文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）

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參考

• 《Бронепоезда в Великой Отечественной войне 1941 — 1945》，A.V.Efimiev、A.N.Manzhosov和P.F.Sidorov 著

• 《31-й особый дивизион бронепоездов》：http://tankfront.ru/ussr/odbp/odbp31.html

• 《БМ-8-24 - "Катюша" на гусеницах >> PUTI-shestvuy》：http://safe-rgs.ru/3782-bm-8-24-katyusha-na-gusenicah.html

• 《Последний бронепоезд. Глава 4: erofey_manager — LiveJournal》：https://erofey-manager.livejournal.com/193281.html

• 《?Илья Муромец?: бронепоезд Победы - ТРК Звезда Новости, 24.03.2020》：https://tvzvezda.ru/news/2020324117-AWGXn.html

• 《Дуэль гигантов: как "Илья Муромец" победил немецкий бронепоезд》：https://rg.ru/2021/02/02/duel-gigantov-kak-ilia-muromec-pobedil-nemeckij-bronepoezd.html

• 《Уничтожал ли ?Илья Муромец? ?Адольфа Гитлера??: paradoxov — LiveJournal》：https://paradoxov.livejournal.com/236313.html

• 《Муромец из Мурома: mib55 — LiveJournal》：https://mib55.livejournal.com/211084.html

• 《Муром, Нижний Новгород и Бронепоезда.: techmonuments — LiveJournal》：https://techmonuments.livejournal.com/22616.html

• 《Ремень НКПС - Оценка и определение товара - Форум Военно-Исторических Реконструкторов》：http://livinghistory.ru/topic/91109-remen-nkps/

• 《Ов.5515 — Trainpix》：https://trainpix.org/vehicle/72382/

• 《Ок.139 — Trainpix》：https://trainpix.org/vehicle/88781/

• 《Ов.4635 — Trainpix》：https://trainpix.org/vehicle/142702/

• 《Паровоз бронепоезда ?Козьма Минин? (Нижний Новгород)》：http://wikimapia.org/#lang=en&lat=56.311089&lon=43.945919&z=19&m=w&show=/22423010/ru/%D0%9F%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7-%D0%B1%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%B0-%C2%AB%D0%9A%D0%BE%D0%B7%D1%8C%D0%BC%D0%B0-%D0%9C%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%BD%C2%BB

• 《Макет бронепаровоза бронепоезда ?Илья Муромец? (Муром)》：http://wikimapia.org/#lang=en&lat=55.576214&lon=42.025913&z=19&m=w&show=/19574022/ru/%D0%9C%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82-%D0%B1%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%B0-%D0%B1%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%B0-%C2%AB%D0%98%D0%BB%D1%8C%D1%8F-%D0%9C%D1%83%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%86%C2%BB

• 《Сбор статистики по паровозам железных дорог СНГ, Прибалтики и Монголии》：https://parovoz.com/history/existing/index.php?ID=117&LOC=&NUMBER=&BUILDER=*&STATUS=*&GAUGE=*&SERIES=%D0%9E%D0%B2&REGION=*

• 《Бронепоезда. БП-43, ?Козьма Минин? и ?Илья Муромец?》：https://topwar.ru/149970-bronepoezda-bp-43-kozma-minin-i-ilja-muromec.html

引子

在今天的俄羅斯聯(lián)邦下諾夫哥羅德市和穆羅姆市兩地，我們可以看到這樣2臺被裝甲覆蓋的蒸汽機(jī)車。這2臺裝甲蒸汽機(jī)車紀(jì)念的是偉大衛(wèi)國戰(zhàn)爭時期的“Kozma Minin”號和“Ilya Muromyec”號裝甲列車。那么，它們是何許車也？

概述

第31特種獨(dú)立裝甲列車師，是蘇聯(lián)紅軍在偉大衛(wèi)國戰(zhàn)爭期間于1942年2月21日在高爾基市組建的裝甲列車部隊。衛(wèi)國戰(zhàn)爭勝利時，第31特種獨(dú)立裝甲列車師改名為榮獲Alexander Nevsky勛章的高爾基-華沙第31獨(dú)立裝甲列車師。

“Kozma Minin”號和“Ilya Muromyec”號裝甲列車是所屬于該部的2組裝甲列車。

背景

在戰(zhàn)爭的頭幾個月，甚至在蘇聯(lián)國防人民委員會頒發(fā)關(guān)于制造裝甲列車的第22ss號命令之前，全聯(lián)盟共|產(chǎn)黨（布爾什維克）高爾基州委員會在1941年10月24日召開的全體會議上，就決定制造“兩組強(qiáng)大的裝甲列車”來保衛(wèi)莫斯科。

