? ?這篇是本人微博文章的轉(zhuǎn)載，所以水印之類的也不用去掉。（原文https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404909286592741766）

? 根據(jù)特殊的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境來考慮，我會(huì)沿用我與他人合作之前寫的一個(gè)大篇的一句話，那就是：請(qǐng)注意我對(duì)于這篇文章投入了大量的精力和時(shí)間來查找資料，如果您真的要對(duì)我批判一番，希望您拿出強(qiáng)有力的資料參考與論點(diǎn)出來，我不會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)人無憑無據(jù)且無需代價(jià)的僅僅是簡單動(dòng)動(dòng)嘴的言論而做出回應(yīng)。

? ?所以，現(xiàn)在我已經(jīng)準(zhǔn)備好趟這趟渾水了，你們可以自由轉(zhuǎn)載截圖，并添加自己覺得符合自己的觀點(diǎn)評(píng)判

? ?從2014年至今，K2從開始正式實(shí)戰(zhàn)化部署起，就一直站在國內(nèi)輿論的風(fēng)口浪尖之上；評(píng)論兩極分化，卻很少有人真正的相對(duì)客觀的來詳細(xì)分析。在很長的時(shí)間里，只有臺(tái)灣同胞寫的一篇文章。對(duì)此，我想做這么一次嘗試，既是排雷，也是我本人觀點(diǎn)的大鳴大放

? 在開始正式的論述之前，本人認(rèn)為在談?wù)撘粋€(gè)國家具體的軍事裝備中，從所屬國的資料視角來論證會(huì)更加合理。因此，本文引用資料來源將以韓文資料為主。接下來便是正常論述的部分：

? -核心問題：韓國坦克國產(chǎn)化的問題

? 需要說明的是，“國產(chǎn)化”是一個(gè)很復(fù)雜的話題，所以，在接下來的論述中，筆者會(huì)穿插講述；同時(shí)，本文采用自己論述與韓文資料的翻譯引用結(jié)合方式編寫。

-----------------------------------------------------------------------------------------------------首先從火力方面講起：

? K2的主炮CN08，在一直以來都被國內(nèi)外所認(rèn)為是對(duì)萊茵金屬L55的授權(quán)生產(chǎn)/仿制型。但是，事實(shí)并不是如此，CN08是韓國自己研發(fā)的產(chǎn)品，其具體發(fā)展可以追溯到K1A1時(shí)期：

??????????????????120mm???????????????????120mm???????????????????(Cyclic?Heat-Treatment)??????(Double-Cycle?Sintering)?????????????????????????.[5]???????,???,????????WSM?4-1??????????????????DM53/63??????????K-2?????????????????XK279(K279)????????????????????????(Mushrooming)??????????????????91.xx%,????4.xx%,???2.2xx%,??????2.3xx%???????????[7]??????????????????????????10%?????????????.?KSTAM????????????????????????????????????CN08?????K1A1,?K1A2??KM256,?CN03?????????????.


???????????????CN08?????????Rh120???????CN08??????????????????????55????Rh120????????????????????????????????,??????K-2??????????CN08???????????Rh120????????????????????????????????????????????????????Rh120???????????????????.?????1998?????????????K1A1??????KM256???????????????????2003?????????????44????120mm??????CN03??????????????????????????????????,?????????????KM256??44????Rh120????????????????M1????????M256??????????????.


?????????IMI?MG251????????CN120?????M256????????????????????????????????????????????????????????????????????44????Rh120????????????????????????????????(Watervliet?Arsenal,?WVA)??????????,????????????????????????KM256??K1A1??????????.?????????????????2003??KM256??????????????44????CN03??????????????????2004??????????K1A1??????????????K1A2???????CN03?????????.#???????CN03???????????????????55???????????????????????????(Dynamic?MRS)?????????????????????????????????????????????????????????????CN08??.


2006??????????????????????????(K-2???)???????????????????????????????????????CN08???????????????1,324kg???55?????????????Rh120?L/55??1,347kg???23kg??????????(Gun?mount)??????3,103?kg???4,160?kg??RH120?L/55???1????????????????????.?????????????55????????????????(ROC)[19]???????????????????????????????RH120?L/55??????????????1km???.??????????ADD????????????????????????????????????????????????(Hartchrom?AG)??????????????????????????????????????????????????(Cotec)????????????????????????????CN08???????????????????????.

? 而根據(jù)韓文資料，筆者可以做出以下總結(jié)，即：在國內(nèi)外軍事網(wǎng)站上，CN08因?yàn)槠渫庥^與Rh120相似，因此推測(cè)出CN08是根據(jù)萊茵金屬的許可證生產(chǎn)的，或者基于55口徑的Rh120滑炮開發(fā)；但是國科院的K-2坦克開發(fā)商（WIA官網(wǎng)PDF等）

并沒有提到CN08主炮是根據(jù)萊茵金屬的Rh120開發(fā)的，甚至是為了參考主炮的開發(fā)，從德國進(jìn)口進(jìn)行測(cè)試的RH120也并非如此。不過，從1998年開始生產(chǎn)的K1A1主炮KM256確實(shí)影響或參考了CN2003的炮身和部件設(shè)計(jì)，CN03是由國科院在44年開發(fā)的120口徑CN03滑炮的炮身和部件設(shè)計(jì)，并進(jìn)一步，從根本上基于KM256-44口徑Rh120滑炮重新設(shè)計(jì)的M1艾布拉姆斯的M256。

? 同時(shí)，與以色列的IMI?MG251或法國的CN120不同，M256滑炮也不是由美國自主研發(fā)的，而是美國人根據(jù)美國要求在萊茵金屬公司44口徑Rh120的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的，由美國Watervliet?Arsenal，WVA量產(chǎn)，在進(jìn)口韓國之后則由起亞機(jī)廠進(jìn)行授權(quán)生產(chǎn)，型號(hào)是KM256?K1A1主炮。而國科院不止于此，2003年為了代替KM256滑炮，自行開發(fā)了44倍徑的CN03（https://web.archive.org/web/20211211045625/https://www.ntis.go.kr/outcomes/bridgePdf.jsp?techId=XT2-2006-0878），從2004年以后量產(chǎn)的K1A1和通比改良的K1A2坦克開始使用CN03。此外，基于?CN03?的設(shè)計(jì)，將長度增加到?55?倍徑，并在熱套筒中安裝動(dòng)態(tài)球體探測(cè)器?（Dynamic?MRS），并簡化或減輕關(guān)鍵部件的設(shè)計(jì)，從而自行重新設(shè)計(jì)了?CN08。（https://m.dcinside.com/board/war/2090064）

