在本月中旬的上海車展，銳界L將迎來正式上市。

作為長安福特曾經(jīng)的金字招牌，銳界在7座SUV細(xì)分市場算的上是重磅選手。時(shí)過境遷，當(dāng)年的對手漢蘭達(dá)依然堅(jiān)挺，銳界卻有些力不從心。如今卷土重來，它還能否和漢蘭達(dá)一“戰(zhàn)”呢？

銳界L這款車此前已經(jīng)預(yù)售，預(yù)售價(jià)：22.98-31.98萬元，其中，2.0T混動版預(yù)售價(jià)22.98萬元起，作為參考，漢蘭達(dá)2.5L混動版起售價(jià)26.88萬元，你會為銳界L的性價(jià)比買單嗎？

相比漢蘭達(dá)2.5L混動系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)最大功率141kW，銳界L的混動版搭載2.0T混動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到202kW，峰值扭矩405N·m，動力更強(qiáng)，官方百公里加速達(dá)到7.1s。

其實(shí)，早在上世紀(jì)90年代，福特就與豐田在油電混合動力系統(tǒng)方面展開過合作，并且基于功率分流理念，福特率先發(fā)明了行星齒輪并聯(lián)混動并申請專利，而豐田在這方面晚了有三五年的時(shí)間，同時(shí)為了繞開福特“電機(jī)和減速齒輪同軸布局”專利，采用了“異軸布局”來驅(qū)動車輪并申請專利。2004年，雙方達(dá)成協(xié)議，交叉授權(quán)，各自為陣，同年福特還推出了第一款混動車。所以，從本質(zhì)上說，福特和豐田的混動技術(shù)都稱得上是混動的“鼻主”。

當(dāng)然，福特畢竟是美系車，是不可能因?yàn)橛秃南騽恿ν讌f(xié)的，所以，銳界L的這套2.0T系統(tǒng)，也被稱為目前業(yè)內(nèi)動力性能最強(qiáng)的混動系統(tǒng)。

同時(shí)在混動系統(tǒng)的加持下，銳界L的WLTC百公里油耗達(dá)到6.31L，一箱油最大續(xù)航里程可達(dá)1188km，并且只需加注92號汽油。雖然銳界L相比漢蘭達(dá)最低5.3L的油耗略高，但得到的是更好的動力體驗(yàn)，你會怎么取舍呢？

另外，豐田的混動四驅(qū)系統(tǒng)是由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動前輪，電動機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動后輪，前后橋并沒有傳動軸，本質(zhì)上還是一臺前驅(qū)車型。而福特的混動四驅(qū)卻是帶有機(jī)械傳動軸的真四驅(qū)，在四驅(qū)性能方面要比單純的電機(jī)驅(qū)動強(qiáng)上很多。所以，說操控，還得是美系車啊。

除了2.0T的混動技術(shù)，銳界L車身加大，長寬高分別達(dá)到5000/1961/1773mm，軸距2950mm，提供L2+2+3和2+3+2兩種座椅布局，實(shí)用性更強(qiáng)。另外，車內(nèi)搭載12.3英寸全液晶儀表盤與27英寸中控屏，智能科技的氛圍感也營造到位，符合當(dāng)下年輕人的審美。

最后，銳界L的目標(biāo)月銷量是4000-5000輛左右，你覺得這把高端局，銳界L能脫穎而出嗎？