為了監(jiān)督制造以及解決所有出現(xiàn)的問題，在高爾基州黨委委員I.A.Slepov的領(lǐng)導(dǎo)下成立了一個特別小組；穆羅姆車輛段和高爾基-莫斯科科夫斯基機(jī)輛段被選為裝甲列車的制造點。

制造

然而，由于穆羅姆車輛段和高爾基·莫斯科科夫斯基機(jī)輛段既沒有裝甲列車圖紙，過往也沒有制造裝甲列車的經(jīng)驗，高爾基州黨委不得不向當(dāng)時從布良斯克市轉(zhuǎn)移到高爾基州博戈羅茨克市的國防人民委員會第6維修基地求助——該基地原稱60號軍用倉庫車間，自1930年以來從事鐵路裝甲車輛的設(shè)計。

在高爾基州黨委與紅軍裝甲部隊總局達(dá)成協(xié)議后，6號維修基地將裝甲蒸汽機(jī)車和PL-42型裝甲平車的圖紙移交給高爾基·莫斯科科夫斯基機(jī)輛段，這些圖紙是根據(jù)以前制造1號“Za Stalin!”號特種裝甲列車的經(jīng)驗而開發(fā)的。此外，6號維修基地亦派遣經(jīng)驗豐富的工人協(xié)助穆羅姆車輛段和高爾基·莫斯科科夫斯基機(jī)輛段制造裝甲列車。

“Kozma Minin”號裝甲列車

1942年2月21日，1號裝甲列車于高爾基·莫斯科科夫斯基機(jī)輛段制造完畢，被命名為“Kozma Minin”號。1942年12月5日，根據(jù)紅軍裝甲部隊總局第1109420號命令，1號“Kozma Minin”號裝甲列車改號為659號。

“Kozma Minin”號裝甲列車由1臺裝甲蒸汽機(jī)車、2節(jié)坦克炮四軸裝甲平臺、2節(jié)防空四軸裝甲平臺，和4節(jié)兩軸隔離平車組成：

裝甲蒸汽機(jī)車本務(wù)為Ok-139號機(jī)車，司機(jī)室、氣缸、安裝在煤水車上的瞭望塔⑴的裝甲厚度為45 mm；煤水車、鍋爐、汽包和走行部的裝甲厚度為30 mm。裝甲機(jī)車僅在戰(zhàn)斗時牽引裝甲列車，行軍和演習(xí)時則用“黑色”蒸汽機(jī)車牽引。

每節(jié)坦克炮四軸裝甲平臺，配備了2門1941年版T-34/76型中型坦克炮塔（以及對應(yīng)的發(fā)射口徑為76.2 mm炮彈的1940年式F-34型坦克炮，和發(fā)射口徑為7.62×54 mmR子彈的DT型同軸車載機(jī)槍），以及另外4挺DT車載機(jī)槍。

每節(jié)防空四軸裝甲平臺，兩端配備了發(fā)射口徑為25×218 mmSR炮彈的1940年式自動高射炮各1門，中間配備了1門發(fā)射口徑為82 mm炮彈的BM-8-24型輕型多管火箭炮發(fā)射裝置。

裝甲列車每端的前方編組有2節(jié)兩軸隔離平車，用于探測鐵軌上的地雷；此外，隔離平車還運(yùn)輸軌道安裝工具、鋼軌、軌枕、鋼軌緊固件——用于修復(fù)因爆炸或炮擊而損壞的軌道。

裝甲平臺的側(cè)裝甲厚度為45 mm，上部裝甲厚度為20 mm。

“Ilya Muromyec”號裝甲列車

在“Kozma Minin”號裝甲列車制造的同時，2號裝甲列車于1942年2月8日在穆羅姆車輛段制造完畢，被命名為“Ilya Muromyec”號。1942年12月5日，根據(jù)紅軍裝甲部隊總局第1109420號命令，2號“Ilya Muromyec”號裝甲列車改號為702號。

按照設(shè)計，“Kozma Minin”號和“Ilya Muromyec”號裝甲列車是相似的，但后者在設(shè)計上與前者有所不同——

裝甲蒸汽機(jī)車本務(wù)為Ov-4635號機(jī)車。

每節(jié)坦克炮四軸裝甲平臺，配備了2門1941年版T-34/76型中型坦克炮塔（以及對應(yīng)的發(fā)射口徑為76.2 mm炮彈的1940年式F-34坦克炮，和發(fā)射口徑為7.62×54 mmR子彈的DT型同軸車載機(jī)槍），以及4挺發(fā)射口徑為7.62×54 mmR子彈的馬克沁1910型機(jī)槍。

