巧家訊 近日，白鶴灘右岸大壩壩頂預制軌道預應(yīng)力梁、交通梁第二批順利澆筑完成，為壩頂精品工程打造工作邁進堅實的步伐。

白鶴灘水電站右岸大壩壩頂門機軌道預應(yīng)力梁和交通梁位于19～21號壩段表孔閘墩上游頂部的臺口內(nèi)，橫跨相鄰表孔閘墩，平均跨度約14m，單孔每跨包含6根門機軌道預應(yīng)力梁、9根交通梁和2根合用溝梁。門機軌道預應(yīng)力梁長16.3m，高2.2m，截面為“工字形”，上部翼緣寬80cm，下部翼緣寬60cm，梁肋寬40～60cm，單榀重量約為55t；交通梁長15.6m，高1.55m，截面為“T形”，翼緣寬度為110～152cm，梁肋寬度為30～50cm，單榀重量約為32～39.5t。軌道預應(yīng)力梁、交通梁和合用溝梁均為預制混凝土結(jié)構(gòu)，預制場地狹窄，鋼筋和埋件密集，是業(yè)主“精品壩頂”重點打造項目之一，質(zhì)量要求高。

為保障壩頂門機軌道預應(yīng)力梁、交通梁和合用溝梁的順利施工，施工局采取多項措施：（1）采用專業(yè)廠家定制鋼模板，面板采用酸洗鋼板，并對細部結(jié)構(gòu)進行專項設(shè)計，確保預制梁外觀質(zhì)量滿足壩頂精品工程創(chuàng)建要求。（2）軌道預應(yīng)力梁內(nèi)金屬波紋管安裝精度要求極高，為保障施工質(zhì)量，在安裝過程采取3次驗收方式：在初次安裝完成后進行一次驗收；鋼筋全部安裝完成、模板封閉前進行一次燈光檢查；模板封閉后倉面驗收前最后進行一次燈光檢查。（3）因梁內(nèi)部鋼筋密集，工作面狹窄，為保障混凝土澆筑質(zhì)量，采用附著式振搗器配合小型軟軸棒振搗。（4）待混凝土等強完成后，嚴格按照技術(shù)要求進行錨索張拉、灌漿和封錨，并開始吊裝工作。

目前，右岸大壩壩頂?shù)诙伍T機軌道預應(yīng)力梁和交通梁順利澆筑完成，較既定目標略有提前。預計9月下旬完成交通梁預制后開始合用溝梁預制，11月上旬完成軌道梁預制，已完成澆筑的預制梁均達到精品工程要求。

5月31日右岸大壩率先完成封頂，6月22日右岸壩頂路面率先貫通。雖右岸大壩工程主體基本完工，但主體工程剩余項目進度仍然緊張。根據(jù)業(yè)主要求，9月中旬完成下游護岸和導流洞所有新增項目施工，9月底完成表孔大梁寬縫回填、表孔壩段路面結(jié)構(gòu)和表孔啟閉機房施工；10月中旬完成壩頂電梯井、風機房和表孔大梁鋪裝層；10月下旬轉(zhuǎn)入大壩4～6號導流底孔封堵施工，12月底完成壩頂門機平臺鋪裝層和表孔閘門及啟閉機房安裝調(diào)試，2022年1月底完成導流底孔剩余段封堵施工和水墊塘排干檢修。

2021年，施工局完工清量和竣工資料整編任務(wù)工作量較重。三季度完成右岸壩肩開挖工程迎檢審計工作，10月底完成水墊塘、二道壩和下游護岸經(jīng)濟問題處理、完工結(jié)算、階段性物資清算和竣工圖繪制，并移交相應(yīng)項目基礎(chǔ)資料，11月上旬啟動并計劃2022年底完成右岸大壩混凝土階段相關(guān)合同驗收和資料移交工作。

目前，白鶴灘施工局維持項目關(guān)鍵人員穩(wěn)定，保持壩頂剩余結(jié)構(gòu)、底孔封堵等關(guān)鍵項目的良好履約，同步加強剩余設(shè)備材料內(nèi)部調(diào)撥和撤場、變更索賠、合同驗收和資料移交，確保項目快速、完美收官。（胡重林 李艷梅）