在現(xiàn)代物流中，物流被稱之為“第三利潤(rùn)源泉”，受到廣大企業(yè)的重視。物流是指物資實(shí)體（物資及其載體）的物理流動(dòng)過(guò)程，表現(xiàn)為物資場(chǎng)所（位置）的轉(zhuǎn)移及時(shí)間的占用。常常包含訂貨、包裝、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、存儲(chǔ)等內(nèi)容。

精益物流就是在最短的時(shí)間內(nèi)，供應(yīng)商與客戶雙方在最少的成本損耗條件下，物料在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間里把合適的數(shù)量用恰當(dāng)?shù)墓ぞ哌\(yùn)送到一定的地點(diǎn)的流動(dòng)。

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復(fù)雜問(wèn)題簡(jiǎn)單化

在制造企業(yè)中，物流是一個(gè)龐大的系統(tǒng)。為解決物流系統(tǒng)的問(wèn)題，豐田公司則一直秉承準(zhǔn)時(shí)制（JIT）原則，首先著眼于簡(jiǎn)化供應(yīng)商管理：將供應(yīng)商整合，使直接向豐田主機(jī)廠供貨的一級(jí)供應(yīng)商降低到幾十家；要求供應(yīng)商在主機(jī)廠附近建立庫(kù)存，或者鼓勵(lì)供應(yīng)商就近建廠。如此物流管理模式的豐田物流就變得非常精簡(jiǎn)。然后，豐田再按照管理的需要建立物流信息系統(tǒng)，輔助物流管理。

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精益物流流程

精益物流的背后實(shí)質(zhì)是簡(jiǎn)潔、快捷的信息流動(dòng)。精益物流就是按照拉動(dòng)的原則，建立從供應(yīng)商到主機(jī)廠、從主機(jī)廠到客戶的簡(jiǎn)潔流程。這個(gè)流程通過(guò)固定周期訂購(gòu)、運(yùn)輸控制、預(yù)期接收、存儲(chǔ)管理、配送發(fā)運(yùn)，以及精益包裝、零件物流規(guī)劃等將從供應(yīng)商到客戶的物流活動(dòng)緊緊貫徹在一起。

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精益物流的三種境界

①一物流

精益物流的最佳境界是一物流。一物流就是在每次流動(dòng)中只有一件物品，也就是說(shuō)流動(dòng)的批量為一。流水線就是一物流的常見例子。

精益物流不可能完全做到一物流，但也并是高不可攀的。Ｙ公司是一家生產(chǎn)彈簧的工廠，已經(jīng)有近20年的歷史了。最近幾年市場(chǎng)形勢(shì)異常惡劣，工廠已經(jīng)到了破產(chǎn)的邊緣。公司打算關(guān)閉這家工廠。到現(xiàn)場(chǎng)觀察后發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場(chǎng)物料堆積如山，生產(chǎn)人員埋在一堆堆的物料中拼命地干著自己的活，一些負(fù)責(zé)搬運(yùn)的員工忙碌地在物料堆中穿梭。

經(jīng)過(guò)分析，這個(gè)彈簧的加工過(guò)程完全可以用一物流的方式組織生產(chǎn)，于是組織專業(yè)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)方案，工廠就地取材，從廢舊庫(kù)里請(qǐng)出了一個(gè)物料傳送線，稍作改造，就建成了一個(gè)全新的生產(chǎn)線。改進(jìn)后的生產(chǎn)與原來(lái)的生產(chǎn)發(fā)生脫胎換骨的變化。企業(yè)當(dāng)月實(shí)現(xiàn)盈利。

②拉動(dòng)系統(tǒng)

不能實(shí)現(xiàn)一物流，退而求其次，實(shí)施拉動(dòng)系統(tǒng)避免生產(chǎn)過(guò)剩。拉動(dòng)系統(tǒng)就是一種缺件補(bǔ)充的物料流動(dòng)方式。在日常生活經(jīng)?？梢钥吹?。比如，我們?yōu)槠嚰佑?，?dāng)發(fā)現(xiàn)油量表顯示汽油不夠時(shí)，我們就會(huì)去加油站加油，而不是給汽車排定一個(gè)加油計(jì)劃，按照計(jì)劃加油。這就是一種拉動(dòng)系統(tǒng)，拉動(dòng)信號(hào)是油量表。

我們經(jīng)常光顧的超市，也是一個(gè)典型的拉動(dòng)系統(tǒng)。事實(shí)上，豐田創(chuàng)立物料拉動(dòng)系統(tǒng)，就是受超市的啟發(fā)。超市通過(guò)拉動(dòng)系統(tǒng)極大程度地降低了庫(kù)存，并有效地保證客戶不會(huì)因?yàn)槌霈F(xiàn)缺貨而買不到需要的商品。

在生產(chǎn)線上，我們同樣可以按照超市原理，建立物料拉動(dòng)系統(tǒng)。物料拉動(dòng)系統(tǒng)涉及標(biāo)準(zhǔn)包裝、小批量、先進(jìn)先出、信息看板，以及保障拉動(dòng)的機(jī)制與流程等方面的方法和工具。應(yīng)用這些方法和工具需要一定的管理知識(shí)和技能，但這不是關(guān)鍵。實(shí)施好拉動(dòng)真正的挑戰(zhàn)在于如何堅(jiān)持客戶需求拉動(dòng)生產(chǎn)，并不斷減少批量以降低庫(kù)存。

③受控庫(kù)存

當(dāng)然，有時(shí)我們也會(huì)因?yàn)楣┴洉r(shí)間長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)批量，以及采購(gòu)策略等因素的影響，不能實(shí)行拉動(dòng)系統(tǒng)。我們需要建立一定的庫(kù)存以平衡和緩沖生產(chǎn)需求和物料供給的矛盾。此時(shí)，我們需要根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃制定物料需求計(jì)劃，排定物流日程表，以確保滿足生產(chǎn)進(jìn)度的要求。

盡管這種按照計(jì)劃的推式物流不可避免地需要增加庫(kù)存。只要我們秉承三現(xiàn)主義的原則，受控庫(kù)存也有其用武之地。無(wú)論是一物流、拉動(dòng)系統(tǒng)，還是受控庫(kù)存，有一點(diǎn)是一致的：那就是挑戰(zhàn)庫(kù)存的極限，追求零浪費(fèi)的庫(kù)存。

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