? 2006年在國科院舉行的研討會(huì)上曾提到，下一輛坦克（K-2黑豹）的主炮設(shè)計(jì)為輕型、高強(qiáng)度，實(shí)際上CN08主炮的純炮身重量為1，324公斤；比L55的1，347公斤輕23公斤由于主要部件過于輕量化，滿足了陸軍提出的55噸黑豹作戰(zhàn)操作性能（ROC）。但是，與RH120?L/55相比，有效射程短了1公里。

? 此外，在開發(fā)時(shí)，ADD?的開發(fā)人員訪問了位于瑞士的表面專業(yè)處理公司?Hartchrom?AG，以延長其主炮的使用壽命，并請(qǐng)求鍍鉻技術(shù)轉(zhuǎn)讓，但技術(shù)轉(zhuǎn)讓被拒絕，隨后，韓國公司?Cotec?獨(dú)立開發(fā)了用于滑膛炮的鍍鉻技術(shù)，并將此技術(shù)得以應(yīng)用。 （來源：???? Fe ??? ?? ???? ?? ?? -? ? ? * ??????? ）

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? 因此，綜合來講，韓國人的CN08和CN03的火力系統(tǒng)的主炮部分的技術(shù)自主性是非常強(qiáng)的，得益于韓國人的學(xué)習(xí)能力和對(duì)國外技術(shù)的消化能力，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了主炮工藝的自主。

? 而從規(guī)格上來看，CN03與CN08的結(jié)構(gòu)與RH120不同，與M256相似，再結(jié)合前文從而得知：粗暴的將韓國坦克炮認(rèn)為是授權(quán)生產(chǎn)或者引進(jìn)生產(chǎn)線是十分荒唐的?

? 接下來是性能方面，K2主炮與自動(dòng)裝填機(jī)系統(tǒng)相連，主炮膛壓為690MPa，初速為1760?m/s（K279?APFSDS）。這取決于彈藥的類型，但主炮的最大射程為3公里。120?mm?L/55?CN08滑膛炮比安裝在K1A2上的120?mm?L/44?KM256滑膛炮具有更大的穿透力和最大射程。

? 而裝彈機(jī)則為逆向法國勒克萊爾系的產(chǎn)品，其指標(biāo)性能、設(shè)計(jì)等幾乎和勒克萊爾沒有太多出入，所以對(duì)K2尾倉的批判也是無依據(jù)的。

?（???????? 1?? ?? 10? ??? ?? ????,?????? ???????? ??? ??????? ????? ????? ??.)
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? 而關(guān)于CN08所使用的炮彈K279，該彈在國內(nèi)一度有不小的爭議，而在筆者查找資料之后，做出了如下總結(jié)：

??????????????????????????????????????????????????????????????????????6~10%???????????????.??????????????????????????????????????????????????,??????????????????????.????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????..???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????.?????????????????????????.??????????????????????????????????????????????????????????????????????,??????????????????????????????(?????,?????)?????????????????????????????????????????????????????????????.??????????????????????????????????????????????????????????????????10%??????????????.??????ADD??????????????????????????????????????????????????????????.
? 在一般的認(rèn)知中，在世界范圍內(nèi)常用的穿透材料是貧鈾和鎢聚合金；一般來說，貧鈾的穿透力比鎢聚合金高6%至10%左右。然而，近年來，貧鈾彈被指為海灣戰(zhàn)爭綜合癥的主要來源，環(huán)境污染和疾病誘發(fā)等成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)。同時(shí)貧鈾彈或被擊中時(shí)，會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生致命的細(xì)小的鈾粉塵而造成貧鈾污染（參考1991年的B23車）；在伊拉克戰(zhàn)爭或巴爾干半島使用這種貧鈾彈的美軍士兵也會(huì)出現(xiàn)身體問題。因此，隨著鎢聚合物穿甲彈的發(fā)展，全球關(guān)注的鎢聚合物技術(shù)在韓國尚屬首次，能夠克服鎢聚合物的弱穿透力。它是一種多級(jí)熱處理技術(shù)和微組織控制技術(shù)。多級(jí)熱處理技術(shù)是一種技術(shù)，通過執(zhí)行重復(fù)的熱處理，與傳統(tǒng)鎢材料相比，大大提高了材料的沖擊韌性，而微組織控制技術(shù)是一種技術(shù)，使自淋浴（自添加、磁化）效果（自添加、磁化）效果在鎢聚合材料中表現(xiàn)出更尖銳和自我銳化的現(xiàn)象。顛覆現(xiàn)有理論的這些技術(shù)將穿透器制成完成彈，再應(yīng)用于實(shí)際系統(tǒng)的穿透試驗(yàn)中，比原來的鎢傳統(tǒng)彈提高了10%左右的穿透力。換句話說，這是ADD開發(fā)的鎢穿甲彈，其穿透力可與貧化鈾（M829A3）相媲美。該技術(shù)被同時(shí)運(yùn)用于K274N\K276和K279.

? 以上的彈頭特化技術(shù)是其一，其二則是韓國的SCDB等新型發(fā)射藥的運(yùn)用，這都對(duì)韓國的穿甲彈性能提升有莫大的幫助。

不過，K279最大的爭議還屬減少穿桿直徑的輕桿從而獲得更好的數(shù)據(jù)的跑分彈的言論。對(duì)此，筆者認(rèn)為，沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)，所有的言論還需要資料來作證：

?