每節(jié)防空四軸裝甲平臺，兩端最初配備了發(fā)射口徑為76.2×385 mmSR炮彈的1914/15年式76 mm高射炮各1門，后期更換為發(fā)射口徑為37×250 mmR炮彈的1939年式61-K型37 mm高射炮。

從伏爾加河征戰(zhàn)到奧得河

1942年2月21日，根據(jù)國防人民委員會第0128號命令，2組裝甲列車組建為第31高爾基特種獨(dú)立裝甲列車師。此時該師不只有2組裝甲列車，還包括由“黑色”蒸汽機(jī)車S-179號機(jī)車、BD-39型裝甲軌道車、指揮車、急救車、維修車、廚房車、浴室車、宿營車組成的師總部。

裝甲列車師的車隊包括2輛BA-20型裝甲車（可能是特種軌道車輛）、3輛M-72型和IZh-9型摩托車、6輛GAZ-AA型卡車、2輛M-1型轎車和2輛GAZ-64型越野車。裝甲列車師連同附屬時迫擊炮連，一共335人。

1942年3月6日，第31特種獨(dú)立裝甲列車師抵達(dá)莫斯科，在那里配備了必要的裝備和武器。4月26日，根據(jù)紅軍裝甲部隊總局第0073370號命令，第31特種獨(dú)立裝甲列車師劃歸布良斯克方面軍第3集團(tuán)軍戰(zhàn)斗序列。

起初，裝甲列車師執(zhí)行鐵路線路防空任務(wù)。在1942年5月5日，1架容克斯Ju-88型轟炸機(jī)被裝甲列車師的防空火力擊落。

1942年6月10日，第31特種獨(dú)立裝甲列車師火力支援第283步兵師的行動，摧毀了6個射擊點并壓制了迫擊炮的火力。由于裝甲列車師的行動，第283步兵師完成了占領(lǐng)208.0高地的任務(wù)。

1943年2月12日至25日間，第31特種獨(dú)立裝甲列車師在沃爾霍夫以南到姆岑斯克的戰(zhàn)線上，支援了第242近衛(wèi)步兵師、第12近衛(wèi)步兵師、第5滑雪旅和第116海軍步兵師的作戰(zhàn)行動，阻止了德軍部隊從姆岑斯克地區(qū)轉(zhuǎn)移到沃爾霍夫，從而促進(jìn)了德軍防御的突破。在此期間，裝甲列車摧毀了11個射擊點、1個迫擊炮炮臺、2列運(yùn)兵列車，并壓制了2個炮兵連的火力。

1943年4月21日，第31特種獨(dú)立裝甲列車師劃歸布良斯克方面軍第61集團(tuán)軍戰(zhàn)斗序列，其任務(wù)是負(fù)責(zé)別廖夫—斯拉戈維希區(qū)段鐵路防空。第31特種獨(dú)立裝甲列車師在此逗留至8月底，在此期間擊落了6架德國飛機(jī)。

1943年8月25日，第31特種獨(dú)立裝甲列車師劃歸近衛(wèi)第11集團(tuán)軍，從9月底開始，第31特種獨(dú)立裝甲列車師駐扎在布良斯克。

1944年1月21日，第31特種獨(dú)立裝甲列車師作為第3集團(tuán)軍的一部分抵達(dá)日洛賓—薩爾塔諾夫卡一線。2月23日至25日，裝甲列車參加了對日洛賓地區(qū)第聶伯河左岸德軍橋頭堡的清理行動。

1944年4月，第31特種獨(dú)立裝甲列車師從白俄羅斯第1方面軍第3集團(tuán)軍劃出，并于4月29日抵達(dá)科維爾地區(qū)，在那里劃入白俄羅斯第1方面軍第47集團(tuán)軍作戰(zhàn)序列。此后不久的解放科韋利戰(zhàn)斗期間，“Ilya Muromyec”號裝甲列車摧毀了1組德軍裝甲列車⑵。

1944年8月12日，根據(jù)第47集團(tuán)軍軍事委員會的命令，第31特種獨(dú)立裝甲列車師被重新部署到明斯克—馬佐維茨基—華沙-布拉格區(qū)段鐵路。8月22日到9月1日間，該部任務(wù)是恢復(fù)通往前線的鐵路；此外，在每天晚上，該部都會對德軍陣地進(jìn)行距離在150 m~200 m的2-3次機(jī)槍攻擊。

