(jīng)過了一次易址變遷的清華園站，也是這段歷史的見證者。它又好似一位老人，講述著一個個古老而鮮活的故事。又隨著城市的擴張，正陽門站、廣安門站、五路居站等車站，也都隨著一次次的鐵路大提速而離開了客運站的范圍，唯獨清華園站，屹立不倒于北京市內(nèi)通勤車站的范疇之中。

? ? ? ??乘坐著通勤的市郊鐵路，伴隨著旁邊的“北京小山手”M13一同北上，體驗著用國鐵通勤的快感。這是一種特有的情懷，是無論多么喜歡地鐵也無法被地鐵代替的。

? ? ? ??鐵老大自然硬氣，能統(tǒng)一綠化所有的車，然而放下身段和北京地鐵合作，恐怕是誰也不會退下這一步。換句話說，就是北京地鐵的線路圖上，帶S的，恐怕以后也只有一條S1線了。亦莊火車站遲遲不肯又是誰的錯？而這也只能隨著時間而慢慢延續(xù)下去。

? ? ? ??斯認為，京張鐵路之靈魂共十斗，五環(huán)內(nèi)占五斗，長城與人字坡占三斗，其余段落共分兩斗。京張高鐵的建設(shè)，拆除了那一半的靈魂。清華園火車站，那位老人，那個城里為數(shù)不多的通勤車站，那樣彌足珍貴的一絲國鐵市內(nèi)通勤的影子，便完完全全消退了?？谷諔?zhàn)爭那烽火連天的動亂，是它載著裝滿千千萬萬的有志青年的列車，從清華園站出發(fā)，奔赴抗戰(zhàn)前線。又是那建國后的東方紅號列車，在清華園站噴著汽笛，在毛主席和大學生的注目下始發(fā)。拆站，我也曾為此痛哭流涕，想到要支持國家發(fā)展，也必須要做出一些犧牲，便也只能希冀與新的高鐵，那踏著它半年滄桑的軌道深深印跡，還有雜草，似魚龍潛躍般穿城而過的新隧道，可以在什么方面有所寄托。

? ? ? ?而看到了清華園隧道這個名字，我終于拿出來我作為一個人天性，那種感性的情懷，長舒了一口氣。隧道貫通了，那情懷，還有千千萬萬個像我一樣的人的情懷、作為一個人的七情六欲。終于找到了另一塊地方，安頓了下來。

? ? ? ??修筑鐵路，不只是盾構(gòu)機那樣的大型機械或是高超的工藝，更重要的是人。隧道沒有起像是1#一樣的冰冷編號，而是用這個已經(jīng)消失小站的名字命名；冥冥之中的溫暖，正是CR的一種新的轉(zhuǎn)機：更充滿人情味、更加理性與感性并重地摒棄自己鐵老大的帽子，這堅實的第一步。

? ? ? ??好一個可愛的名字啊，你這剛貫通的，清華園隧道。

于2018年11月20日，家中