汽車圈流傳著一句話：得A轎者得天下。

一直以來(lái)，這個(gè)賽道競(jìng)爭(zhēng)最激烈，含金量也最高。早些年，A級(jí)轎車市場(chǎng)長(zhǎng)期被合資壟斷，自主品牌實(shí)力羸弱，想要?dú)⑷朐撡惖离y上加難，但秦PLUS的出現(xiàn)打破了這種局面。自去年3月上市后秦PLUS一路開(kāi)掛，銷量激增，一年累銷26+萬(wàn)輛，穩(wěn)居A轎市場(chǎng)前三長(zhǎng)達(dá)半年之久，成為中國(guó)品牌的驕傲，徹底打破合資品牌壟斷A轎市場(chǎng)的格局。

秦PLUS在 DM-i混動(dòng)與EV純電“雙輪驅(qū)動(dòng)”下，高開(kāi)高走，雙車在各自細(xì)分市場(chǎng)持續(xù)霸榜。5月，“燃油轎車顛覆者”秦PLUS DM-i以11,095輛的優(yōu)異成績(jī)，為自身強(qiáng)者地位筑起堅(jiān)固“護(hù)城河”，蟬聯(lián)全球插電混動(dòng)A級(jí)轎車冠軍，領(lǐng)跑新能源轎車市場(chǎng)；“龍顏純電轎跑”秦PLUS EV乘勝追擊，5月勁銷6,848輛，持續(xù)引領(lǐng)A級(jí)純電轎車市場(chǎng)。

憑什么說(shuō)秦PLUS DM-i顛覆了傳統(tǒng)燃油轎車？

得益于比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)比傳統(tǒng)燃油轎車油耗高、動(dòng)力弱、換擋頓挫、駕控體驗(yàn)差、上牌難等痛點(diǎn)，秦PLUS DM-i擁有“快、省、靜、順、綠”五大貼近用戶出行場(chǎng)景的優(yōu)勢(shì)。

秦PLUS DM-i可油可電，充電方便的情況下可以直接當(dāng)做一臺(tái)電車來(lái)開(kāi)，充電不方便時(shí)，虧電油耗低至3.8L，在油價(jià)已經(jīng)跑步進(jìn)入十元的當(dāng)下，怎么能不讓人心動(dòng)；滿油滿電情況下綜合續(xù)航可達(dá)1245公里，是傳統(tǒng)燃油轎車的一倍多，吊打同級(jí)別燃油轎車；7.3秒零百加速，比同級(jí)燃油轎車快 2-3 秒，讓用戶能夠在家轎上也享受到速度激情。不僅如此，還有減免購(gòu)置稅、不限行、不限購(gòu)等優(yōu)勢(shì)。

秦PLUS DM-i顛覆性產(chǎn)品實(shí)力，全面超越傳統(tǒng)燃油轎車，讓A級(jí)轎車不止于“三大件”競(jìng)爭(zhēng)，讓汽車功能告別“夠用”層面，扭轉(zhuǎn)了燃油經(jīng)濟(jì)性和強(qiáng)勁動(dòng)力不可兼得的局面，顛覆認(rèn)知，降維打擊傳統(tǒng)燃油轎車。如今的DM-i車型和傳統(tǒng)燃油車，就如同當(dāng)年手機(jī)圈的“智能機(jī)和功能機(jī)”，變革當(dāng)前怎么選？一目了然！

以一己之力開(kāi)辟A級(jí)純電家轎市場(chǎng)，秦PLUS EV究竟有何本事？

起初，各家車企將自家的A級(jí)純電轎車一股腦兒投向網(wǎng)約車“對(duì)公”市場(chǎng)。正因?yàn)槿绱?，真正符合消費(fèi)者需求的“對(duì)私”市場(chǎng)幾乎空白。比亞迪瞅準(zhǔn)時(shí)機(jī)，及時(shí)入場(chǎng)，發(fā)布了秦PLUS EV。

秦PLUS EV龍顏純電轎跑身姿和0-50km/h加速僅4秒的動(dòng)力，滿足年輕消費(fèi)者對(duì)時(shí)尚潮流的追求；600公里超長(zhǎng)續(xù)航，滿足用戶短、中、長(zhǎng)距離出行需求；搭載的刀片電池，解決消費(fèi)者對(duì)電車安全的擔(dān)憂。

憑借其精準(zhǔn)定位和硬核產(chǎn)品實(shí)力，秦PLUS EV上市即霸榜，以一己之力開(kāi)辟A級(jí)純電家轎市場(chǎng)，并成為該領(lǐng)域近乎唯一選擇。

疫情原因，上半年的汽車市場(chǎng)本來(lái)就不太景氣，剛剛過(guò)去的5月，北京、上海等地區(qū)銷量滯后，但比亞迪逆勢(shì)而上，月銷量首次突破11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)250.44%，創(chuàng)下連續(xù)3個(gè)月單月超過(guò)10萬(wàn)輛的銷售紀(jì)錄，充分說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)比亞迪品牌和產(chǎn)品的認(rèn)可，其在新能源領(lǐng)域產(chǎn)品選擇多、技術(shù)先進(jìn)、品質(zhì)可靠，這都是其他品牌都難以企及的優(yōu)勢(shì)，買新能源車已經(jīng)繞不開(kāi)比亞迪。

而做為比亞迪主力車型，秦PLUS憑一己之力，打破A轎市場(chǎng)合資壟斷舊格局，成為常駐中國(guó)市場(chǎng)A級(jí)轎車銷量前三的唯一自主品牌。從此，買A轎繞不開(kāi)秦PLUS，甚至，秦PLUS已然成為A轎首選。