通過以上對(duì)比，我們可以發(fā)現(xiàn)，兩者的直徑，實(shí)際上是一樣的，因此，筆者認(rèn)為，K279為輕桿的結(jié)論經(jīng)不起推敲。

? 其三，具體性能方面，以下是根據(jù)公式推測(cè)所得出的數(shù)據(jù)：

? 再結(jié)合韓國資料所說的700mm左右，筆者認(rèn)為該彈的性能為DM53-DM63的水平?？偟膩碚f，從韓國對(duì)發(fā)射藥、鎢鋼技術(shù)的研究和綜合數(shù)據(jù)的表現(xiàn)，K279在世界范圍內(nèi)來看，性能屬于中等偏上的水平。另外還需要說明一點(diǎn)：桿彈在保證飛行速度的情況下桿直徑越大越好，盲目追求長徑比對(duì)自身的性能數(shù)據(jù)也是不利的。

? 另外值得一提的是，因?yàn)镵279是用于比KM256主炮具有更高藥室壓力的國產(chǎn)120mm?L/55的炮彈，因此，如果用120mm?L/44炮發(fā)射，可能會(huì)有一定程度的不合理。但是，從KM256的原型美軍M256主炮發(fā)射更強(qiáng)的M829A3或A4炮彈的情況來看，在KM256上使用K279可能并不是一個(gè)嚴(yán)重的問題。

? 此外，K2還配備了智能彈藥（KSTAM-II，它配備了自己的制導(dǎo)系統(tǒng)，在引導(dǎo)到目標(biāo)后，在最后階段打開小型降落傘，修改坐標(biāo)，使其準(zhǔn)確命中目標(biāo)。），這使K2可以攻擊遠(yuǎn)距離的敵方坦克頂部。即像普通炮彈一樣發(fā)射，但卻是用自身的傳感器導(dǎo)航敵方坦克，從而完成攻擊。

? 接下來是火控方面，其中火控也和CN08一樣，在國產(chǎn)化這一方面有許多爭議；諸如外國購買拼裝等充斥在互聯(lián)網(wǎng)。然而根據(jù)筆者所翻閱的資料，這一結(jié)論可以被推翻：

?????????????????(ADD)??????.?ADD??1?????????????????????????????????????????????????????.????????????????????????????????.?ADD??1992??K1????????????????????1996????????????????????????.

??????????????????????????????????????K1A1???????????????.?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????.??????????K1A1???????????????.???ADD??K1A1????????????????K2?????K21??????????????????????????.

?

????????????????M1A2??????LEOPARD2,???????MERKAVA?????????????????????????????.

??????????????????????????????????,???????????K1???????????????K1A1???????????????.???????????????????????????????????????????????????????????????.???????????????????????????????.

???????????????????????????????????????????????????????????????????.???????????????????????????????????????????????.???????????????????????40%??????????????????????????????????????????.??????????????????????????‘????’?????????????????.

??????????.???????????????????????????60%????????????K1A1???????????????????????.?K1?????????????????????????????·?????????????????????????????????????????????????????????.

以上是關(guān)于韓國國產(chǎn)的KGPS和其它部件的國產(chǎn)化進(jìn)程，第一代韓國國產(chǎn)的火控由韓國國防發(fā)展局(ADD)設(shè)計(jì)，三星泰雷茲（現(xiàn)韓華）制造的韓國炮長主瞄準(zhǔn)鏡(KGPS)，為K1A1另外開發(fā)的新國產(chǎn)型號(hào)，使用美國第二代熱成像儀（240x2元掃描型），升級(jí)有拉曼效應(yīng)人眼安全激光測(cè)距儀，用于所有484輛K1A1坦克，升級(jí)后的K1A2一樣沿用。第二代同為ADD設(shè)計(jì)，裝備韓華制造的韓國炮長主瞄準(zhǔn)鏡-1(KGPS-1)，這是為XK2項(xiàng)目開發(fā)的全新型號(hào)，集成有索夫拉迪爾的新型第二代熱成像儀（480x6元掃描型）與電視攝像通道，主要用于第1與第2批次的K2坦克。而在最新下線的K2中，裝備了韓華系統(tǒng)開發(fā)的新型韓國炮長主瞄準(zhǔn)鏡-1?II型(KGPS-1?II)，最主要升級(jí)了韓華的第三代凝視型熱成像儀取代舊的熱成像儀，此外還升級(jí)了高清全彩攝像頭等，2021年開始投產(chǎn)，用于第3批次以后的K2坦克型號(hào)。跟KGPS-1?II炮長鏡并行開發(fā)的還有車長用的KCPS-1?II車長周視鏡，一樣升級(jí)有第三代熱成像儀。所以，如今的韓國坦克的火控，已經(jīng)開始實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化。

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防護(hù)方面，K2的又一爭議點(diǎn)，這一方面需要從K1談起：

爭議點(diǎn)最早出現(xiàn)在K-1 基本型可能配備美國制造的復(fù)合裝甲，或 1980-90 年代的 SAP 型號(hào)，這些型號(hào)在首次生產(chǎn)時(shí)就已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，但沒有任何改良。 雖然在K-1 開發(fā)組撰寫的論文中說，K-1 基本型的裝甲改良被寫成“未來挑戰(zhàn)”。然而，這些信息成為了非常致命的爭議。眾所周知， K-1坦克的開發(fā)主要圍繞M1，因此K-1坦克很可能以早期M1艾布拉姆斯的技術(shù)為基礎(chǔ)，被開發(fā)成更小、更輕的韓國坦克，因此不可避免地與早期M1的性能相似或略有下降。對(duì)于早期M1坦克，使用BRL-1復(fù)合裝甲，如果以K-1為例，考慮到開發(fā)時(shí)受到美國和西方陣營的復(fù)合裝甲技術(shù)和M1艾布拉姆斯的影響，因此，筆者估計(jì)K1早期的防護(hù)水平和M1/M1IP相當(dāng)。

? 此外國會(huì)監(jiān)查中公開的K-1坦克的防御能力數(shù)字相關(guān)的表格在也可以參考，大致上是車身前部688mm、炮塔前部740mm、側(cè)面322mm。

?

