上周，起亞上市了一款新車，本來嘛，說句不太好聽的話，起亞這個新車并沒有什么水花，實(shí)在也是因?yàn)檫@個品牌也不是什么大熱門，所以，本就是一個正常的行為。

在宣傳這輛新車的時候，起亞COO楊洪海為了強(qiáng)調(diào)性價比高，用了絕對的“用語”：“15萬以內(nèi)堅決買油車，性價比最高。大家都懂得，因?yàn)殡娷嚨某杀痉旁谀抢?，廠家和經(jīng)銷商都需要賺錢（目前除了特斯拉，大家都在虧錢，但特斯拉沒有15萬以內(nèi)的產(chǎn)品）?！?/p>

大概知道這條發(fā)言不太能被人看到，楊總還買了推廣。

在接下來，新車宣傳好像就跑偏了。

第二天，楊總又發(fā)了一個新內(nèi)容，明確地陰陽了一類人：比亞迪水軍。

“……（只提到了特斯拉沒有15萬以內(nèi)的產(chǎn)品，一個字沒提到比亞迪），結(jié)果竟然引來了一幫比亞迪水軍攻擊我，井底之蛙的世界真的很可怕！”

第三天，經(jīng)過了第一天的開始、過程，終于到了高潮，楊總直接喊話了王傳福。

“王傳福，請教育好你的團(tuán)隊，水軍也需要素質(zhì)，你說我們是棒子車，請先反思一下你的產(chǎn)品？……何時中國海關(guān)乘用車出口數(shù)據(jù)第一名是你？”

至此，全網(wǎng)迎來了高潮，畢竟，除了“蔚小理”等新能源車企的大佬們，傳統(tǒng)車企們很少這么直白地去發(fā)起戰(zhàn)爭，還是“口水戰(zhàn)”。

最后的結(jié)果，其實(shí)也不那么出人意料：口水戰(zhàn)上了熱搜，起亞的新車因此獲得了巨大的關(guān)注量，千萬級預(yù)算才能達(dá)到這樣的效果。

然后，楊總刪除了直接喊話王傳福的消息。

口水戰(zhàn)的另一方比亞迪只是在16號晚間，“小迪快報”發(fā)了一條消息，特意@起亞的楊總，“祝起亞中國首席運(yùn)營官楊洪海先生新年工作順利?！?/p>

在車企中，曾經(jīng)的傳統(tǒng)大佬們一般比較含蓄，很少直接“下凡”到公共平臺，“拉踩”這樣的動作也并不多見。

直到互聯(lián)網(wǎng)人和手機(jī)大佬們的加入，或者說，新勢力們的下場，整個產(chǎn)品邏輯和營銷邏輯都發(fā)生了巨大的改變。

新勢力們，無一不把創(chuàng)始人當(dāng)成企業(yè)的代言人，也是產(chǎn)品最大的廣告。

在宣傳邏輯上，把“聲量”當(dāng)成了目標(biāo)之一，“黑紅”也是“紅”，有爭議就有熱度，在某種程度上，成了宣傳產(chǎn)品的方式之一。

“爭議”的方式，是拉踩，甚至制造“槽點(diǎn)”。

要說制造槽點(diǎn)，還要回到智能手機(jī)大戰(zhàn)的年代。

當(dāng)年，雷軍在新品發(fā)布會上，獨(dú)創(chuàng)了“雷氏對比法”，引發(fā)了全網(wǎng)討論，嗯，群嘲。

2017年，小米發(fā)布新的筆記本電腦，雷軍盛贊這款筆記本的特點(diǎn)：“薄”，厚度而且比一元硬幣還要薄。

正當(dāng)所有人都在期待這款筆記本的時候，屏幕上的對比圖，讓人大跌眼鏡。

好的，我們也比姚明高，只要姚明躺著，我們站著。

在智能手機(jī)“紅?！睍r代，只能說，雷軍為了“碾壓友商”，做出了“碾壓”自己智商的決定。

這當(dāng)然不是小米雷軍的獨(dú)家做法，互相拉踩成了發(fā)布會常態(tài)。

比如，小米的友商，只有一個，華為。

在小米9的發(fā)布會上，雷軍就懟了Mate 20，還踩著華為的“痛處”不放松：“你拿現(xiàn)貨來賣啊”，“生死看淡，不服就干”讓吃瓜群眾興奮不已。

榮耀8x系列在發(fā)布會上，就直接懟了小米8性能不如自己。

新機(jī)發(fā)布會嘛，新機(jī)發(fā)布了，熱搜有了，知名度出來了，至于其他的嘛，反正沒人當(dāng)真。

智能機(jī)的硝煙還沒散去，智能汽車已經(jīng)開始了“戰(zhàn)爭”模式。

這些，在智能手機(jī)戰(zhàn)場上已經(jīng)熟悉熱度的老手們，當(dāng)然把經(jīng)驗(yàn)直接平移到了這里。

各家車企在新車發(fā)布時，“XXX萬以內(nèi)最好的車”，“吊打庫里南邁巴赫帕拉梅拉等等等”，和之前的“一元硬幣還薄”，只不過是小巫見大巫。

當(dāng)某一個行為可以以低成本達(dá)到不錯的效果時，這種行為很容易在行業(yè)內(nèi)部形成一種“習(xí)慣”：都在強(qiáng)調(diào)自己的智能輔助駕駛功能如此，在公開場合引發(fā)“討論”也是如此，比亞迪的“水軍”如此，聲討“比亞迪水軍”也是如此。

比亞迪到底有沒有水軍，其實(shí)不值得討論，倒是可以討論一下，為什么別的大佬沒這么大的反應(yīng)。

楊洪海先后在上汽大通、上汽印尼公司以及華晨雷諾金杯任職，2022年，華晨雷諾金杯破產(chǎn)重整，楊洪海進(jìn)入了起亞中國擔(dān)任首席運(yùn)營官一職。

從楊洪海的履歷中可以知道，楊洪海一直在汽車營銷崗位上深耕。

這次是楊洪海在宣傳起亞K3時，起的“口水戰(zhàn)”，但是再看一下，比亞迪的新車秦DNi和起亞K3的價格，就大概知道為什么了——兩款新車，是同級競品。

對于汽車這種大件商品，尤其是這個價位的汽車來說，買家多數(shù)是一個家庭只有一輛車，選擇了這個，在短時間內(nèi)不會有購換新車的可能：賣出去一臺自己的，等于讓對手少了一個潛在訂單。

在起亞發(fā)布了這款新車之后，起亞K3也被外界認(rèn)為是起亞目前最有可能起量的車型，這似乎也可以理解為什么，楊洪海會連續(xù)“炮轟”比亞迪了：賺夠聲量，最好能得到比亞迪潛在客戶的關(guān)注，才是最終目的。

沒有辦法去評判這樣的方法到底是好還是不好，就好像“XXX萬之內(nèi)最好的XX車”一樣的宣傳，到底是不是，仁者見仁智者見智，但是效果是有了：起亞新車獲得了千萬級的曝光。