當你看到“摩卡”、“拿鐵”、“瑪奇朵”等字眼的時候，首先想到的是不是星巴克里的菜單？但是長城汽車卻腦洞大開，將其全部用作WEY品牌的新車型命名。其實，這并非空穴來風，是因為這些新車型都搭載了“咖啡智能”技術，所以出現(xiàn)這些命名也有理有據(jù)。今天咱們就來看看旗艦車型——摩卡，有何過人之處。

摩卡都被看做是VV7的換代車型，大燈造型依舊采用了和以往相似的設計風格。進氣格柵的變動較大，采用了大開口的六邊形設計，并加入了飛瀑塊狀裝飾，大氣穩(wěn)重，但也有人表示，有點用力過度，影響整體的美感。側面造型為了凸顯豪華感，并沒有像VV7那樣過于強調(diào)塑造肌肉感，后門車窗以及三角窗都是比較常規(guī)的造型，保證了車內(nèi)的采光效果。門把手采用了隱藏式設計，側面線條更為流暢。相比之下，車尾的設計趨于普通，除了與大燈相呼應的尾燈造型之外，其余并無明顯亮點，此外，車尾的厚重感較強，缺乏動感。

摩卡的內(nèi)飾設計經(jīng)過了全新設計，幾乎看不到任何長城汽車以往的設計風格。14.6英寸+9英寸的雙中控屏，尺寸很可觀，但是美中不足的是負責空調(diào)控制的觸摸屏，角度過于平緩，比較容易產(chǎn)生反光。儀表盤的設計很有意思，是一塊較為狹長的全液晶顯示屏，在熄滅時甚至沒有什么存在感。不用擔心影響觀感，摩卡全系配備了HUD抬頭顯示功能，讓你可以專注駕駛。水晶擋桿是另一個不得不提的設計，瞬間提升了車內(nèi)的檔次感。前排無線充電、車聯(lián)網(wǎng)、面部識別、全功能語音識別控制等等這些智能實用功能，它都一一具備，就連音響都是標配燕飛利仕，不愧為入門即高配。

摩卡定位于中型SUV，在座椅空間方面表現(xiàn)甚至不輸部分中大型SUV，2915mm的軸距，后排蹺二郎腿都不成問題，座椅的舒適性不錯。過長的軸距帶來出色空間表現(xiàn)的同時，也帶來了轉(zhuǎn)向半徑過大的煩惱，對于狹窄路面行駛或是車庫停車是一個挑戰(zhàn)，不知道未來是否會推出四輪轉(zhuǎn)向功能。全系可選配電磁感應懸架，在這個級別并不多見。

動力方面，摩卡全系搭載2.0T發(fā)動機，最大214馬力，并且匹配長城自己研發(fā)的9擋濕式雙離合變速箱，動力強勁，此外還搭載了48V輕混系統(tǒng)，在增強燃油經(jīng)濟性的同時，動力輸出的平穩(wěn)性也有所提高。只是據(jù)部分車主反映，摩卡的剎車系統(tǒng)表現(xiàn)一般，輕重力度有點不太合理，有意向購買的朋友記得在試駕時仔細體驗。

有些人質(zhì)疑摩卡18.78萬元的起售價有點盲目自大，畢竟價格已經(jīng)超過了同級長安UNI-K頂配的價格，但是從以上羅列出來的各項參數(shù)配置來看，摩卡應該是有實力賣這個價的。在自主品牌爭相角逐中高端市場的大背景下，摩卡能否一馬當先，打破合資SUV的壟斷局面，非常令人期待。（文/懂車師哥 馭風）
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