1944年9月12日至15日，第31特種獨(dú)立裝甲列車師與第77步兵軍合作，參加了對華沙-布拉格區(qū)的突擊和攻占。 在此期間，裝甲列車進(jìn)行了41次炮擊，摧毀了12門火炮和迫擊炮、21挺機(jī)槍、6門獨(dú)立炮，以及多達(dá)600名敵軍官兵。

1944年10月10日至23日，“Kozma Minin”號和“Ilya Muromyec”號裝甲列車在華沙北郊的戰(zhàn)線上，支援了華沙以北第35步兵軍第234步兵師的進(jìn)攻行動，摧毀了5個大炮和迫擊炮連、23個機(jī)槍點和多達(dá)400名士兵。

根據(jù)蘇聯(lián)最高蘇維埃主席團(tuán)于1944年10月31日發(fā)布的法令，第31特種獨(dú)立裝甲列車師因參與解放華沙-布拉格的戰(zhàn)斗而被授予Alexander Nevsky勛章，名稱更名為“榮獲Alexander Nevsky勛章的高爾基第31獨(dú)立裝甲列車師”。

1945年1月15日至17日，第31特種獨(dú)立裝甲列車師支援第47集團(tuán)軍第77步兵軍渡過維斯瓦河和攻占華沙。為此，根據(jù)最高司令部于1945年2月19日發(fā)布的第010號命令，第31特種獨(dú)立裝甲列車師被授予“華沙”榮譽(yù)稱號，名稱更名為“榮獲Alexander Nevsky勛章的高爾基-華沙第31獨(dú)立裝甲列車師”。

1945年3月20日，根據(jù)白俄羅斯第一方面軍裝甲和機(jī)械化部隊指揮官的命令，第31獨(dú)立裝甲列車師被部署到奧得河畔法蘭克福地區(qū)，迎來了戰(zhàn)爭的最終勝利。

1945年8月20日，第31獨(dú)立裝甲列車師回國，部署到巴拉諾維奇，成為巴拉諾維奇軍區(qū)的一部。但在戰(zhàn)后大復(fù)員的大環(huán)境下，根據(jù)1946年5月6日總參謀部第org/1/106號命令，第 31獨(dú)立裝甲列車師于1946年7月15日解散。

后世紀(jì)念

1971年，Ov-5515號機(jī)車⑶從伏爾加河沿岸鐵路局調(diào)往高爾基鐵路局，并加裝復(fù)刻裝甲，以紀(jì)念碑的形式，靜態(tài)展示于穆羅姆市，紀(jì)念“Ilya Muromyec”號裝甲列車。

第31獨(dú)立裝甲列車師解散后，原“Kozma Minin”號裝甲列車所用的Ok-139號機(jī)車回歸民用，后來在烏拉爾地區(qū)被發(fā)現(xiàn)，并被送至高爾基市/下諾夫哥羅德市高爾基·莫斯科科夫斯基機(jī)輛段院內(nèi)，加裝復(fù)刻裝甲，以紀(jì)念碑的形式靜態(tài)展示。1995年，Ok-139號機(jī)車轉(zhuǎn)移到下諾夫哥羅德市鐵路工人娛樂廣場，繼續(xù)靜態(tài)展示。

俄語小知識

?Чёрный? паровоз：直譯為“‘黑色’蒸汽機(jī)車”，指一種不設(shè)裝甲，用于在戰(zhàn)場后方牽引裝甲列車的常規(guī)蒸汽機(jī)車。

注釋

⑴裝甲列車的指揮官在這個瞭望塔內(nèi)使用電話控制裝甲平臺的行動。

⑵根據(jù)蘇聯(lián)戰(zhàn)時報道，“Ilya Muromyec”號裝甲列車在戰(zhàn)斗中摧毀了德軍“Adolf Hitler”號裝甲列車。然而，德軍裝甲列車以阿道夫·希特勒的名字命名的說法遭到后世質(zhì)疑。

⑶關(guān)于穆羅姆市展示的這臺“Ilya Muromyec”號裝甲列車的裝甲蒸汽機(jī)車復(fù)刻品，其車號有至少3種說法：

1. 《Бронепоезда в Великой Отечественной войне 1941 — 1945》一書稱裝甲蒸汽機(jī)車車號為Ov-3345號

2. Wikimapia.org網(wǎng)則稱裝甲蒸汽機(jī)車車號為Ov-3346號

3. Trainpix.org網(wǎng)則稱裝甲蒸汽機(jī)車車號為Ov-5515號

總而言之，當(dāng)初“Ilya Muromyec”號裝甲列車所用的Ov-4635號機(jī)車，很大概率已經(jīng)報廢。

完稿時間：2021年6月17日

發(fā)表時間：2021年6月18日