? 上圖為K1A1升級(jí)的新KSAP的相關(guān)內(nèi)容，我們可以從中得知，新升級(jí)的KSAP使K1A1達(dá)到了600mm級(jí)別的防護(hù)。對(duì)此，筆者首先需要指出的是，韓國人的復(fù)合裝甲技術(shù)是絕對(duì)可以說得過去的，其次也做到了復(fù)合裝甲包的國產(chǎn)化

? 同時(shí)，作為參考，在2004年韓國軍事網(wǎng)站余永元軍事世界根據(jù)國防部的國會(huì)報(bào)告內(nèi)容指出：K-2黑豹坦克的KE防護(hù)力水平是K-1的防護(hù)力的1.85倍，因此可以推測(cè)，初期K-1坦克的防護(hù)力很有可能在400~500mm之間，而后期K-1A1的防護(hù)力約為600mm。

? 在這里需要指出的是，上述其他數(shù)據(jù)都提到，最新的K-1系列是標(biāo)準(zhǔn)。但是大部分人會(huì)混淆這個(gè)部分1.1倍是指“正面”的“厚度”，1.85倍是指“防護(hù)力”。其實(shí)正確理解的部分是：在?55噸時(shí)，同一車輛的?LOS?值不可能差?1.85?倍。而1.85?倍可能基于?K1A1?中當(dāng)時(shí)安裝的舊?KSAP?值。換句話說就是：1.1倍表示LOS值，1.85倍表示防護(hù)力?；但是LOS值相同的話，裝甲材料所占的體積相同。所以該說法并不成立，因此，los值可以認(rèn)為基本相同，而防護(hù)材料得到了升級(jí)，從而獲得了更好的防護(hù)。

? 關(guān)于K2，由于現(xiàn)階段我們并不得知K2的具體los值，只能根據(jù)現(xiàn)有資料進(jìn)行推論；不過至少可以肯定的是，K2的防護(hù)性能肯定是要優(yōu)于K1A1的。
? ?其次便是防護(hù)外形的問題：同樣也有不小的爭議：

從這張圖我們可以很直觀的了解到K2的防護(hù)外形，因此我們可以根據(jù)此圖來對(duì)K2的炮塔來進(jìn)行一些推測(cè)：

? 在這里筆者需要首先提出的是：K2的“頭皮“并沒有想象中的那么大。

? 從圖上來看，根據(jù)實(shí)車比對(duì)，會(huì)發(fā)現(xiàn)K2的炮塔側(cè)箱的角度高了一截：其中后半部分高于主炮塔，前半部分低于主炮塔，從而可以印證箱子角度比較大。當(dāng)然，這個(gè)看觀察鏡便可得知，觀察鏡必須平行，所以K2的”頭皮“還是存在的——但沒有想象的那么大，因?yàn)閭?cè)箱迷惑性很強(qiáng)。
? 根據(jù)現(xiàn)有資料所進(jìn)行的現(xiàn)有分析，在這里，筆者承認(rèn)K2依舊存在著”頭皮“的弱區(qū)（這一問題在K2PL上得到了一定程度的解決）但是一切以實(shí)際情況出發(fā)，從K2的”頭皮“于炮塔總投影相比，被彈面積并不大，所以筆者不認(rèn)為這是一個(gè)能一棒子打死的問題。

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? 車體方面，根據(jù)2005年的XK2樣車、以及上面韓國國會(huì)監(jiān)察所公開的K1數(shù)據(jù)來看，二者的車體構(gòu)型實(shí)際上并無太大的區(qū)別（注：2014和2007批次的K2的車體僅僅是外形改變，裝甲構(gòu)型相同）。二者總體上los足夠，裝甲帶覆蓋的地方也比較嚴(yán)實(shí)，綜合性能是合格的。

?另外根據(jù)上圖，我們可以得知，K2的車體大傾角部分通過增加爆反的方式進(jìn)行了防護(hù)加強(qiáng)，從而認(rèn)為K2的首上水平與M1一樣也是過于武斷的。

? 其次，K2、K1的外形較為低矮（相比起同代西方坦克）這一做法被稱為壓縮裝甲帶；無論是K1，還算K2，都通過壓縮裝甲帶來提升面密度，從而來提高防護(hù)水平。綜合來講，K2的防護(hù)設(shè)計(jì)還是比較優(yōu)秀的。

? ----------------------------------------------------------------------------------------------------

動(dòng)力方面，K2的動(dòng)力問題十分復(fù)雜；韓國國防部的最初計(jì)劃是，從2009年開始，進(jìn)行K2的系統(tǒng)綜合工作，進(jìn)入量產(chǎn)階段，到2011年完成實(shí)戰(zhàn)部署。然而，此時(shí)，動(dòng)力包（發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱組合）問題導(dǎo)致部署計(jì)劃破裂。最初，K2計(jì)劃像上述一樣，裝備由德國制造的發(fā)動(dòng)機(jī)和換擋裝置組成的動(dòng)力包，但2005年左右，國防部考慮到如果裝備海外企業(yè)的動(dòng)力包，在出口時(shí)需要另外獲得出口批準(zhǔn)（E/L）的問題，而且每次出口時(shí)都有不少金額以版稅的名義流向海外企業(yè)，因此決定推進(jìn)動(dòng)力包的國產(chǎn)化。因此，防衛(wèi)事業(yè)廳雖然收到了多數(shù)企業(yè)提出的通過海外技術(shù)合作開發(fā)Powerpack的提案，但最終選定了提交自主開發(fā)計(jì)劃的企業(yè)，并選定斗山S&T重工業(yè)為發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)企業(yè)，斗山基礎(chǔ)設(shè)施核心（現(xiàn)代斗山基礎(chǔ)設(shè)施核心）和變速器開發(fā)企業(yè)。這些企業(yè)在開發(fā)期間給予5年時(shí)間，到2010年為止交付成品。雖然在開發(fā)期間有人指出，在從一開始就沒有積累技術(shù)的情況下，在5年內(nèi)完成開發(fā)是有點(diǎn)不合理的日程，但開發(fā)卻一直被強(qiáng)行推進(jìn)。

