韶山8型電力機車的天朝鐵道少女角色——邵若燕

每臺機車裝用四臺直流牽引電動機，首兩臺原型車初期試驗時采用與韶山5型電力機車相同的ZD107型六極串勵直流牽引電動機，額定功率為800千瓦，采用半疊片機座技術(shù)、全H級絕緣、電機空心軸架承式懸掛。后來批量生產(chǎn)的韶山8型機車均采用ZD115型牽引電動機，該型電機是采用全疊片焊接機座機構(gòu)、帶有補償繞組的六極串勵直流電動機，額定功率為900千瓦，最大轉(zhuǎn)速為1946r/min,絕緣等級為全H級，重量為3550kg,采用輪對空心軸三支點彈性架承式懸掛，冷卻方式為強迫風(fēng)冷。

輔助電路

韶山8型機車的輔助電路采用單—三相交流電系統(tǒng)，使用旋轉(zhuǎn)式劈相機為輔助電路供電，將主變壓器輔助繞組供應(yīng)單相交流電轉(zhuǎn)換成三相交流電，車內(nèi)各種輔助設(shè)備如變壓器、整流裝置、牽引電動機、制動電阻柜等裝置的通風(fēng)冷卻，以及空氣壓縮機的驅(qū)動均采用三相交流異步電動機，電壓制式為380伏特三相交流電。

供電電路

韶山8型電力機車并設(shè)有列車供電功能，在設(shè)計時主變壓器就預(yù)留了列車供電繞組，當(dāng)初期由于列車供電的條件未成熟，因此早期出廠的機車并未設(shè)有供電設(shè)備，車頭下方的供電插座亦被封閉。至1998年，株洲電力機車廠成功研制了DC600V列車供電系統(tǒng)，并首次安裝在韶山8型電力機車上及投入運用。每臺機車裝備了二套完全獨立的列車供電系統(tǒng)，由主變壓器供電繞組提供870伏特單相交流電，經(jīng)整流后輸出電壓600伏特直流電，功率為2×400千瓦，采用機車集中整流、客車分散逆變的供電方式，向旅客列車提供空調(diào)、取暖、茶爐（熱水機）、照明等供電電源，使列車無需加掛發(fā)電車。