翟墨簡(jiǎn)介

翟墨

山東泰安新泰人

1968年出生

航海家、藝術(shù)家

“單人無(wú)動(dòng)力帆船環(huán)球航海中國(guó)第一人”

“感動(dòng)中國(guó)”人物

曾被授予“鄭和航海貢獻(xiàn)”特別獎(jiǎng)

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2020年12月，被中宣部、科技部、中國(guó)科協(xié)聯(lián)合評(píng)為“全國(guó)科普先進(jìn)個(gè)人”；

2021年1月，被聘為聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署“捍衛(wèi)自然”宣傳官；

2021年3月，被聯(lián)合國(guó)防治荒漠化公約組織授予“2021年荒漠化和干旱日北冰洋探險(xiǎn)家”。

白巖松：他依然在環(huán)球航海的路途之中，對(duì)挑戰(zhàn)，他依然難說(shuō)再見(jiàn)…白巖松：還在路上，還在船上呢，這是很多人聽(tīng)到翟墨新故事之后的第一反應(yīng)。想想也真是，獲得“感動(dòng)中國(guó)”稱(chēng)號(hào)已經(jīng)過(guò)去了十幾年，現(xiàn)在的他不是在堅(jiān)持，而是因?yàn)檎鏌釔?ài)，又加上一定的責(zé)任，那，就繼續(xù)吧。

感動(dòng)中國(guó)：翟墨——云帆滄海授予翟墨的頒獎(jiǎng)詞：
古老船隊(duì)的風(fēng)帆落下太久，人們已經(jīng)忘記了大海的模樣。六百年后，他眺望先輩的方向，直掛云帆，向西方出發(fā)，從東方歸航。他不想征服，他只是要達(dá)成夢(mèng)想--到海上去!一個(gè)人，一張帆，他比我們走得都遠(yuǎn)!

委員評(píng)語(yǔ)：

陳 淮：這不是一個(gè)個(gè)人的足跡，這是向世界昭示中華民族走向大海的宣言。?

陸小華：翟墨桅桿上高揚(yáng)的五星紅旗，有力地告訴世人，中國(guó)人擁抱海洋的勇氣、豪情與胸懷。

人物時(shí)評(píng)

“環(huán)球航海中國(guó)第一人”500多天、28000海里！中國(guó)船長(zhǎng)翟墨完成人類(lèi)首次駕駛帆船不?？凯h(huán)航北冰洋壯舉

央廣網(wǎng)北京11月17日消息（記者周益帆 王進(jìn)文）歷時(shí)500多天，總航程超過(guò)28000海里，中國(guó)航海家翟墨完成了人類(lèi)首次不停靠環(huán)航北冰洋之旅，近日順利返回啟航地上海。去年六月，翟墨和兩名船員一起出發(fā)，計(jì)劃用4個(gè)月的時(shí)間從白令海峽進(jìn)入北冰洋，環(huán)航一圈后原路返回，中途因種種原因繞道返回上海，航行時(shí)間比原計(jì)劃多出一年有余。在整個(gè)航行途中，翟墨一直通過(guò)總臺(tái)央廣網(wǎng)進(jìn)行航程直播。如今已順利歸航的他，還有多少“藍(lán)色夢(mèng)想”？翟墨表示：“上海是我們航海的起航點(diǎn)、歸航的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。我對(duì)船員米沙說(shuō)，上海有兩條航道，一條是出去時(shí)的航道，另一條南邊的是回來(lái)時(shí)的南航道，這是整個(gè)環(huán)球航海結(jié)束后的交匯點(diǎn)，我們非常激動(dòng)專(zhuān)門(mén)進(jìn)行了標(biāo)記，記錄下來(lái)?！钡阅暮胶Ｈ松鷱?000年開(kāi)始，他曾穿越過(guò)地球上的多片海域。這次的環(huán)航北冰洋，是他在十多年前就定下的目標(biāo)。