? 最終，防衛(wèi)事業(yè)廳宣布，從動(dòng)力包開發(fā)開始6年后的2011年3月，因發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱試驗(yàn)評(píng)價(jià)過程中出現(xiàn)的問題，原定于2012年年底進(jìn)行的K2實(shí)戰(zhàn)部署。但是，1隨著國產(chǎn)動(dòng)力包的穩(wěn)定性和耐久性問題被發(fā)現(xiàn)，決定首先按照原計(jì)劃為第一批量產(chǎn)車配備德國MTU制造動(dòng)力包，國產(chǎn)變速器宣布將追加開發(fā)期限延長1個(gè)月左右。K2第一次量產(chǎn)于 2014 年至 2015 年，配備 MTU 的 MTU-883發(fā)動(dòng)機(jī)和德國 RENK 的 HSWL 883TM 變速箱，并再次將部署日期推遲。此時(shí)，國產(chǎn)變速器也并沒有停止開發(fā)，在開發(fā)期間，韓國一共投入了2014億韓元的政府預(yù)算和9億韓元的企業(yè)自行開發(fā)費(fèi)，全力進(jìn)行開發(fā)，但國產(chǎn)動(dòng)力包問題始終并沒有得到解決的跡象。

? 而采用德國動(dòng)力包的K2也并不讓人省心，德國制造的動(dòng)力包從開發(fā)階段開始，就被指出了相當(dāng)大的問題和缺陷，但國產(chǎn)動(dòng)力包沒有通過的惡劣條件下的單件耐久性測(cè)試。據(jù)報(bào)道，德國動(dòng)力包在測(cè)試期間行駛的16184公里中，僅嚴(yán)重可靠性故障就發(fā)生了11次，平均每1471公里發(fā)生一次故障。因此，德國制造的動(dòng)力包也很難通過以更惡劣的條件進(jìn)行的9600公里無固單件耐久性測(cè)試。
裝備德國制造的動(dòng)力包進(jìn)入實(shí)戰(zhàn)部署的先行量產(chǎn)批次K2坦克也都出現(xiàn)了大大小小的問題。（https://news.sbs.co.kr/news/endPage.do?news_id=N1004346900）以至于K2許多嚴(yán)重的缺陷，甚至沒有發(fā)生在國產(chǎn)動(dòng)力包：

?-制動(dòng)壓力工作異常，或在下坡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高至?3，000?rmp，并且發(fā)生了制動(dòng)失靈。
-?無法從?1?檔起步或根本無法換檔的故障。
-?在變速箱中發(fā)現(xiàn)?O?形環(huán)和金屬桿脫落。（這意味著無法通過更換或修理部件解決的嚴(yán)重問題。）
-?發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)，因?yàn)樽兯傧淅鋮s風(fēng)扇無法運(yùn)作，因此行駛里程不到?300?公里。
-?變速箱部件磨損嚴(yán)重，變速箱內(nèi)堆放著大量銅屑和木屑。
-?由于焊接強(qiáng)度不足導(dǎo)致油冷卻器焊接部分開裂而導(dǎo)致泄漏。
但是德國對(duì)缺陷的事后措施卻顯得毫無誠意且拖沓。當(dāng)時(shí)，系統(tǒng)開發(fā)商現(xiàn)代Rotem沒有德國變速箱的維修技術(shù)，因此不僅無法應(yīng)對(duì)變速箱故障，而且有密封部件，無法隨意拆卸和維修，因此無法及時(shí)解決。在德國產(chǎn)冷卻機(jī)的情況下，雖然出現(xiàn)了持續(xù)不工作的缺陷，但反復(fù)表現(xiàn)出不解決根本問題、只進(jìn)行適當(dāng)修理的敷衍態(tài)度，在保修期過后，甚至出現(xiàn)了拒絕免費(fèi)維修的過分行為。

? 最終，由于繼續(xù)需要確?，F(xiàn)有動(dòng)力包的替代品，國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的開發(fā)沒有取消，而是繼續(xù)進(jìn)行。因此，當(dāng)?shù)诙瘟慨a(chǎn)開始的時(shí)候，韓軍對(duì)動(dòng)力包的要求略有下降，屆時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)完成了開發(fā)，但變速箱仍然低于要求標(biāo)準(zhǔn)，因此斗山DV27K發(fā)動(dòng)機(jī)和德國變速箱混合的“混合動(dòng)力”型。防衛(wèi)事業(yè)廳認(rèn)為，第三批量產(chǎn)的K2實(shí)際上是最終引進(jìn)部分，因此最后推進(jìn)了國產(chǎn)變速器（S&T重工業(yè)的ESTS15K）的引進(jìn)，但防衛(wèi)事業(yè)廳和企業(yè)在試驗(yàn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)上存在分歧，最終決定采用與第2次相同，即國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)-德國制造變速器組合。新一批的K2坦克也將與今年開始進(jìn)入實(shí)戰(zhàn)部署，與初期K2坦克交替。

? 在這種情況下，直到第三次量產(chǎn)分合同期到來，韓國國產(chǎn)變速器才表現(xiàn)出穩(wěn)定的性能，而作為第1、2次量產(chǎn)分變速器供應(yīng)商的德國人在2年內(nèi)接到了“如果不能與公司簽訂第2020次量產(chǎn)分合同，很難維持產(chǎn)品生產(chǎn)線”的通知，因此防衛(wèi)事業(yè)推進(jìn)委員會(huì)采用了國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和德國變速器相結(jié)合的“混合動(dòng)力”方式的動(dòng)力包。防衛(wèi)事業(yè)廳于2020年與系統(tǒng)綜合企業(yè)現(xiàn)代Rotem簽訂了K21第2次供貨合同，并決定配備與第2次量產(chǎn)相同的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)+德國產(chǎn)變速器組合的動(dòng)力包。在當(dāng)時(shí)，K2如果連海外出口都未能實(shí)現(xiàn)，目前還沒有進(jìn)一步量產(chǎn)的計(jì)劃。如果不能繼續(xù)追加量產(chǎn)，即使追加量產(chǎn)，如果國產(chǎn)變速器開發(fā)最終以失敗告終，作為研究開發(fā)費(fèi)投入的2億韓元和政府投資費(fèi)用306億韓元也將消失。?

