? ? ? ?雖說在大多數(shù)人眼中，豪華行政轎車經(jīng)常被看作是各位企業(yè)老總身份的象征，但殊不知現(xiàn)在已經(jīng)有越來越多的--老總將豪華商務(wù)MPV當(dāng)成是出席商務(wù)活動的首選。畢竟擁有足夠?qū)挸ǖ目臻g、舒服的座椅以及全面行政配套設(shè)備的豪華商務(wù)MPV有著行政級轎車無法匹敵的優(yōu)勢，奔馳V就是其中最具代表性的車型，奔馳V的造型設(shè)計是典型的氣場十足的商務(wù)MPV感覺，頂配的V260L空間相當(dāng)?shù)纳莩?，舒適性配置也十分的到位，另外全系空氣懸架也進一步提升了行駛品質(zhì)，今天作業(yè)的主角就是這臺奔馳商務(wù)V260L。
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首先對車輛進行系統(tǒng)的檢測，確保在健康狀態(tài)下優(yōu)化，之后安裝路試的設(shè)備進行路試的log信息采集，為國外的程序商提供最為準確的車輛運行信息。之后安裝程序讀取的專用設(shè)備，進行發(fā)動機的flash切換，隨著設(shè)備的升級，此款車型無需拆卸任何硬件既能進行程序的切換。讀出的數(shù)據(jù)、路試的log信息、車友的合理需求、車輛配置的油品、等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。
汽車廠商會把ecu程序控制在最保守的狀態(tài)下出廠，因為廠家不知道他的車輛銷往哪里？，當(dāng)?shù)氐臍夂?，溫度，油品，駕車員的駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣都會有所不同。為了確保自己生產(chǎn)的車輛能接受最苛刻的環(huán)境仍能長時間工作。所以，原車會有5%~30%的動力會被保留限制。
?另外有些是為了不同的預(yù)算，豐富產(chǎn)線? ：什么是產(chǎn)品線的需求?可能大家不太理解,這里可以給大家舉一個CPU的例子。精通電腦硬件的朋友都清楚，CPU中，以之前的i5舉例，不管是4460、?4590、還是?4690K，他們的成本上是沒有任何區(qū)別的。廠家在同一種核心架構(gòu)的CPU上，通過鎖住倍頻的方式來生產(chǎn)出不同的型號（防止用戶超頻成高頻率CPU，用戶只能通過超外頻的方式來實現(xiàn)超頻），設(shè)計這么多型號更多還是為了滿足不同預(yù)算的需求，而且這比單獨研發(fā)一款產(chǎn)品實惠很多。同樣道理，汽車廠商做了高低功率的差異。其實這就說明低功率刷高功率并非按照廠家給出的一個標志，而是我們電腦工程師根據(jù)你發(fā)動機自身的一個狀況來進行調(diào)教升級的，也就是說有些低功率發(fā)動機刷電腦的時候馬力也許會低于高功率的，也可能會高于高功率的。以前廠家會對高低功率的發(fā)動機材質(zhì)進行一些更換，比如排氣支管大小、曲軸、連桿等等這些，高功率使用更好或者更粗的材質(zhì)，但是我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的廠家已經(jīng)不會這樣做，而他們更多的是采用汽車ECU的調(diào)教來實現(xiàn)，因為這樣的成本更低，發(fā)動機也更利用生產(chǎn)和裝配。廠家通過對汽車電腦ECU進行調(diào)教而來的，也機就是說廠家會給一臺發(fā)動機做2套程序，一套高功率版本，一套低功率版本的程序，這樣的目的也是為了能增加車型受眾群體的數(shù)據(jù)量，提高銷售量！
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整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的控制系統(tǒng)，通過專業(yè)的設(shè)備檢測再次進行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性、穩(wěn)定性。

實際路試效果匯總?cè)缦拢?br>
一：起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，之前低速低扭以及加速動力遲滯的現(xiàn)象得到不錯改善；

二：換擋邏輯更加的清楚聰明，換擋積極平順，之前低檔位升降檔頓挫的現(xiàn)象得到改善，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，之前干上轉(zhuǎn)速不走車的嘶吼聽不到了， 奔馳V260刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性很高。
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俗話說得好“動力就像兜里的錢，你可以不用，但是不能沒有”。刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經(jīng)濟的改裝方式。正統(tǒng)的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內(nèi)進行的.對ECU的優(yōu)化升級，是完全發(fā)揮車子更精準的計算，即加速ECU運算的速度，ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率，對引擎不會有任何傷害，同時還會增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。