豐田旗下的車型曾經(jīng)一直都是以中庸平和的形象示人，沉穩(wěn)內(nèi)斂的造型也曾一度是豐田旗下車型的標(biāo)簽，無論是當(dāng)年的十二代皇冠S180，還是當(dāng)年經(jīng)典的佳美XV30都秉承了這樣的設(shè)計風(fēng)格。而近年來，豐田似乎已經(jīng)摒棄了曾經(jīng)那種四平八穩(wěn)的內(nèi)斂設(shè)計手法，而是在旗下車型的設(shè)計上運用了更多更為夸張大膽的設(shè)計語言，首先讓人印象深刻的就是全新凱美瑞和全新亞洲龍，奔放張揚的設(shè)計語言讓人實在無法和曾經(jīng)低調(diào)內(nèi)斂的豐田聯(lián)想在一起，在這之后，這種奔放張揚的設(shè)計語言被運用在了豐田旗下的很多車型上，最新的小型SUV豐田奕澤同樣沒有“幸免”，定位年輕化的奕澤似乎和豐田這種張揚個性的設(shè)計風(fēng)格格外的合拍，夸張的設(shè)計設(shè)法在奕澤身上運用的爐火純青，而奕澤似乎也在向人們訴說著那句“我有我風(fēng)格”！

外觀：告別中庸 個性十足

要說奕澤最出彩的地方，我個人認(rèn)為莫過于外觀設(shè)計，相比豐田旗下的其它SUV車型，奕澤的外觀設(shè)計語言絕對是最超前，最個性也是最時尚的。復(fù)雜的車身線條運用讓全車充滿了一種年輕活力的味道，豐田最新設(shè)計語言的運用讓奕澤走在大街上賺足了回頭率，這或許也是奕澤的用戶群體們最渴望的一件事情，自己的座駕走到哪里都是眾人矚目的焦點，這是一件聽上去感覺不錯的事情。

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奕澤的前臉設(shè)計非常的個性犀利，前臉部分并沒有傳統(tǒng)意義上的中網(wǎng)，僅有一個造型略微夸張的梯形下格柵，狹長的大燈非常具有視覺沖擊力，并且與車標(biāo)兩端的飾板融為一體，非常的有特點，前格柵兩側(cè)的倒L形日間行車燈好似兩顆獠牙一般，非常具有震撼力，極大的提升了前臉部分的視覺效果。

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大燈的造型很像一把利劍，棱角分明，非常漂亮。燈組內(nèi)部的結(jié)構(gòu)也非常精致復(fù)雜，熏黑的底座透露出一絲絲的運動氣息，這樣的設(shè)計也格外的討年輕人的喜愛。而在光源方面，實拍的奕澤采用了遠(yuǎn)近光一體式的LED大燈，無論是視覺感受還是實際照明效果都非常的不錯。

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前保險杠的造型非常的復(fù)雜，線條運用也非常的立體，從這個角度看去仿佛是一個帶著頭盔的武士一般，頗具視覺沖擊力。

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后視鏡的尺寸對于身為小型SUV的奕澤來說并不算小，足夠大的面積為駕駛者的日常駕駛提供了很好的視野，更加有利于行車安全。后視鏡上整合了轉(zhuǎn)向燈功能，并且設(shè)計有一條非常精致的鍍鉻裝飾條，起到了畫龍點睛的作用。

奕澤的側(cè)面造型也頗具看點，具有十分明顯的溜背風(fēng)格，同時側(cè)面車窗腰線很高，前低后高的車窗腰線也營造出一種向前俯沖的視覺效果，非常的動感。同時整車的側(cè)面并沒有傳統(tǒng)意義上的C柱，上揚的車窗腰線與大曲線的車頂相交匯，非常的動感。但是這樣的設(shè)計手法所帶來的弊端就是后排車窗面積變的很小，后排乘客的視野受到了一定程度的壓縮。?