? K2動(dòng)力包問題往往是由于沒有與整體開發(fā)日程保持一致，只以國產(chǎn)化為名而引起的。最初計(jì)劃安裝德國制造的動(dòng)力包，在開發(fā)日程的后半段，以核心裝備國產(chǎn)化和盡量減少外匯外流為名，突然轉(zhuǎn)向國內(nèi)開發(fā)，通過海外企業(yè)提出技術(shù)合作或技術(shù)轉(zhuǎn)讓的現(xiàn)實(shí)方案也被排除在“國產(chǎn)化”的名分之下。在開發(fā)動(dòng)力包時(shí)，國防規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)未達(dá)到要求，因此干脆改變標(biāo)準(zhǔn)本身也引起了爭議。這已經(jīng)不是一個(gè)簡單的問題。

? 此外耐久性標(biāo)準(zhǔn)也引起了爭議。最初的要求是連續(xù)行駛320小時(shí)，而最初制定的國防標(biāo)準(zhǔn)則提出了相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)行駛距離的9600公里連續(xù)行駛的要求。但是，在最初的質(zhì)量檢查過程中，出現(xiàn)問題后，更改了標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)行耐久性測(cè)試后，因故障更換的部件被設(shè)置為“237小時(shí)”，所以重新進(jìn)行測(cè)試，但未更換的部件在一次測(cè)試中被捕獲為320-A，如果未發(fā)生故障，則通過處理。換句話說，國防標(biāo)準(zhǔn)是9600公里標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際上故障發(fā)生在7110公里，這一點(diǎn)也有反駁，因?yàn)闆]有開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)從一開始就被過度提高。
? 因?yàn)闆]有作為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的指標(biāo)，所以以前開發(fā)的K-9自行火炮的動(dòng)力包為標(biāo)準(zhǔn)沒有出現(xiàn)的問題，從把本來就沒有連續(xù)行駛的自行火炮的標(biāo)準(zhǔn)代主戰(zhàn)坦克車用動(dòng)力包開始就變得不合理了。K2動(dòng)力包隨后進(jìn)行了2次測(cè)試，并出現(xiàn)了幾個(gè)問題，主要是裂紋（裂紋）或泄漏，變速裝置損壞等，但發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的問題大部分得到解決，從第二次量產(chǎn)開始，國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)可以安裝。

? 根據(jù)上表我們也可以得知，韓國國產(chǎn)變速箱在更苛刻的換檔條件下，換檔次數(shù)是德國變速箱標(biāo)準(zhǔn)的三倍，此外，德國變速器在測(cè)試期間允許進(jìn)行常規(guī)維護(hù)，而國內(nèi)變速箱的測(cè)試則不允許。換句話說，它要求苛刻的測(cè)試條件來挑戰(zhàn)物理極限。因此，筆者認(rèn)為無事故7110公里的行駛也絕不是壞成績。

? 根據(jù)2014年9月22日文章中報(bào)道的國產(chǎn)動(dòng)力包，斗山制造的動(dòng)力包的性能不符合ROC（作戰(zhàn)要求性能）。以32km/h加速為標(biāo)準(zhǔn)，為8.7秒，雖然斗山方面表示“只有0.7秒的差距”，但是加速度問題是一個(gè)非常嚴(yán)重的問題。站在外行的立場上看的話，會(huì)認(rèn)為只是小數(shù)點(diǎn)差；可惜在反應(yīng)速度相差幾秒鐘的戰(zhàn)場上，即使只有幾秒鐘，也會(huì)帶來很大的差異。坦克不是連續(xù)行駛，而是短停，并加速的情況很多。而ROC 本身也是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，這可以通過查看同代坦克的來了解：例如，M1A1達(dá)到6.8秒，M1A2 SEP達(dá)到7.2秒。不過在韓國相關(guān)報(bào)道中，雖然說與K-1系列坦克的加速能力相比非常出色，從韓國標(biāo)準(zhǔn)來看，其加速性能還是可以被稱為3.5代坦克的。（事實(shí)上，也有K2的同代坦克，其0-32公里/小時(shí)的加速力接近10秒，比如挑戰(zhàn)者）

? 事實(shí)上，這部分是S&T變速器的問題尚未被公開，而“動(dòng)力包完全由斗山負(fù)責(zé)”時(shí)出現(xiàn)的信息，有可能存在錯(cuò)誤之處。事實(shí)上，韓國國產(chǎn)動(dòng)力包的性能不是只有發(fā)動(dòng)機(jī)，S&T變速箱的問題很多。因此，除非 DV27K+ ETS15K變速箱的測(cè)試信息出現(xiàn)，否則無法確定是否完全是 DV27K 問題。
? 在這里，筆者當(dāng)然明白斗山DV27K在內(nèi)的國產(chǎn)動(dòng)力包與國外先進(jìn)水平的差距；但是根據(jù)上文，相信讀者也能理解其中的一部分原因：韓國人是在幾乎零基礎(chǔ)的情況之下耗時(shí)數(shù)年開發(fā)出的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，并且其中參雜著許多復(fù)雜的原因。但是，盡管與國外先進(jìn)水平仍然有差距，國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了合格的水平。從這一方面上來看，韓國人已經(jīng)達(dá)到了他們自己的需求。因?yàn)閷?duì)韓國人來說，大部分部件能做到自產(chǎn)?還能保持一個(gè)相對(duì)不錯(cuò)的指標(biāo)，韓國人已經(jīng)達(dá)到自己的目的了；并且，一個(gè)部件自產(chǎn)所帶來的意義是非凡的，這意味著裝備生產(chǎn)的自主，同時(shí)產(chǎn)業(yè)鏈上也省下了許多開支。

