我的漢蘭達(dá)13年2月買的現(xiàn)在行駛11萬多公里，發(fā)現(xiàn)有燒機(jī)油現(xiàn)象，1500公里補(bǔ)充機(jī)油一升吧，越來越嚴(yán)重，全程4S店保養(yǎng)，用的5w20全合成機(jī)油，而且每次保養(yǎng)必在4S店，平時也用一些進(jìn)口的燃油添加劑，5000公里就保養(yǎng)，但是還是不知道為什么就出現(xiàn)了這樣嚴(yán)重的燒機(jī)油的情況。后來在論壇看到，其實(shí)有不少2.7的都燒機(jī)油了。為了搞定這個頭痛的問題沒少去4S店，這個事不能知命但是太煩人了，有兩次跑長途，路上沒帶機(jī)油，導(dǎo)致找豐田原廠機(jī)油沒有，只能買了長城的機(jī)油懟進(jìn)去，忐忑的回來后馬上換機(jī)油，沒少干這樣的事情。加機(jī)油加的成本不低，遇到?jīng)]有機(jī)油的時候麻爪，太TM煩躁了，但是一點(diǎn)脾氣也沒有.

到4S檢查燒機(jī)油

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缸壁有輕微的拉傷

缸壁有輕微的拉傷，店里催我大修，我是很不想大修的，就一直拖延。

偶然的機(jī)會看到了有車友不大修搞好燒機(jī)油，開始很詫異，因?yàn)槲覐膩頉]有想過有這樣好事，經(jīng)過研究和對比，從最開始的無法理解到一點(diǎn)點(diǎn)的熟悉了一些道理。完全超出了我的認(rèn)知，我以為燒機(jī)油是設(shè)計(jì)問題，后來經(jīng)過學(xué)習(xí)才知道燒機(jī)油在我這車上，不是機(jī)油問題不是設(shè)計(jì)問題，就是平時保養(yǎng)從來不養(yǎng)護(hù)油路導(dǎo)致的。我這車5000公里一次保養(yǎng)，機(jī)油是原廠的，不會有問題，設(shè)計(jì)問題的話，新車沒有跑了快10年才燒機(jī)油，所以就不存在這兩個原因。

我確實(shí)沒有清潔過油路，燃油油路是會變質(zhì)的，燃燒不好會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)溫度升高，機(jī)油可以承受的發(fā)動機(jī)工況溫度是110度附近，燃燒不好會導(dǎo)致機(jī)油油溫升高到115-120度，這幾度雖然短期看不到結(jié)果，但是量變到質(zhì)變，時間長了油環(huán)小孔內(nèi)的機(jī)油就開始結(jié)痂卡滯導(dǎo)致了燒機(jī)油。這里我給大家可以先科普一下，平時不管什么車一定要有清潔油路的好習(xí)慣，這個習(xí)慣4S都沒有強(qiáng)調(diào)，這是我燒機(jī)油換來的經(jīng)驗(yàn)，今天就在這里公布給大家，也希望沒有燒機(jī)油的車友早點(diǎn)注意。國內(nèi)的燃油最好是用PNF類的添加劑清潔油路，進(jìn)口的那些對國內(nèi)燃油基本沒有清潔作用。還有就是清潔積碳并不能改變燒機(jī)油的命運(yùn)，主要是燃燒的溫度，所以，千萬不要以為不清潔油路，最后清潔積碳就可以，這是不行的。

經(jīng)過研究我發(fā)現(xiàn)我這車其實(shí)就是活塞環(huán)卡導(dǎo)致的燒機(jī)油，千萬不要去換氣門油封，因?yàn)楣飻?shù)不到，單向閥也沒事的。我根據(jù)車友的經(jīng)驗(yàn)改進(jìn)了修復(fù)方式，先進(jìn)行了一次缸內(nèi)積碳清潔，這樣后面會更快的修復(fù)。

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網(wǎng)上買的司有普碳無敵先清潔下缸內(nèi)的積碳，這樣修復(fù)起來會快很多

一個缸一支，不用抽出來很方便，不用不少。

浸泡完50分鐘，點(diǎn)火水溫上來后，轟油門2000-2500轉(zhuǎn)5分鐘

燃燒應(yīng)該是好了，排出來水。

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檢查下缸內(nèi)，活塞很干凈。

再來洗洗更干凈。

正式修復(fù)的辦法是，在油箱加修復(fù)劑，我勒個QU ,沒想到吧，我開始也想不到，根本理解不了啊。下面我講下整個經(jīng)歷吧。

先在油箱加入三只修復(fù)劑，是不是感覺很多，確實(shí)，非常大的用量，你們不用懷疑，這個肯定不是PEA，PEA用這么大的量車早就完蛋了。所以，我這里非常確定這個不是PEA，別急，看我的修復(fù)變化你就知道了。

網(wǎng)上買的燒機(jī)油修復(fù)劑

一箱油三只修復(fù)劑

加滿油

第一次結(jié)束的歷程115825公里

第一次修復(fù)的歷程114964開始

可能測量的不準(zhǔn)，這是在熱車的時候測量的，

中間忽略過程，就是一箱油加入三只修復(fù)劑，多開車就可以。

這是冷車啟動前測試的，這個應(yīng)該是比較準(zhǔn)的。第三次修復(fù)后，機(jī)油其實(shí)是和最初的機(jī)油變化不大，這中間我估計(jì)第二次測機(jī)油在熱車條件下，機(jī)油沒有回流到油底殼導(dǎo)致不準(zhǔn)。

為了鞏固，我又進(jìn)行了第四次修復(fù)不再這里啰嗦了。修復(fù)后正好到了5000公里開始保養(yǎng)。

保養(yǎng)前看了下機(jī)油尺，依舊在高位，沒有什么消耗了，一共行駛6000公里，修復(fù)四次很滿意。以前1500公里就到最下面了、

最后行駛到121282公里結(jié)束了這次的修復(fù)，總共修復(fù)四次，從最初的 114964公里--121282公里，總共行駛了6318公里，比我之前的保養(yǎng)周期多了1000公里，就是想等修復(fù)完畢后一起保養(yǎng)。前3000公里都是在修復(fù)，一共四箱油，用車一點(diǎn)沒有耽誤，都是正常的開車。

經(jīng)過這次燒機(jī)油修復(fù)，很順利，但是也要給大家說一下，現(xiàn)在的科學(xué)技術(shù)有很多是我們理解不了的，但是不等于沒有用的。就說我這次的修復(fù)，一點(diǎn)沒有拆配件，不燒機(jī)油了，4S的主管眼睛都綠了，簡直就是不相信。也不能完全不相信，因?yàn)槲抑皶粢欢螘r間到他們?nèi)ベI機(jī)油，好久都沒去了，最后直接去保養(yǎng)，他們肯定也是將信將疑的。

我的經(jīng)驗(yàn)就分享到這里。希望可以幫到咱們的大漢車友和其他的車友。因?yàn)檫@個辦法按照我的理解是可用到任何燒機(jī)油，因?yàn)榛钊h(huán)卡滯的車上的。