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奕澤采用了旋轉(zhuǎn)刀鋒造型的17英寸雙色鋁合金輪圈，造型非常犀利動感，非常符合奕澤自身的級別與定位。與之匹配的則是規(guī)格為205/65 R17的鄧祿普輪胎，主打節(jié)能與降噪。

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由于為了迎合個性夸張的車窗腰線，因此奕澤的后門把手設(shè)計并沒有采用常規(guī)的設(shè)計手法，而是采用了隱藏式的設(shè)計手法，將后門把手隱藏在車窗腰線中，這樣的設(shè)計手法雖然大膽犀利，頗為個性，但是使用起來卻沒有普通的門把手那樣好用，奕澤為了個性犀利的外觀造型，的確是在實用性與便利性方面有了很大的妥協(xié)。

奕澤的車尾設(shè)計同樣是個性十足，線條的運用與層次感都非常的豐富，看上去棱角分明，與前臉設(shè)計遙相呼應(yīng)，相比車頭燈狹長的造型設(shè)計，形狀與飛鏢類似的尾燈設(shè)計更為大膽夸張，并且尾燈與后備廂門的線條相融合形成了一種小鴨尾的造型，看上去非常的運動。值得一提的是，奕澤的尾燈采用了LED光源，非常璀璨奪目，在視覺效果上有著非常不錯的表現(xiàn)。

內(nèi)飾：個性向左，實用向右

如果說奕澤的外觀設(shè)計用犀利，時尚，個性這樣的詞語去描繪形容的話，那么我覺得奕澤的內(nèi)飾則更加的接近一款概念車，將時尚，個性與犀利詮釋的更加徹底。奕澤的內(nèi)飾設(shè)計同樣遵循了大膽的設(shè)計手法，這樣的設(shè)計方式極大的迎合了年輕人的口味，著實讓人眼前一輛，同時在用料以及做工方面，奕澤則保持了豐田一貫的高水準(zhǔn)，給消費者交上了一份滿意的答卷。

方向盤采用了三輻式的造型，非常的運動，并且盤身的直徑很小，握在手里的感覺非常的具有戰(zhàn)斗氣息，并且盤身采用了真皮包裹，握感十分的出色。在盤輻兩側(cè)設(shè)計有多功能按鍵，很大程度的提升了日常駕駛的便利性，盤輻兩側(cè)鋼琴烤漆工藝的黑色飾板也很好的提升了視覺效果與握感，將運動氛圍詮釋的更加徹底。

實拍車型配備了定速巡航功能，定速巡航的控制機(jī)構(gòu)采用了撥桿加按鍵式的設(shè)計，這樣的設(shè)計從上世紀(jì)90年代的雷克薩斯ES300上就已經(jīng)出現(xiàn)并且一直沿用至今，甚至連造型和操作方式都沒有發(fā)生變化，可以算得上是豐田車型上一個非常經(jīng)典的設(shè)計元素了，不僅是奕澤，在蘭德酷路澤，普拉多，皇冠以及凱美瑞等豐田中高端車型上也都采用了這樣的定速巡航控制機(jī)構(gòu)。

相比個性犀利的內(nèi)飾設(shè)計，儀表盤的造型則相對要普通很多，雖然采用了炮筒式的設(shè)計來提升運動氣息，但是儀表盤的配色與布局相對來說還是比較常規(guī)的，表盤刻度非常清晰，閱讀起來非常便利，同時表盤中間的行車電腦顯示屏也可以顯示非常豐富的行車信息，并且像素和畫質(zhì)都比較令人滿意，雖然奕澤的種種方面看上去都非常放蕩不羈，但是它也沒有忘記自己是一臺豐田，注重實用的家規(guī)家訓(xùn)在儀表盤的設(shè)計上得到了很好的體現(xiàn)。

奕澤的中控臺采用了非對稱的造型，個性與犀利的設(shè)計手法在此處再次被凸顯，這樣的設(shè)計手法雖然足夠奪人眼球，但是對于有強(qiáng)迫癥的人來說似乎不是那么好接受，畢竟太過于個性的東西往往接受起來都有一定的難度吧。不過好在奕澤的中控臺功能按鍵的布局非常簡潔，整個中控臺上只保留了空調(diào)控制機(jī)構(gòu)的相關(guān)按鍵，操作起來基本沒有什么難度。而多媒體系統(tǒng)的功能控制則全部整合在中控臺上方的液晶顯示屏中。

中控臺上方的液晶顯示屏同樣采用了非對稱的設(shè)計手法，并且整合了諸如藍(lán)牙電話，手機(jī)映射以及倒車影像等豐富實用的功能，并且畫質(zhì)和操作起來的流暢度都還比較不錯，同時液晶屏的尺寸很大，顯示效果也非常的清晰，實際操作體驗后，給我留下了比較深刻的印象。