? 而ETS15K則是6試6敗，至今也沒有在K2上得到采用。（韓國聲稱2021年12月修復(fù)了變速器問題，2022年只剩下耐久性測(cè)試工作，之后又證實(shí)打算進(jìn)入第4次量產(chǎn)部分，但到目前為止，還是沒有關(guān)于是否量產(chǎn)的追加報(bào)道）在這里，筆者認(rèn)為，作為一個(gè)近30年才開始接觸現(xiàn)代坦克的動(dòng)力包制造的國家來說，這是一個(gè)很普遍的現(xiàn)象；技術(shù)在起步階段的過程總是挫折的。所以，將一切交給時(shí)間。

此外，波蘭的軍火大單也對(duì)韓國的動(dòng)力包完全國產(chǎn)化也帶來了助推作用：

Wojskowe?Zak?ady?Motoryzacyjne?wspólnie?z?Cegielskim?maj??spory?potencja?,?aby?sta??si??hubem?produkcyjnym?i?serwisowym?dla?koreańskich?czo?gów,?tak?e?w?zakresie?ich?zespo?ów?nap?dowych,?zgodnie?z?kompetencjami?poznańskiego?Centrum?Zespo?ów?Nap?dowych.
?

Dodajmy,??e?pierwsza?partia?czo?gów?K2?ma?jeszcze?dysponowa??koreańskimi?silnikami?i?niemieckimi?przek?adniami,?ale?docelowo?zarówno?silniki?i?przek?adnie?b?d??produkcji?koreańskiej,?wi?c?mog??by??elementem?pakietów?negocjowanych?z?przemys?em?Republiki?Korei.?-?Zakontraktowane?czo?gi?K2?(...)?b?d??posiada??zespó??nap?dowy?z?silnikiem?produkcji?koreańskiej,?zblokowany?z?przek?adni??produkcji?niemieckiej.?Docelowo,?ich?wersja?rozwojowa,?zostanie?wyposa?ona?w?przek?adnie?koreańskie"?–?poinformowa??w?odpowiedzi?na?pytania?Defence24.pl?rzecznik?Agencji?Uzbrojenia?pp?k?Krzysztof?P?atek.
? 根據(jù)波茲南動(dòng)力裝置中心的能力，Wojskowe?Zak?ady?Motoryzacyjne與Cegielski一起有很大的潛力成為韓國坦克的生產(chǎn)和服務(wù)中心，在動(dòng)力裝置方面也是如此。
?“讓我們補(bǔ)充一點(diǎn)，第一批K2坦克仍將配備韓國發(fā)動(dòng)機(jī)和德國變速器，但最終發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器都將在韓國制造，因此它們可以成為與大韓民國工業(yè)談判的一攬子計(jì)劃的一部分。-?簽約的?K2?坦克?（...）?將有一個(gè)帶有韓國發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置，用德國制造的變速器鎖定。最終，他們的開發(fā)版本將配備韓國變速箱“——在回答軍備局發(fā)言人克日什托夫·普瓦泰克中校?Defence24.pl?提問時(shí)說。

? ? ?所以，在波-韓軍火訂單持續(xù)的過程中，我們也許可以看到K2成功采用ETS15K。

? ? K2是注重機(jī)動(dòng)性的坦克，朝鮮半島越往北走，險(xiǎn)峻的山地就越多，因此，無論在何種地形上，都要求能調(diào)整坦克的高度，使其保持穩(wěn)定的姿態(tài)，這一點(diǎn)非常重要。因此K2采用了半主動(dòng)液氣懸掛，提高了重量/空間/機(jī)動(dòng)性這三個(gè)要素。半主動(dòng)意味著計(jì)算機(jī)可以調(diào)整負(fù)重輪的高度，具有控制車身姿態(tài)的能力’通過適當(dāng)調(diào)整懸掛的高度來產(chǎn)生更多的俯角。K2使用液氣懸掛時(shí)，可以通過傳感器根據(jù)地形以電子方式有效地控制懸架，因此提高了夜間機(jī)動(dòng)性和行駛舒適性。值得注意的是， 根據(jù)技術(shù)開發(fā)。即使車身重量隨著后來的改進(jìn)而增加約24%，但是得益于技術(shù)進(jìn)步，懸掛的容差可以預(yù)計(jì)提高20%左右。此外，黑豹的角度調(diào)整水平相當(dāng)不錯(cuò)，它提供了符合要求的俯角。

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? ? 此外，K2作為世界上第一個(gè)開發(fā)和并使用動(dòng)態(tài)履帶系統(tǒng)也是值得一提的（該概念本身是美國陸軍TADEC為M1系列坦克開發(fā)而提出的方案，測(cè)試也非常成功，但由于成本問題，它并沒有真正應(yīng)用）。DTTS 是一種裝置，通過測(cè)量車輛履帶的瞬時(shí)張力來恒定地調(diào)節(jié)，其功能是，通過計(jì)算機(jī)和液氣控制單元始終保持履帶張力，根據(jù)行駛過程中接地的路面形狀隨時(shí)變化。與以前坦克兵不時(shí)檢查履帶的時(shí)間相比，它相對(duì)少了一些麻煩，在維護(hù)方面也有很大的好處，如幫助延長懸掛裝置的使用壽命，但最重要的是，它大大減少了在戰(zhàn)斗中陷入致命機(jī)動(dòng)狀態(tài)的可能性，可以說具有重大意義。

? ? 還有值得一提的則是K2的懸掛強(qiáng)度，作為一輛55噸的坦克，K2擁有不錯(cuò)的懸掛強(qiáng)度，這也保證了后續(xù)的K2PL和K2NO有相當(dāng)多的防護(hù)升級(jí)方案

? 總的來講，K2的動(dòng)力與行走裝置可圈可點(diǎn)的地方很多；有不足也有優(yōu)點(diǎn)，也擁有很不錯(cuò)的發(fā)展前景和升級(jí)冗余。

