在即將開啟的廣州車展當(dāng)中，比亞迪將亮相2022款宋Pro DM-i車型。新車憑借著4.4L百公里超低油耗、1090km超長(zhǎng)續(xù)航、7.9s百公里加速的硬核數(shù)據(jù)已經(jīng)讓同級(jí)競(jìng)品為之膽寒。

這些數(shù)字的背后，是比亞迪近些年科技引領(lǐng)新能源市場(chǎng)的實(shí)力展現(xiàn)。一款被媒體譽(yù)為“燃油SUV顛覆者”的比亞迪2022款宋Pro DM-I究竟顛覆了什么？讓它成為了15萬(wàn)級(jí)主流SUV市場(chǎng)的新標(biāo)桿。

顛覆混動(dòng)市場(chǎng)的“黑馬”

比亞迪不僅在電池領(lǐng)域造詣一流，在插混領(lǐng)域更能看出這是一家偉大的企業(yè)。在普世觀點(diǎn)中，混動(dòng)或許是一項(xiàng)過渡技術(shù)，并且在豐田、本田的技術(shù)封鎖下，比亞迪能突破重重“圍堵”，積極尋求創(chuàng)新與改變，最終在今年推出DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)。這正是2022款宋Pro DM-i被稱為“顛覆者”的核心所在。

要知道，豐田、本田的混動(dòng)技術(shù)曾經(jīng)獨(dú)步全球，體現(xiàn)在結(jié)果上就是其燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)上的行業(yè)領(lǐng)先，而DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)也正是從此下手，徹底顛覆了兩田的地位。

與豐田、本田的技術(shù)相似，DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)同樣采用了高效能的引擎及電驅(qū)動(dòng)橋的組合方式，但比亞迪在電氣化方面，要比日本人做的要更加徹底。宋Pro DM-i取消很多機(jī)械泵而改用電動(dòng)泵的優(yōu)勢(shì)除了可以有效減小發(fā)動(dòng)機(jī)體積及重量外，最重要的是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出會(huì)更有針對(duì)性，從而最大化的降低機(jī)械損耗。DM-i系統(tǒng)中高效的發(fā)動(dòng)機(jī)和創(chuàng)新性的混動(dòng)結(jié)構(gòu)的先進(jìn)性也就體現(xiàn)出來，這就是低饋電油耗的關(guān)鍵所在。

2022款宋Pro DM-i搭載驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用高壓縮比、大沖程/缸徑比、冷卻EGR廢氣再循環(huán)、附件電氣化、分體冷卻、阿特金森循環(huán)等諸多技術(shù)，使熱效率提高到史無(wú)前例的43.04%，零百加速時(shí)間僅為7.9s，比同級(jí)燃油車快2-3s，高效又節(jié)能。

此外，與豐田、本田的技術(shù)完全不同的是，搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)是插混車型，并支持大功率快充模式，電量從30%充到80%僅需30分鐘，4.4L革命性油耗，折合每公里只需3毛錢，這大大改變了2022款宋Pro DM-i的使用場(chǎng)景。

對(duì)于2022款宋Pro DM-i的混動(dòng)技術(shù)來說，它不僅是突破了日系品牌的技術(shù)封鎖，更完成插混系統(tǒng)的革新。顛覆了新能源技術(shù)市場(chǎng)格局的同時(shí)，更因虧電情況下4.4L超低油耗的表現(xiàn)讓傳統(tǒng)燃油SUV車型遙不可及。長(zhǎng)達(dá)1090km的續(xù)航綜合里程，將改變消費(fèi)者對(duì)于整個(gè)15萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)的選擇方向。

國(guó)潮龍魂 顛覆審美

除了技術(shù)領(lǐng)域的獨(dú)步全球，對(duì)于2022款宋Pro DM-i來說，其全新的“龍魂”美學(xué)理念相比現(xiàn)款車型也是顛覆性的改變。融合“Dragon Face”大美經(jīng)典與都市先鋒進(jìn)取精神，使優(yōu)雅氣質(zhì)和動(dòng)感鋒芒完美交融，創(chuàng)造出國(guó)潮輕奢美學(xué)范本。

外觀上，2022款宋Pro DM-i的設(shè)計(jì)在經(jīng)典美學(xué)的基礎(chǔ)上再進(jìn)化。全新的“龍嘴”設(shè)計(jì)，大嘴的比例由60%提高到75%，從而顯得更加凌厲有氣勢(shì)。同時(shí)，全新的雙條進(jìn)氣格柵，輔以大量鍍鉻件，提升了整車的精致感內(nèi)涵。

有擴(kuò)大氣勢(shì)的，也有融為一體展現(xiàn)簡(jiǎn)約之美的LOGO部分與鍍鉻式龍須設(shè)計(jì)。同時(shí)，龍爪式的車頭大燈為車LED大燈，并與龍爪之痕的貫穿式尾燈相互呼應(yīng)，別出心裁，辨識(shí)度極高。

與此同時(shí)，2022款宋Pro DM-i車側(cè)的設(shè)計(jì)同樣將“龍”的形態(tài)展現(xiàn)出來。從“龍須”延伸至尾部，側(cè)面的車身線條即靈動(dòng)又豐富，而D柱上的“龍鱗”紋理又賦予了其力量感與時(shí)尚感。此外，19英寸雙叉戟雷霆運(yùn)動(dòng)輪轂也十分亮眼，金屬的質(zhì)感與“龍鱗”紋理在車側(cè)面再次形成呼應(yīng)，兩者成為了2022款宋Pro DM-i最具辨識(shí)度的設(shè)計(jì)元素。

輕奢大五座 顛覆空間限制

2022款宋Pro DM-i的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣亮眼，比亞迪新一代內(nèi)飾家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言由比亞迪首席內(nèi)飾總監(jiān)——米開勒?帕加內(nèi)蒂領(lǐng)銜打造，展現(xiàn)了整體輕奢簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格。宋Pro DM-i專屬的內(nèi)飾配色麒麟棕+蒼穹灰，整體豪華而不失穩(wěn)重，配合8.8英寸賽車級(jí)液晶儀表盤和自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏，整個(gè)車內(nèi)的科技感也展現(xiàn)出來。

除了設(shè)計(jì)優(yōu)美，2022款宋Pro DM-i車內(nèi)空間同樣是同級(jí)中并不多見的大，展現(xiàn)了比亞迪品牌充分對(duì)于中國(guó)消費(fèi)需求的理解。車身軸距就達(dá)到了2712mm，得意于此車內(nèi)的乘坐空間十分寬裕。

值得一提的是，2022款宋Pro DM-i的后排座椅還支持4/6分割放倒，放倒后可以與后備箱保持同一平面，520L全平整大容積后備廂，可擴(kuò)容至1340L，靈活組合，滿足多場(chǎng)景使用需要。

寫在最后：

總的來說，作為擁有“燃油SUV顛覆者”稱號(hào)的2022款宋Pro DM-i來說，絕對(duì)名副其實(shí)。其DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的加持，讓其滿足了中國(guó)主流家庭消費(fèi)群體對(duì)于一臺(tái)車的所有想象，真正將消費(fèi)者對(duì)于燃油車優(yōu)勢(shì)的“逸想”與行業(yè)對(duì)于新能源汽車優(yōu)勢(shì)的“幻想”合二為一。此外，在眾多雙限城市中，還能為消費(fèi)者免去指標(biāo)的煩惱和限制，當(dāng)之無(wú)愧為2021年最值得期待的SUV車型。