乘用化皮卡是近幾年來比較火熱的一個(gè)話題，長城炮無疑是該類車型的成功代表，該車通過多樣化的改造方案，合理的定價(jià)以及豐富的配置，同時(shí)依托戶外和越野等標(biāo)簽成為了皮卡界的明星車型。作為國產(chǎn)自主品牌的頭部車企，吉利也盯上了乘用化皮卡這塊大蛋糕，而作為吉利的新能源子品牌，雷達(dá)汽車在近日為我們奉獻(xiàn)了首款基于純電平臺打造的皮卡車型-雷達(dá)RD6，那么這款車型競爭力如何？能否成為皮卡市場中的后起之秀呢？

近期，雷達(dá)RD6正式上市，新車共推出4款配置，售價(jià)區(qū)間17.88~26.88萬元。該車主打多元生活場景，在智能化和補(bǔ)能方面具有一定優(yōu)勢，下面讓我們來具體了解一下它的表現(xiàn)究竟如何。

外觀設(shè)計(jì)

雷達(dá)RD6是基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的新能源皮卡，該車在外觀設(shè)計(jì)方面走的是簡潔硬朗的路線，線條運(yùn)用較為簡約。前臉部位配備扁平化隔斷，內(nèi)部為封閉設(shè)計(jì)，兩側(cè)棱角分明的前大燈組與中間飾板銜接，同時(shí)匹配矩陣式LED大燈以及貫穿式的LED日間行車燈，提升了前臉設(shè)計(jì)的辨識度。此外，新車于霧燈區(qū)域配備進(jìn)氣口裝飾，一定程度上拓寬了前臉的橫向視覺效果，不過其內(nèi)部完全封閉，不具備實(shí)際作用。

車身尺寸方面，新款車型的具體長寬高分別為5260×1900×1830 mm，軸距3120mm，車身數(shù)據(jù)與長城炮接近。整車側(cè)面保持了皮卡車型的常規(guī)造型，前后輪拱以及底部側(cè)裙部位并未配備太過寬大的護(hù)板裝飾，同時(shí)底部只匹配17英寸佳通公路胎，有特殊需求的用戶只能自行更換輪胎。

雷達(dá)RD6的尾部設(shè)計(jì)較為簡約，該車并未像很多燃油皮卡一樣匹配豎直狀的尾燈組，而是裝配了時(shí)下流行的貫穿式LED尾燈，中間搭配RADAR英文標(biāo)識，同時(shí)主燈組內(nèi)部設(shè)置X型裝飾，點(diǎn)亮之后辨識度不錯(cuò)。不過這樣的造型設(shè)計(jì)與我們印象中的皮卡車型大相徑庭，看起來不太硬派。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

雷達(dá)RD6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有著明顯的乘用化傾向，整個(gè)車內(nèi)布局沒有太強(qiáng)的新鮮感，與吉利品牌旗下產(chǎn)品有著很多共同之處。不過該車在細(xì)節(jié)方面加入很多硬朗的元素，比如說方形門把手等，有著屬于自己的特色。作為一臺售價(jià)20萬元左右的新能源車型，該車在車內(nèi)用料方面還算不錯(cuò)，中控臺上方和門板內(nèi)側(cè)等部位運(yùn)用大面積軟性材質(zhì)包裹，同時(shí)通過鍍鉻裝飾，營造出了居家的氛圍。中控臺上匹配雙12.3英寸屏幕，內(nèi)部搭載吉利銀河OS智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可支持語音對話輸入，使用體驗(yàn)與吉利家族的很多產(chǎn)品都比較一致。

根據(jù)配置不同，新車的車內(nèi)座椅分別采用織物和仿皮面料包裹，高配版本車型提供主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能。前排座椅造型樣式比較常規(guī)，椅面寬大，內(nèi)部填充物厚實(shí)，乘坐舒適性尚可。

該車的后排乘坐感受與一般的SUV車型比較相似，底部坐墊支持折疊，保證了車內(nèi)空間的拓展性。不過它也有很多皮卡車型所存在的共同缺點(diǎn)，比如說靠背過于板直，中央地臺明顯隆起等，乘坐體驗(yàn)一般。

動(dòng)力系統(tǒng)

雷達(dá)RD6動(dòng)力方面匹配后置單電機(jī)，其最大輸出功率為200千瓦，峰值扭矩384牛米。同時(shí)該車提供63千瓦時(shí)，86千瓦時(shí)和100千瓦時(shí)三種規(guī)格的電池組，所對應(yīng)的續(xù)航里程分別為400千米，550千米和632千米。

