位于車鉤兩側(cè)的列車供電插座（紅色）

首列采用DC600V直供電的25K型客車自1998年10月1日起在北京西—武昌的T79/80次列車上使用，由鄭州機(jī)務(wù)段的韶山8型電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)牽引及供電任務(wù)，是中國鐵路采用DC600V機(jī)車直供電的首次試驗(yàn)。自2005年開始，隨著機(jī)車直供電技術(shù)成熟，配套的DC600V直供電25G型客車、25T型客車的快速普及，早期生產(chǎn)的韶山8型機(jī)車也加裝了供電系統(tǒng)，目前所有韶山8型機(jī)車都配有客車供電裝置。

控制系統(tǒng)

韶山8型電力機(jī)車采用微機(jī)控制系統(tǒng)取代了韶山5型機(jī)車的電子模擬控制。微機(jī)控制系統(tǒng)架構(gòu)模仿自進(jìn)口的8K、6K型機(jī)車，并根據(jù)韶山4型0038號(hào)機(jī)車的使用經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行改進(jìn)[9]?，系統(tǒng)由一個(gè)微機(jī)控制柜，和裝在司機(jī)室操縱臺(tái)上的顯示屏及顯示控制箱組成?？刂葡到y(tǒng)具有恒流準(zhǔn)恒速牽引特性控制、制動(dòng)系統(tǒng)的恒制動(dòng)力控制、防空轉(zhuǎn)及防滑行控制、磁場削弱控制、空電聯(lián)合制動(dòng)控制、列車供電控制、故障診斷與故障記錄等功能。