自主品牌車企在轎車市場長久處于弱勢，從銷量就能很直觀看出來。在排行榜前十五名中僅能看到吉利帝豪和長安逸動兩款車，就算把五菱宏光MINI EV加進來也只有三款。定位更高的中型轎車就更慘了，無一能進入該陣列，近幾年紅旗品牌的崛起，讓人們似乎看到了新的希望。當然也有一部分人因為紅旗H5等車型的價格與同級合資車相近而猶豫不決，那么與紅旗同宗同源的奔騰B70值得一看，最低參考售價只需9.49萬元。

如今的奔騰B70已是該車型的第三代產(chǎn)品，距離第一代誕生已經(jīng)過去了十五年，也算是自主品牌中的常青樹。相比前兩代，奔騰B70的外觀早已經(jīng)發(fā)生了脫胎換骨般的變化，并且緊追時代潮流。大尺寸分層設計的進氣格柵氣勢磅礴，酷似古兵器“戈”形大燈則是傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代科技融合的杰作，極富視覺沖擊感。前臉唯一要吐槽可能只有那一般人看不太懂含義的車標。由于采用掀背設計，車頂弧線非常流暢順滑，平直的腰線配合4810mm的車長，凸顯沉穩(wěn)大氣風范。尾燈采用了與大燈呼應的設計，并且采用了橫貫形式，視覺效果和辨識度都非常不錯。

內(nèi)飾方面，全系配備了12.3英寸的中控觸摸屏，儀表盤雖然沒有采用全液晶形式，但是外觀與中控屏融為一體，視覺效果還是不錯的。車機系統(tǒng)的界面UI設計中規(guī)中矩，要是能加入更多自定義功能就更好了。兩幅平底的多功能方向盤采用皮質(zhì)包裹，手感不錯，但是按鈕區(qū)域較為厚重，視覺效果并不出彩。全系配備了無鑰匙啟動、發(fā)動機啟停、自動駐車、上坡輔助等功能，倒車影像、定速巡航等功能當然也沒有缺席，在中配車型中還升級成了360度全景影像和全速自適應巡航，實用性不錯。座椅采用織物或仿皮材質(zhì)，舒適度表現(xiàn)尚可，2800mm的軸距，后排座椅的縱向空間非常充裕，但是由于采用掀背造型，頭部空間略顯一般。

最后說到動力，奔騰B70搭載的1.5T發(fā)動機，與之匹配的是6MT或7DCT變速箱，最大可爆發(fā)出169匹馬力，最大扭矩258?！っ?，動力比較強勁。但對于一臺中型車來說，有些用戶可能并不滿足于這個動力配置。本月29號，奔騰B70的2.0T版本正式上市，填補了這一空缺，這款發(fā)動機最大馬力達到了224匹，最大扭矩升級到340牛·米，全部匹配6AT變速箱，讓人驚喜的是，指導售價仍然控制在十五萬以內(nèi)。

隨著人們對出行品質(zhì)的要求越來越高，空間更大、配置更豪華的中型車甚至中大型車必然會更加受歡迎。相對于合資車而言，奔騰B70目前最具競爭力的還是價格，細節(jié)質(zhì)量把控還有一定提升空間；而對比自主品牌中的后起之秀，奔騰B70缺乏獨特之處，比如基于沃爾沃CMA平臺打造的吉利星瑞，還有即將亮相的長安UNI-V，也極有可能加入直接競爭。奔騰B70能否抓住整體市場變革的機遇，迎來銷量上的提升，還有待時間和市場的檢驗。（文/懂車師哥 馭風）
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