劉詩津出任北汽營銷公司董事長，是姜德義上任后做出的第一個高層人事調(diào)整。

10月22日，北汽集團對組織架構(gòu)和人事安排進行了調(diào)整。這是繼姜德義接任徐和誼后，作出的第一個高層人事調(diào)整，調(diào)整后北汽營銷公司董事長一職由劉詩津擔(dān)任。此前，劉詩津為原北汽集團經(jīng)營管理部部長。

公開資料顯示，2012年—2015年劉詩津擔(dān)任北京現(xiàn)代南區(qū)事業(yè)部部長；2016年，劉詩津從北京現(xiàn)代調(diào)到北京汽車，擔(dān)任北京汽車銷售有限公司副總經(jīng)理，負責(zé)越野車板塊；同年6月劉詩津被調(diào)任至北汽昌河擔(dān)任副總經(jīng)理，主管銷售業(yè)務(wù)。

值得一提的是，在劉詩津就任北汽昌河副總經(jīng)理一年半時間，北汽昌河是北汽所有自主板塊當(dāng)中銷量下滑最小的。2017年北汽自主板塊業(yè)務(wù)下降48.4%，北汽昌河銷量僅下滑10%左右，并且產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生根本性變化，乘用車銷量比重明顯上升，單車價格由4萬多元上升到6萬多元，企業(yè)虧損情況明顯好轉(zhuǎn)。2018年初，劉詩津出任北汽集團經(jīng)營管理部部長，在北京負責(zé)統(tǒng)籌集團旗下各個子公司的重大經(jīng)營計劃、進行市場發(fā)展跟蹤和策略調(diào)整。

早在北京車展前夕，9月25日北汽集團召開黨委會宣布，北汽營銷公司由三級公司升格為二級公司，這標(biāo)志著由北汽股份與北汽新能源合資成立的北汽營銷公司正式與北汽股份、北汽新能源平級。

顯然，北汽集團把北汽營銷公司升級為二級公司進行管理是為了能夠更好的對北汽營銷公司進行管控，從而加速實現(xiàn)提升北汽集團自主品牌競爭力的目標(biāo)。與此同時，也彰顯了北汽集團新任董事長姜德義提升北汽自主品牌銷量的決心。

北汽集團相關(guān)負責(zé)人表示：“北汽集團新任董事長的核心戰(zhàn)略是要做強自主品牌，所以要以營銷作為龍頭進行體系拉動，把北汽營銷公司提為二級公司由集團直接管理是彰顯集團對自主品牌發(fā)展的一種決心”。

自2018年北汽集團開啟品牌調(diào)整以來，經(jīng)過兩年時間北汽集團全新品牌架構(gòu)已梳理完畢，由BEIJING汽車、北京越野、ARCFOX、北汽福田、北汽昌河共同構(gòu)成了全新的自主品牌體系；而BEIJING汽車作為整合北汽新能源和北京汽車成立的自主乘用車品牌。

如今北汽集團發(fā)展失衡，出現(xiàn)“合資強、自主弱”的局面。根據(jù)北汽集團2020年上半年報告顯示，2020年上半年實現(xiàn)營收778.54億元人民幣，同比下降11.64%。而北京汽車上半年778.54億元營收中北京奔馳銷售收入為749.2億元，占總收入的96.23%。而北京品牌收入的減少，是上半年整體營收下降的主要原因之一，上半年與北京品牌相關(guān)的收入為29.34億元，同比下降71.5%。

與此同時，北汽的自主品牌板塊毛利較前兩年出現(xiàn)不同程度下降。2018年、2019年北京品牌毛利分別為-35.16億元和-47.28億；今年上半年北京品牌毛利為-18.35億元，去年同期為-13.66億元。對于北京品牌上半年的虧損，北京汽車解釋稱，是由于整車促銷增加與新能源補貼政策退坡影響疊加所致。

雖然劉詩津在營銷方面有著不斐的成績，但能否憑借其豐富的營銷經(jīng)驗做大做強北汽自主板塊業(yè)務(wù)，仍是一個未知。