實拍車型配備了一鍵啟動功能，這樣的配置出現(xiàn)在一臺小型SUV上足以證明奕澤在配置上的厚道，一鍵啟動按鍵的造型設(shè)計中規(guī)中矩，非常的“豐田”，同時無鑰匙進(jìn)入以及一鍵啟動的出現(xiàn)則極大的提升了日常用車的便利性以及整車的檔次感。

自動大燈的配備讓我非常吃驚，奕澤雖然定位為一款小型SUV車型，但是一些能夠提升整體檔次的高科技配置都沒有缺席，不僅提升了整車的檔次，也極大的提升了日常用車的便利性，值得稱贊！

奕澤豐富的車內(nèi)配置令人眼花繚亂，但是奕澤的本事不僅僅只有亂花漸欲迷人眼的配置，在內(nèi)飾用料與做工方面，奕澤同樣是讓人頗具好感，內(nèi)飾大面積的軟性材料包裹讓車內(nèi)的豪華感與檔次感直線提升，同時也提升了車內(nèi)的舒適程度，另外在做工方面，奕澤也是交上了一份讓人滿意的答卷。

座椅空間：“得益于”犀利的外形 空間表現(xiàn)并不出眾

奕澤的前排座椅看上去非常寬大，這樣造型設(shè)計的座椅讓人很難想象它居然屬于一輛小型SUV車型，座椅靠背和坐墊的包裹性都很不錯，對于駕駛者的支撐性很令人滿意，很大程度的緩解了長途駕駛的疲勞。座椅采用了真皮材質(zhì)包裹，同時內(nèi)部的填充物也很柔軟，舒適性做的不錯。

相比前排座椅，奕澤的后排座椅在包裹性方面稍遜一籌，對于乘客身體的支撐不如前排座椅那樣優(yōu)異，但好在表面的皮革面料同樣非常細(xì)膩，同時座椅內(nèi)部的填充物也非常柔軟，舒適性同樣得到了很好的保障。

身高180cm的體驗者來到前排，調(diào)整好座椅后，此時可以得到一拳的頭部空間。

保持前排座椅位置不變，同一體驗者來到奕澤的后排，此時頭部空間僅僅兩指，但是腿部空間則有一拳三指，腿部空間還算及格，但是頭部空間則比較局促。

由于受到了車身造型的影響，奕澤的后備廂空間僅有295升，滿足日常實用問題不大，但是長途行駛需要放置更多行李時，奕澤的后備廂空間表現(xiàn)則會顯得力不從心。

值得慶幸的是，實拍的奕澤配備了電動后備廂功能，彌補(bǔ)了后備廂空間不足所帶來的實用性的欠缺。

動力：全系搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)

雖然奕澤是一款小型SUV，但是奕澤的排量可不算小，在動力總成方面，奕澤全系搭載了一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，這臺動力總成的最大功率為126千瓦，最大扭矩為203牛米，可謂動力充足，足夠滿足日常用車需求，跑高速也足夠勝任。

與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺可以模擬10擋的CVT變速箱，平順性出色，同時擋把的造型非常短小精致，手感也非常不錯。

而在底盤懸架方面，奕澤采用了比較常規(guī)的前麥弗遜式獨立懸架以及后多連桿式獨立懸架的組合，懸架調(diào)校偏向舒適與日常駕駛。

總結(jié)

豐田旗下的車型一貫以中庸穩(wěn)重的形象示人，而奕澤的出現(xiàn)讓人們轉(zhuǎn)變了這一固有的看法，犀利的外觀與內(nèi)飾設(shè)計都是奕澤最吸引消費者注意力的地方，由此可見奕澤的潛在用戶群體也鎖定為活力時尚的年輕人，但是為了兼顧犀利的造型，奕澤的空間利用率以及實用性方面進(jìn)行了太多的妥協(xié)，讓奕澤在這一方面的表現(xiàn)大打折扣，或許奕澤就是這樣一款完全鎖定年輕消費群體的車型，這些年輕消費者們可能并不在意空間表現(xiàn)，但是對設(shè)計與配置卻格外的熱衷，奕澤則正好滿足他們的口味。另外相比同級別競爭車型，奕澤在動力以及配置方面的表現(xiàn)都十分的突出，這也將是奕澤在這一細(xì)分市場中制勝的法寶。