眾所周知，造車是一件技術(shù)難度很高的事情。畢竟一臺汽車將由多達(dá)6位數(shù)的零件組成，每個零件都有自己的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和安裝標(biāo)準(zhǔn)，一旦有零件出現(xiàn)問題了，輕則變成難以發(fā)現(xiàn)的暗病，或者成為車輛的異響源頭，重則會讓部分功能癱瘓失效，如電動座椅、電動天窗、多媒體系統(tǒng)、L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)等等，重則可能會讓車輛在某些情況下失去動力，甚至有自燃的風(fēng)險。

而且，由于現(xiàn)在新車所使用的新技術(shù)往往較多，許多技術(shù)在測試的時候并不能暴露弊端，而在車輛推向市場之后，由于設(shè)計、生產(chǎn)或安裝出現(xiàn)的種種問題會在消費者手中出現(xiàn)，因此汽車廠家會對出售的車輛持續(xù)進(jìn)行跟蹤，如果發(fā)現(xiàn)有必要，則會對車輛進(jìn)行召回。換個角度來看，這也是汽車廠家對產(chǎn)品負(fù)責(zé)的一種態(tài)度。

那么，近段時間有哪些熱門車型宣布召回呢？今天就帶大家看一看。

特斯拉Model 3

特斯拉Model 3車型是去年全球銷量最好的新能源車型，一年全球銷量超過了50萬臺，國內(nèi)銷量也不差，可謂妥妥的爆款。而自2022年4月7日起，特斯拉計劃召回生產(chǎn)日期在2019年1月11日至2022年1月25日期間的部分進(jìn)口及國產(chǎn)Model 3車型，共計127785輛。其中進(jìn)口Model 3車型34207輛，國產(chǎn)Model 3車型93578輛。

至于召回原因，是因為召回范圍內(nèi)車輛的后電機(jī)逆變器功率半導(dǎo)體元件，可能存在微小的制造差異，這會讓其中一部分車輛有可能導(dǎo)致后逆變器發(fā)生故障，不能正?？刂齐娏?。出現(xiàn)故障的時候，如果車輛處于停車狀態(tài)會無法啟動，而車輛在行駛狀態(tài)時則會失去動力，有可能會出現(xiàn)碰撞的風(fēng)險。

特斯拉的對策是通過OTA遠(yuǎn)程升級技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛免費升級電機(jī)控制軟件，如果無法實施升級，將通過服務(wù)中心聯(lián)系相關(guān)用戶，并及時對出現(xiàn)相關(guān)故障的后逆變器免費更換。而特斯拉Model 3車型修復(fù)之后的情況，我們也將保持關(guān)注。

奔馳C級

奔馳C級車型可謂中級豪華車的代表之一，它的銷量也相對不錯，去年在國內(nèi)市場一共賣出了126021輛，月均銷量超過一萬輛。而奔馳在宣布召回生產(chǎn)日期在2020年12月9日至2021年11月29日期間的部分國產(chǎn)C級車輛，共計25773輛，之后又宣布召回生產(chǎn)日期在2021年3月26日至2021年9月22日期間的部分C級車輛，共計4628輛。

至于召回原因，前者是由于通信模塊控制單元的軟件問題，可能導(dǎo)致緊急呼叫時無法建立語音連接，或者緊急呼叫功能無法使用，影響相關(guān)救援，后者則是因軟件開發(fā)導(dǎo)致的偏差，發(fā)動機(jī)控制單元存儲器可能無法正確寫入發(fā)動機(jī)啟動數(shù)據(jù)，導(dǎo)致剛啟動的發(fā)動機(jī)關(guān)閉且不能重新啟動，增加了車輛在部分工況下發(fā)生碰撞的風(fēng)險。

而召回措施，通信模塊控制單元的軟件問題僅需OTA遠(yuǎn)程升級技術(shù)即可修復(fù)，如果不能修復(fù)，同樣將通過梅賽德斯-奔馳授權(quán)服務(wù)中心聯(lián)系相關(guān)用戶，為車輛免費升級通信模塊軟件，而軟件偏差導(dǎo)致的發(fā)動機(jī)控制單元存儲器可能無法正確寫入發(fā)動機(jī)啟動數(shù)據(jù)，則將為召回范圍內(nèi)車輛免費升級發(fā)動機(jī)控制單元軟件，以消除安全隱患。