車型配置及購買建議

作為全新品牌的首款車型，雷達(dá)RD6整車運(yùn)用了品牌最新的造型設(shè)計(jì)，具有一定的新鮮感，同時(shí)它所具備的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)和超過600千米的純電續(xù)航也確實(shí)能夠讓人眼前一亮。新車本次共推出4款配置，售價(jià)區(qū)間17.88~26.88萬元，價(jià)格跨度9萬元，下面讓我們逐一進(jìn)行分析，看看哪一款性價(jià)比更高一些。

2022款63kWh 400km啟航版

推薦指數(shù)：★★

配置點(diǎn)評：基礎(chǔ)功能完善?

指導(dǎo)價(jià)格17.88萬元，提供后駐車?yán)走_(dá)，倒車影像，定速巡航，駕駛模式切換，無鑰匙啟動(dòng)，彩色行車電腦顯示屏幕，織物座椅，觸控液晶屏，衛(wèi)星導(dǎo)航，USB充電接口，藍(lán)牙車載電話，LED日間行車燈，大燈高度可調(diào)，車內(nèi)化妝鏡，手動(dòng)空調(diào)等，基礎(chǔ)功能較為完善。

2022款86kWh 550km創(chuàng)客版

推薦指數(shù)：★★★

配置點(diǎn)評：續(xù)航提升，性價(jià)比高?

指導(dǎo)價(jià)格19.88萬元，續(xù)航從400千米提升至550千米，同時(shí)功能方面增加駕駛位無鑰匙進(jìn)入，皮質(zhì)方向盤，皮質(zhì)座椅，車窗防夾手等，提升幅度比較可觀，性價(jià)比相對較高。

2022款86kWh 550km悅享版

推薦指數(shù)：★★

配置點(diǎn)評：功能提升?

指導(dǎo)價(jià)格22.88萬元，增加前排側(cè)氣囊，并線輔助，可開啟全景天窗，全速自動(dòng)巡航，車頂行李架，藍(lán)牙鑰匙，全液晶儀表盤，主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，轉(zhuǎn)向頭燈，雨量感應(yīng)式雨刷，外后視鏡加熱，自動(dòng)空調(diào)，溫度分區(qū)控制等功能，舒適性配置進(jìn)一步增加。

2022款100kWh 632km悅野版

推薦指數(shù)：★

配置點(diǎn)評：表現(xiàn)全面，售價(jià)偏高?

指導(dǎo)價(jià)格26.88萬元，續(xù)航里程提升至632千米，同時(shí)功能方面多出前后排頭部氣囊，360度全景影像，副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，車內(nèi)環(huán)境氛圍燈等，表現(xiàn)較為全面，不過價(jià)格提升幅度達(dá)到4萬元，整體售價(jià)偏高，性價(jià)比相對較低。

車叔總結(jié)

總的來說，雷達(dá)RD6作為國內(nèi)首款基于純電平臺而打造的新能源皮卡，確實(shí)具有一定的市場，當(dāng)下正逢國內(nèi)皮卡解禁利好政策升級，同時(shí)新能源市場滲透率不斷提升，皮卡車型新能源化已經(jīng)成為了發(fā)展趨勢。面對此局面，雷達(dá)RD6站了出來，成為了第一個(gè)“吃螃蟹”的選手。通過以上分析可以看出，該車有著明顯的乘用化特征，整車引入大量舒適配置，同時(shí)在設(shè)計(jì)，動(dòng)力以及續(xù)航等方面也有著不錯(cuò)的發(fā)揮。

在本次所推出的4款配置中，屬于次低配的2022款 86kWh 550km 創(chuàng)客版表現(xiàn)最為均衡，性價(jià)比相對較高。從市場方面分析，與該車同級別的長城炮新能源和鄭州日產(chǎn)銳騏6新能源等車型售價(jià)大致在25萬元以上，也就是說售價(jià)20萬元左右的雷達(dá)RD6不存在直接競爭對手。不過皮卡在汽車市場中終究屬于小眾，而且當(dāng)下皮卡車型在城市開拓新市場的進(jìn)程已然受阻，燃油車沒完成的事情，電動(dòng)車能不能做到是個(gè)未知數(shù)，因此車叔建議對該車感興趣的朋友還是先觀望一段時(shí)間為好。