“潮”這個詞兒，如今代表著時尚、前衛(wèi)，站在潮流的最前端，深受年輕一族的追捧，例如潮牌、潮鞋、潮服等等，當然啦，還有潮車。

在年輕化大潮下，越來越多的新車都朝著年輕、運動和智能的方向發(fā)展，這其中11月12日剛剛開啟預售的上汽MG ONE（預售價11.11萬元起）和長安UNI-T是讓車透君眼前一亮的兩款車。它們都顏值夠高，造型夠拉風，智能配置也是同級SUV中的佼佼者。

今天，車透君就想來對比一下MG ONE和UNI-T，看看哪款才更容易入年輕人的法眼呢？

潮到底，就該內(nèi)外兼修

要比潮流與運動，最直觀當然就是從外觀入手比較。

MG ONE采用了雙外觀，分別取名α和β，可以看做是AB面，一面被定義為運動，一面則定義為科技。

MG ONE轎跑SUV的定位賦予了動感的身姿。犀利的LED大燈外眼角與車身腰線自然融合，讓車身側面看起來更加流暢。車尾部分也是滿滿的運動感，尾翼中間乃是F1賽車同款豎向設計的高位剎車燈，雙邊四出的排氣裝飾件也為運動感加分不少。

坐進MG ONE的車內(nèi)，仿佛置身于戰(zhàn)斗機艙中。向駕駛員傾斜的中控臺配以12.3英寸交互式全虛擬儀表和12.3英寸高清觸控互聯(lián)大屏，E-Sports多功能高級皮質方向盤、一體式賽車運動座椅，還有撞色內(nèi)飾，都讓人一見傾心。

2022款長安UNI-T，外觀設計帶有一些許高級感，正中間配以長安LOGO，點綴分體系設計的前大燈，讓人有一種純電車的既視感。但談不上有多吸睛，最多能算是中規(guī)中矩。

內(nèi)飾方面，運動版大膽地搭載了熒光色的安全帶和點綴，雖有一定的視覺沖擊，但與外觀的匹配度有些勉強，缺乏和諧統(tǒng)一的觀感。

智出行，智能全副武裝

要能稱得上是潮車，時髦的智能配置當然一樣也不能少。

MG ONE標配高通驍龍旗艦級8155芯片，首搭洛神智能座艙系統(tǒng)，搭載可實現(xiàn)深度智能語音交互的AI語義Powered by達摩引擎，可謂是在軟硬件上直接拉滿。

在30英寸環(huán)抱式三聯(lián)大屏的設計背后，乃是滿滿的科技范兒。

劃開中控屏，各種娛樂功能浮現(xiàn)在眼前，并且中控屏還能和儀表盤實現(xiàn)聯(lián)動。

在導航狀態(tài)下，需要滑動屏幕選擇音樂及其它功能時，地圖信息就會自己跑到儀表盤那里。在復雜路口時，儀表盤也會自動切換到AR-Driving，此時導航就會自己返回到中控屏上。

六合一的雅馬哈音樂座艙、豐富的版權曲庫和年輕人最愛的B站電競空間等功能加持，讓每一次旅程都滿載著興趣愛好的歡聲笑語。

在安全配置方面，MG ONE也是人有我優(yōu)。配備MG Pilot 2.0高階智能輔助駕駛功能，搭配多達26種高精傳感器和攝像頭，能夠實現(xiàn)全場景無人智能泊車，更有滿足29種不同方式的泊車場景。

為了真正討好年輕人，MG ONE頂配車型還搭配了無感手機車鑰匙，只需要攜帶綁定好的手機靠近車輛即可解鎖，離車自動上鎖，無需拿出手機進行操作，且五門皆可識別。這對于手握一臺手機走天下的年輕人來說，簡直貼心無比。

智能座艙方面，長安UNI-T搭載的是長安汽車聯(lián)合地平線聯(lián)合開發(fā)的AI芯片，算力落后8155一截。

雙12.3英寸的中控屏，內(nèi)容稍遜豐富?；贏ndroid底層系統(tǒng)開發(fā)的智能互聯(lián)車機，也遠不如MG ONE，無法實現(xiàn)多種語言、多人指令、雙向反饋及深度理解的智能語音交互功能。

智駕方面，長安UNI-T配備的L2級別的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，出色程度明顯不及沒有MG ONE的高階智能輔助駕駛。

長安UNI-T有遙控鑰匙和藍牙鑰匙，也能一鍵鎖車泊車，但是需要手機APP與實體車鑰匙，這與將高清環(huán)視系統(tǒng)融合自動泊車的MG ONE相比，簡直像是小學生遇到了大學生。

優(yōu)駕控，動力強悍夠勁

年輕化的潮車，當然不能只配很佛系的動力總成。

MG ONE搭載了1.5T 高功率“中國心”十佳發(fā)動機，最大馬力為181Ps，最大扭矩為285Nm，零百加速僅8.1秒。試駕感受，動力輸出有力且順滑，切換到運動模式，能讓你宛如親臨賽道。

至于與發(fā)動機匹配的CVT325大扭矩無級變速器，其速比帶寬達到7，能媲美8-9速AT變速箱，可承受的峰值扭矩高達325Nm，完全能勝任激烈駕駛。

底盤調校也是德系味十足?；谌耂IGMA架構設計的底盤，后橋采用6點硬鏈接、后傾角度也加大了20%，再配合XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)、超高扭轉剛度環(huán)路結構車身，使得車輛行使起來更穩(wěn)、車輛循跡性更好，能自如地實現(xiàn)高速過彎。

而長安UNI-T匹配的是1.5T藍鯨發(fā)動機+濕式雙離合變速箱，雖在動力參數(shù)上看上去略高，但車主普遍反饋，數(shù)據(jù)虛高，動力輸出不平順。

總結：

一番橫評后，不得不承認，MG ONE在內(nèi)外兼修、智艙智駕方面，是領先長安UNI-T一截的。

在集潮流和科技于一身的MG ONE上，車透君能夠看到國產(chǎn)SUV與時俱進的實力與潛能。

可以說，在上汽智能全球模塊化架構SIGMA打造而來的MG ONE，以實力打破了燃油車智能的天花板。

SUV乃至整個車界，都需要這樣有著充足準備的后浪們，來倒逼前浪們做出改變，為用戶造更精致、更智能、更良心的一款款好車。