環(huán)北之旅

北極航道以大西洋為坐標(biāo)原點(diǎn)，被分為東北航道和西北航道。由巴倫支海出發(fā)，經(jīng)過(guò)歐亞大陸北方，穿過(guò)白令海峽到達(dá)太平洋的是東北航道；由戴維斯海峽出發(fā)，經(jīng)過(guò)加拿大北極群島和美國(guó)阿拉斯加北方，進(jìn)而穿過(guò)白令海峽到達(dá)太平洋，是西北航道，翟墨完成了東北和西北兩條航道的航程，打破了人類(lèi)從未完成過(guò)的不停靠環(huán)北歷史?！斑@次航行對(duì)我們團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，是非常大的挑戰(zhàn)，因?yàn)檫@條路是第一次走，只能邊走邊摸索?！钡阅f(shuō)。由白令海峽連接而成的北極通道，相比傳統(tǒng)的路線(xiàn)，航程大大縮短，極具價(jià)值。數(shù)百年來(lái)令無(wú)數(shù)航海者神往的，還有這里的冰川與淺水位帶來(lái)的未知與挑戰(zhàn)，即便炎炎盛夏，冰川大面積融化，從大西洋穿過(guò)白令海峽，進(jìn)入太平洋，仍困難重重?！斑@條路過(guò)去被稱(chēng)為‘死亡之路’，進(jìn)入了白令海峽，就感覺(jué)進(jìn)入了一條死亡之路。至于為什么叫‘死亡之路’，因?yàn)檎麄€(gè)北冰洋東北航道和西北航道的海、島的命名，幾乎都是來(lái)源于航海先驅(qū)，像白令海峽、白令島，是白令兩兄弟遇難的地方，楚科奇海也是這樣的。”翟墨說(shuō)。實(shí)際上，挑戰(zhàn)從起航不久后就到來(lái)了。2021年7月3日，船航行到了太平洋西北部海域，風(fēng)暴中，暴雨裹挾巨浪，船體呈45度搖擺，電板系統(tǒng)短路，停止供電；7月25日，船行至東北航道，進(jìn)入楚科奇海，茫茫大霧中，翟墨與船員用了11個(gè)小時(shí)穿過(guò)50多海里浮冰區(qū)；8月24日，進(jìn)入格陵蘭海，雷達(dá)已很難識(shí)別冰山與大浪……對(duì)于翟墨來(lái)說(shuō)，整個(gè)航行最難的一段是在北緯75度附近。翟墨回憶：“航行到北緯75度的時(shí)候，所有導(dǎo)航全部失靈，這對(duì)航行來(lái)說(shuō)是非?？植赖囊患?，因?yàn)楸睒O圈是90度，如果航行將近北緯80度已經(jīng)是最靠近北極圈的地方了。我們眼前全是白茫茫的冰，幾乎沒(méi)有一點(diǎn)縫隙，從沒(méi)有一條帆船經(jīng)過(guò)這么高的緯度，這個(gè)地方如果沒(méi)有破冰床幾乎是永遠(yuǎn)過(guò)不去的。所以最難航行的一段就是我們接近北極圈的地方，應(yīng)該說(shuō)未來(lái)我估計(jì)也不一定能再破這個(gè)紀(jì)錄了?！闭f(shuō)起翟墨，人們定義他為“中國(guó)帆船環(huán)球航海第一人”，如今生活在海水之上的他，起初稱(chēng)自己為“山民”——他出生在泰山腳下，十幾歲才第一次見(jiàn)到大海。2000年，原本是一位畫(huà)家的翟墨在國(guó)外辦展時(shí)，被帆船與航海運(yùn)動(dòng)吸引。2007年，他駕一艘二手帆船，帶上方便面、煎餅、土豆、西紅柿等食物，開(kāi)始了獨(dú)自一人的環(huán)球航海。翟墨說(shuō)：“我是一個(gè)山民，在泰山出生，小時(shí)候沒(méi)有見(jiàn)過(guò)大海。最早接觸到航海的時(shí)候，中國(guó)幾乎是沒(méi)有帆船的，2009年環(huán)球航?；貋?lái)后，遠(yuǎn)洋航海的人已經(jīng)越來(lái)越多了?！币彩悄且淮伍L(zhǎng)達(dá)35000海里的航行之后，翟墨給自己定下了挑戰(zhàn)環(huán)北之旅的目標(biāo)，并開(kāi)始了以年計(jì)算的準(zhǔn)備工作：累積經(jīng)驗(yàn)、挑選更適合的船只、做好面對(duì)每一種突發(fā)的預(yù)案。“比如，去北冰洋首先可能就要面對(duì)北極熊。在解決驅(qū)趕北極熊的問(wèn)題時(shí)，因?yàn)闆](méi)有槍?zhuān)覀冏詈笫褂昧酥袊?guó)傳統(tǒng)辦法，帶了不少二踢腳和鞭炮。另外，一旦凍住或者結(jié)冰會(huì)對(duì)船體產(chǎn)生擠壓，如何解決擠壓的問(wèn)題，我們也準(zhǔn)備了幾套方案，很多不同的方案作為預(yù)案去解決這些問(wèn)題?！钡阅硎尽ｏL(fēng)浪與烈日讓翟墨變得黝黑，二十多年過(guò)去，長(zhǎng)發(fā)變得灰白，但少年的意氣絲毫沒(méi)有消退。這段歷時(shí)500多天的漫長(zhǎng)而驚險(xiǎn)的環(huán)北航行中，他會(huì)拍下成群海豚伴航的畫(huà)面，會(huì)分享剔透的冰山與絢爛的極光，以及不斷接近的家的方向。對(duì)于翟墨來(lái)說(shuō)，到達(dá)是下一次出發(fā)的開(kāi)始。一個(gè)人，一面帆，頭枕蔚藍(lán)海水，眼望閃耀星空，已成為他探索海洋，與世界對(duì)話(huà)的方式?！?strong>人類(lèi)生活在藍(lán)色的地球上，我們?nèi)サ胶Ｉ?，就是保持開(kāi)放的心態(tài)，接受世界的多元。現(xiàn)在大概計(jì)劃10個(gè)多月的時(shí)間用來(lái)做準(zhǔn)備，航行南極洲，我希望借助完成北冰洋航行的狀態(tài)，一鼓作氣，把南極洲完成。因?yàn)槟蠘O洲也是我第一次航行，是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)，希望可以探索更多的未知?！钡阅f(shuō)。

作業(yè)：至少200字人物素材積累。

補(bǔ)充資料：