近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的調(diào)查報(bào)告顯示，2020年11月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為60.5%，較上月上升了6.4%，較去年同期下降2.0%，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線（高于榮枯線，反映景氣狀況趨于上升或改善，反之亦然）之上。

盡管11月份各地方車展、雙11購(gòu)車等促銷活動(dòng)不斷，但相比廠家任務(wù)指標(biāo)，終端需求仍然不足。臨近年末，經(jīng)銷商補(bǔ)充庫存沖刺全年任務(wù)目標(biāo)，庫存壓力持續(xù)增大。
許多廠家并沒有下調(diào)全年銷量目標(biāo)，這也迫使一些經(jīng)銷商以價(jià)換量，只為完成廠家的銷售目標(biāo)。但仍有幾個(gè)品牌因庫存深度過高被“點(diǎn)名”，沃爾沃、東風(fēng)悅達(dá)起亞、東風(fēng)英菲尼迪榜上有名。

沃爾沃可以說是“喜極而泣”了，才剛剛宣布銷量大增，就被點(diǎn)名庫存深度最高。沃爾沃庫存指數(shù)高達(dá)2.8，這是什么概念呢？也就是說，11月份單月沃爾沃經(jīng)銷商庫存的車輛可以滿足2.8個(gè)月的銷售。
沃爾沃不僅庫存積壓嚴(yán)重，就連質(zhì)量問題也是頻頻發(fā)生。截止今年11月，沃爾沃已經(jīng)三次大規(guī)模召回車輛，累計(jì)召回超過50萬輛，已經(jīng)超過近三年沃爾沃在華銷量的總和。

今年沃爾沃取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)，但這都是建立在大幅降價(jià)的基礎(chǔ)之上。以沃爾沃XC60為例，這款車本來的價(jià)格區(qū)間是36.29-47.09萬，但是在部分地區(qū)的優(yōu)惠幅度甚至高達(dá)10萬元。
這種方法雖可以刺激市場(chǎng)、提升銷量，但是像沃爾沃這種二線豪華品牌，大幅度降價(jià)給品牌形象造成的傷害無疑是致命的。大幅度降價(jià)不僅傷害了老車主的利益，更會(huì)直接影響消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)知。

此次被點(diǎn)名的品牌中有一個(gè)不得不提的品牌——東風(fēng)英菲尼迪。東風(fēng)英菲尼迪經(jīng)銷商高庫存時(shí)有發(fā)生，今年以來已被多次“點(diǎn)名”，已連續(xù)四個(gè)月上榜，并且三個(gè)月更是排在第一位。
今年以來，東風(fēng)英菲尼迪沒有太多動(dòng)作，新車推進(jìn)也十分緩慢，終端經(jīng)銷商庫存遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，加上東風(fēng)英菲尼迪國(guó)產(chǎn)車型僅有Q50L、QX50兩款，其中Q50L上市至今6年時(shí)間，僅有一次改款，足以見得東風(fēng)英菲尼迪對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的敷衍態(tài)度。

東風(fēng)英菲尼迪的產(chǎn)品質(zhì)量也令人擔(dān)憂，根據(jù)汽車投訴網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)的車主反饋來看，發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、制動(dòng)異響、故障燈常亮等成了常見問題。用戶滿意度評(píng)分只有可憐的1分，甚至都比不過“靠皮尺走天下的眾泰”。如此作為的東風(fēng)英菲尼迪，也難怪會(huì)傳出大批經(jīng)銷商退網(wǎng)的傳聞了。

無休止的降價(jià)只會(huì)傷害品牌形象，長(zhǎng)期以來，便會(huì)形成一種惡性循環(huán)，市場(chǎng)保值率大打折扣，品牌形象也將直線下滑。車企與其把重心放在降價(jià)促銷上，不如多多鉆研更符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，畢竟這才是一個(gè)品牌良性發(fā)展的必由之路。