近日，央視第三屆“中國(guó)汽車(chē)風(fēng)云盛典”終于落下了帷幕，不少有購(gòu)車(chē)計(jì)劃的小伙伴，也對(duì)這場(chǎng)“盛典”的結(jié)局相當(dāng)關(guān)注。

這場(chǎng)“盛典”在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)是具有極高權(quán)威性的，它聯(lián)合了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)等等業(yè)界權(quán)威機(jī)構(gòu)和組織參與評(píng)選。

毫不夸張的說(shuō)，能夠在這場(chǎng)“盛典”中斬獲獎(jiǎng)項(xiàng)，就是極高的殊榮，也是對(duì)其技術(shù)實(shí)力的認(rèn)可。不負(fù)眾望，比亞迪海豹一路過(guò)關(guān)斬將，成為了這場(chǎng)盛典當(dāng)之無(wú)愧的“大贏家”，榮膺這次盛典的最高獎(jiǎng)項(xiàng)——【評(píng)委會(huì)大獎(jiǎng)】?？梢哉f(shuō)，比亞迪海豹“爆”了。

這項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)的含金量有多高？一點(diǎn)也不夸張，堪比購(gòu)買(mǎi)指南的權(quán)威硬核背書(shū)。之所以邀請(qǐng)這么多權(quán)威機(jī)構(gòu)參與評(píng)選，就是想要挑選出針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，能夠體現(xiàn)未來(lái)趨勢(shì)、具有市場(chǎng)指導(dǎo)性，且獲得消費(fèi)者認(rèn)可的年度車(chē)型，比亞迪海豹當(dāng)仁不讓。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截止到3月底，比亞迪海豹的累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破了7萬(wàn)輛，被萬(wàn)千車(chē)主一眼相中，在美學(xué)、操控、續(xù)航、安全等各方面，都實(shí)現(xiàn)了新的技術(shù)突破。比亞迪海報(bào)之所以能夠從眾多參選車(chē)型中脫穎而出，斬獲最高殊榮，得益于“四大首搭”的技術(shù)創(chuàng)新。

第1“首搭”：CTB技術(shù)

作為全球首款搭載CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)的量產(chǎn)車(chē)，比亞迪海豹將“刀片電池”融入整車(chē)結(jié)構(gòu)。提升整車(chē)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，也能讓整車(chē)更加輕盈，操控感更好，同時(shí)，還能顯著提升車(chē)輛的空間使用效率和安全性。

第2“首搭”：iTAC智能扭轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)

得益于iTAC智能扭轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)，在單一的通過(guò)降低動(dòng)力輸出讓動(dòng)態(tài)車(chē)輛恢復(fù)穩(wěn)定的方式之外，又給用戶(hù)帶來(lái)了新的可能性。升級(jí)了扭矩轉(zhuǎn)移后，駕駛者可以選擇通過(guò)降低扭矩或輸出負(fù)扭矩的方式，來(lái)維持車(chē)輛的穩(wěn)定。iTAC的識(shí)別精度更高，在擴(kuò)寬了操控極限的同時(shí)還能提升駕駛的舒適性和安全性。

第3“首搭”：后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)

通常情況下，后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)會(huì)使用在高端運(yùn)動(dòng)轎車(chē)上，而比亞迪海豹為了全面提升駕駛的質(zhì)感和樂(lè)趣，則在產(chǎn)品架構(gòu)上進(jìn)行了新的突破，在電車(chē)上，也能感受到媲美高品質(zhì)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的操控和駕駛體驗(yàn)，真的很香。

第4“首搭”：前雙叉臂、后五連桿懸架

這個(gè)懸架的幾何結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，能夠減少側(cè)傾，抓地性能更好，從而給用戶(hù)提供更豐富、更穩(wěn)定且更舒適的駕駛體驗(yàn)。

作為e平臺(tái)3.0的集大成之作，比亞迪海豹的表現(xiàn)是有目共睹的，除了“四大首搭”外，海豹全系搭載了業(yè)界公認(rèn)“超級(jí)安全”的刀片電池，共提供了三種動(dòng)力、四個(gè)配置選擇，可以覆蓋用戶(hù)的各種用車(chē)場(chǎng)景。毫無(wú)疑問(wèn)，比亞迪海豹的硬核產(chǎn)品實(shí)力以及豐富且安全的駕駛體驗(yàn)，也將獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可。