? ?另外K2 可以渡河到 2.1 米，無需渡河設(shè)備，如果配備以塔形設(shè)計(jì)的浮潛器，則潛水深度可達(dá) 2.4 米。該技術(shù)是根據(jù)2世紀(jì)1990年代末作為“熊事業(yè)”引進(jìn)的T-80U坦克獲得的訣竅制作的。渡河性能非常優(yōu)秀。

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在設(shè)備傳感器方面，K2采用的動(dòng)態(tài)炮口探測(cè)器可以通過測(cè)量移動(dòng)時(shí)的命中率校正來減少誤差，并計(jì)算目標(biāo)的提前量，具有自動(dòng)射擊功能，無需在射擊點(diǎn)匹配時(shí)才射擊目標(biāo)。因此，在穿越崎嶇不平的地形時(shí)，K2可以瞄準(zhǔn)目標(biāo)，具有出色的機(jī)動(dòng)射擊能力。

? ?此外K2坦克采用了毫米波段雷達(dá)EHF雷達(dá)，這一點(diǎn)也是獨(dú)一無二的。K2可以通過與射擊控制裝置聯(lián)動(dòng)的雷達(dá)提前預(yù)測(cè)行駛間地形層高，從而提高移動(dòng)間炮擊時(shí)的穩(wěn)定性。EHF 雷達(dá)安裝在炮塔的前部，并配有激光測(cè)距儀和側(cè)風(fēng)傳感器。EHF 雷達(dá)還與懸停裝置相連，當(dāng)車輛停止行駛并盡可能降低高度時(shí)，其可以參與引導(dǎo) KSTAM-II ，并計(jì)算到目標(biāo)所需的角度。

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? 在2012年2月28日，防衛(wèi)事業(yè)廳和國防科學(xué)研究所表示，“成功開發(fā)出了能大幅提高坦克、裝甲車等地面戰(zhàn)斗車輛生存能力的主動(dòng)防御系統(tǒng)”。它的名字叫KAPS，以硬殺傷而聞名。KAPS是一種先進(jìn)的生存設(shè)備，由三維探測(cè)跟蹤雷達(dá)、熱探測(cè)跟蹤儀、控制計(jì)算機(jī)、發(fā)射裝置、防御彈等組成，可以探測(cè)目標(biāo)，在威脅判斷后，使敵方反坦克導(dǎo)彈和火箭在到達(dá)坦克之前失效。但是在首次量產(chǎn)的K2中，但主動(dòng)破壞系統(tǒng)目前沒有安裝，由于缺乏相關(guān)的步兵戰(zhàn)術(shù)系統(tǒng)，與系統(tǒng)相關(guān)的理論缺乏，以及與軟殺系統(tǒng)聯(lián)鎖時(shí)的問題的發(fā)生，一直沒有安裝。直到在2022年俄烏戰(zhàn)爭之前，由于路徑依賴性問題，KAPS硬殺傷也只進(jìn)行了開發(fā)，沒有裝備。目前K-2黑豹裝備了軟殺傷APS，不過原案中的探測(cè)雷達(dá)等倒是保留了下來。當(dāng)然，K2很難同時(shí)對(duì)付多枚導(dǎo)彈。雖然K-2黑豹防御系統(tǒng)的范圍很廣，但處理它的計(jì)算機(jī)顯然也有其局限性。因此，如果超出計(jì)算機(jī)的處理范圍，K2的APS也會(huì)失去作用。

? 注：從為挪威投標(biāo)的K2NO來看，戰(zhàn)利品主動(dòng)防御系統(tǒng)似乎是出口型的選裝產(chǎn)品。

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雜談與總結(jié)：

? 2008年12月，國防科學(xué)研究所決定減少K2坦克的引進(jìn)數(shù)量，因?yàn)轭A(yù)算問題。2008年，當(dāng)時(shí)的國科院決定減少坦克引進(jìn)量，主要是因?yàn)槔茁值苁录痛钨J危機(jī)，以及歐洲金融危機(jī)的余波。國科院向國會(huì)報(bào)告，從2009年到2017年，引進(jìn)數(shù)量從600臺(tái)減少到400臺(tái)左右，事業(yè)費(fèi)也將減少1.8萬億韓元至3.9萬億韓元左右。國科研從2011年到2012年，為了第一次量產(chǎn)，申請(qǐng)了1.14萬億韓元的預(yù)算。

? K2坦克是價(jià)值約850萬美元（約99億韓元）的昂貴坦克，這比俄國的T90M、法國的勒克萊爾價(jià)格貴得多，與德國的豹2坦克的價(jià)格相當(dāng)，甚至還有高出，這在很長的時(shí)間內(nèi)使K2在出口市場處于不利地位。其實(shí)這是因?yàn)樵陂_發(fā)延遲過程中，由于單價(jià)上升，再加上量產(chǎn)數(shù)量減少等問題，開發(fā)費(fèi)用沒有得到解決，最重要的是，從頭開始重新開發(fā)動(dòng)力包，在國產(chǎn)化過程中，費(fèi)用發(fā)生了很大的問題。

?綜合來講，任何事情事出有因，對(duì)于K2也不例外。誠然，K2的開發(fā)成功與韓國人所接觸的先進(jìn)技術(shù)的機(jī)會(huì)有關(guān)，但是更多的深層因素則是韓國人對(duì)于陸軍軍備的上心程度和研發(fā)力度的投入度。韓國人經(jīng)歷了多年的摸爬滾打，在K1上進(jìn)行技術(shù)積累，并最終在K2上得到了結(jié)果；現(xiàn)如今K2PL拿下了波蘭的大訂單，K2NO和代表歐洲坦克最高水平的豹2A7同臺(tái)競標(biāo)，這對(duì)K2來說是值得慶幸的；對(duì)于韓國人來說也是值得拿出來“炫耀”一番的。

?在最后，借用韓國人的話：“???? ??? ?? ?? ?? ??.”受傷的黑豹開始沖刺。來作為今天的結(jié)語，K2、K9等的背后是韓國軍工的突飛猛進(jìn)。雖然韓國如今的態(tài)度陰陽怪氣，但是韓國軍工的成就還是值得肯定的。