奧迪Q5L

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年全年奧迪Q5L累計銷量為149384輛，同比上漲3.3%，這樣的數(shù)據(jù)在奧迪的產(chǎn)品線中也屬于佼佼者。而奧迪最近宣布，會召回生產(chǎn)日期在2018年3月1日至2021年12月4日期間的部分國產(chǎn)奧迪Q5L汽車，共計453791輛。

至于召回原因，是因為Q5L的網(wǎng)關(guān)控制模塊位于后排座椅下方的較低位置，如果大量液體意外灑到后排座椅上，可能會進(jìn)入網(wǎng)關(guān)控制模塊，導(dǎo)致網(wǎng)關(guān)控制模塊內(nèi)部出現(xiàn)短路，從而有可能進(jìn)一步引發(fā)各種內(nèi)部錯誤。一旦網(wǎng)關(guān)控制模塊因為錯誤檢測到不可信的信號，發(fā)動機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等會進(jìn)入保護(hù)模式，此時變速箱離合器會斷開鏈接，造成車輛行駛中動力中斷，增加發(fā)生事故的可能性。

因此，奧迪將會為召回范圍內(nèi)車輛免費安裝網(wǎng)關(guān)控制模塊的防護(hù)罩，防止液體進(jìn)入網(wǎng)關(guān)控制模塊，以消除安全隱患。

卡羅拉&雷凌

卡羅拉和雷凌是姊妹車型，兩者的許多零件都是可以通用的，出問題的時候當(dāng)然也是一起召回了。但說真的，卡羅拉和雷凌的各種細(xì)節(jié)做得很好，油耗、操控、空間都得到了很好的平衡，2款車型的銷量也是長期在轎車銷量榜前十。而2020年3月23日至2021年7月2日期間生產(chǎn)的部分卡羅拉汽車，共計162301輛，以及2020年4月8日至2021年11月19日期間生產(chǎn)的部分雷凌汽車，共計161614輛，都被召回了。

召回原因是由于發(fā)動機(jī)點火線圈制造問題，讓導(dǎo)致部分點火線圈內(nèi)部的1級線圈支架尺寸存在偏差，使得1級線圈可能與中心鐵芯接觸，以至于極端情況下，發(fā)動機(jī)運(yùn)行中可能引起1級線圈和中心鐵芯發(fā)生短路，使得保險絲熔斷，切斷供給火花塞的電源，導(dǎo)致車輛在行駛中熄火，增加了車輛發(fā)生事故的風(fēng)險。

因此，豐田將為召回范圍內(nèi)的卡羅拉、雷凌車輛免費更換改良后的點火線圈，以消除安全隱患。

五菱宏光S3&新五菱宏光S

提起五菱，除了那個很可愛的宏光MINIEV，其他的熱銷車型總是會給人空間大、性價比高的印象，而其中的佼佼者之五菱宏光S3和新五菱宏光S車型，會召回2017年7月10日至2021年3月26日期間生產(chǎn)的部分車型，共計609779輛。

召回車型的數(shù)量有點多，召回的原因則是召回范圍內(nèi)部分車輛的手動變速器零件制造尺寸存在超差，導(dǎo)致?lián)跷豢赡芸ú蛔?，特定工況下可能引起6擋時的偶發(fā)性脫擋，造成車輛暫時出現(xiàn)動力傳遞中斷，極端情況下很可能存在安全隱患。

對此，五菱將為召回范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行免費檢查，并對檢查后確認(rèn)存在缺陷的車輛免費更換變速箱維修組件，以消除安全隱患。而如果車輛使用中出現(xiàn)6擋時的偶發(fā)性脫擋，可重新掛回6擋，或使用其他擋位繼續(xù)行駛，并及時聯(lián)系上汽通用五菱汽車股份有限公司特約服務(wù)中心處理。

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