東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X于2021年在中國(guó)進(jìn)行了全球首發(fā)上市，作為東風(fēng)雪鐵龍專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)所打造的翻身之作，凡爾賽C5 X也是不負(fù)眾望，在上市不到4個(gè)月的時(shí)間里便銷售了1.2萬(wàn)輛，最終幫助東風(fēng)雪鐵龍?jiān)诋?dāng)年中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了銷量的翻倍增長(zhǎng)。

作為一款極具創(chuàng)新精神的跨界車型，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X注定充滿爭(zhēng)議，口碑出現(xiàn)了前所未有的兩極分化，喜歡的人認(rèn)為這款車無(wú)可挑剔，不喜歡的人則是對(duì)其百般挑剔。

2023上海車展上，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X 2023款正式亮相。貓頭鷹車志從東風(fēng)雪鐵龍相關(guān)負(fù)責(zé)人方面獲悉，新車價(jià)格僅加1元，但是配置+N，作為年度改款車型配置提升非常明顯！

原本想直接親測(cè)凡爾賽C5 X 2023款新車，但是為了更好地向大家展示新舊款車型的不同之處，貓頭鷹車志還是決定抓緊實(shí)測(cè)一波老款凡爾賽C5 X。

從外觀來(lái)看，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X是一款真正的跨界車型，融合了轎車的優(yōu)雅修長(zhǎng)和SUV的挺拔硬朗，頗有旅行車的既視感。這樣的設(shè)計(jì)令它雖然擁有193毫米的離地間隙，通過(guò)性堪比SUV，但是絲毫不顯笨重油膩。19寸大輪圈配上流線型的車身線條，再加上掀背后尾門上兩段式的懸浮式尾翼，讓這輛車無(wú)論從哪一個(gè)角度看都非常時(shí)尚漂亮。

內(nèi)飾方面，很慶幸東風(fēng)雪鐵龍堅(jiān)持了法系車追求精致的精神，沒有盲目地跟隨當(dāng)下比較流行的“簡(jiǎn)潔大屏”風(fēng)，整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)擁有非常豐富的層次感，同時(shí)在細(xì)節(jié)之處非常考究，比如箭頭式的縫線配合金屬飾條和木紋裝飾板，這樣的組合看起來(lái)溫馨且舒適。

中控臺(tái)一個(gè)12.3英寸的大屏幕在作者看來(lái)剛剛好，太大顯得突兀同時(shí)影響駕駛視野，太小看導(dǎo)航和360全景影像不夠清晰。最令作者高興的是，保留大部分物理按鍵，保證了開車過(guò)程中可以盲操作，同時(shí)也避免發(fā)生大屏死機(jī)空調(diào)失控的尷尬。

凡爾賽C5 X的檔把可能是很多人會(huì)吐槽的地方，確實(shí)對(duì)于習(xí)慣了“大”檔把的司機(jī)而言，凡爾賽C5 X只能用手指撥來(lái)?yè)苋サ臋n把，多少缺乏一點(diǎn)操控感，不過(guò)好在東風(fēng)雪鐵龍?jiān)诜较虮P上加了換擋撥片，喜歡駕控感的司機(jī)可以體會(huì)一把下賽道的樂趣。

數(shù)字儀表設(shè)計(jì)更偏向優(yōu)雅，有幾種界面可以選擇，對(duì)于有強(qiáng)烈駕駛欲望的人士而言恐怕不夠滿意，但是對(duì)追求精致生活的人士則顯得正合己意。多功能方向盤和抬頭顯示在降低駕駛疲勞度方面，個(gè)人覺得都有很大幫助。

凡爾賽C5 X車寬接近1.9米，再加上2785毫米的軸距為大家?guī)?lái)了非常寬敞的乘坐空間。座椅采用了同級(jí)獨(dú)有的三層發(fā)泡材料-15mm的復(fù)合層、15mm的軟發(fā)泡材料，以及高阻尼聚氨酯記憶棉填充物，坐上去感覺柔軟舒適非常貼合身體。

電動(dòng)尾門打開后呈現(xiàn)的是一個(gè)寬敞的后備廂空間，足以滿足大多數(shù)人的裝載需求，掀背式設(shè)計(jì)讓尾門擁有更大的開口，方便上下搬運(yùn)物品。

東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X采用的是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)加愛信8AT變速箱的動(dòng)力組合，這是一套東風(fēng)雪鐵龍已經(jīng)調(diào)校得非常成熟的動(dòng)力系統(tǒng)。

油門很靈敏，起步加速平順有余，在日常低速工況下駕駛的時(shí)候并沒有發(fā)現(xiàn)有太明顯的動(dòng)力遲滯現(xiàn)象，請(qǐng)求扭矩的時(shí)候，車子的降擋也比較積極，基本上在不同車速的路段下，都能選擇比較合適的擋位，響應(yīng)駕駛員的需求。

比較值得一提的是，在高速行駛時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)相當(dāng)干脆，加速超車毫不拖泥帶水，再加上東風(fēng)雪鐵龍成熟的底盤技術(shù)，操控完全不輸性能車。

談到東風(fēng)雪鐵龍或者法系車，就不得不提其最引以為傲的底盤技術(shù)。凡爾賽C5 X采用的是東風(fēng)雪鐵龍祖?zhèn)鞯腜HC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，可根據(jù)車速、沖擊大小等不同工況增加或減小阻尼，同時(shí)還針對(duì)凡爾賽C5 X這臺(tái)車優(yōu)化了所有的懸架襯套，這就讓它既能滿足舒適性，同時(shí)又不會(huì)丟失支撐、路感等與操控感受掛鉤的表現(xiàn)。

凡爾賽C5 X開起來(lái)懸架的貼地性很強(qiáng)，不像性能車那般緊繃，韌性比較足，路上的大小顛簸總能被柔軟的懸架吸收掉，緊急變線時(shí)，懸架的支撐也能時(shí)刻令整個(gè)車身保持優(yōu)雅姿態(tài)?？傮w來(lái)看，這個(gè)車的底盤表現(xiàn)可以說(shuō)操控、舒適兼而有之，但個(gè)人認(rèn)為更偏舒適性。

總結(jié)一下，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X擁有特立獨(dú)行的外觀，成熟的動(dòng)力系統(tǒng)，優(yōu)異的底盤技術(shù)以及不輸同級(jí)的空間表現(xiàn)，在所謂的科技智能化方面，保持了法系車企該有的底蘊(yùn)，沒有一味地隨波逐流。這是一款懂生活的車，正在等一位懂生活的消費(fèi)者。

由于各種各樣的原因，一段時(shí)間雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)差強(qiáng)人意，但是雪鐵龍并沒有氣餒，而是很快地拿出了凡爾賽C5 X這一誠(chéng)意之作。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的B級(jí)車市場(chǎng)，凡爾賽C5 X表現(xiàn)出了不錯(cuò)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，這也給了PSA更多開拓中國(guó)市場(chǎng)的信心，先后在中國(guó)市場(chǎng)推出了新408以及408X，力爭(zhēng)盡快扭轉(zhuǎn)局面，重回主流市場(chǎng)。

今年上海車展上，東風(fēng)雪鐵龍公布了2023款凡爾賽C5 X的官方指導(dǎo)價(jià)格，四款車型價(jià)格區(qū)間為14.3701-18.6701萬(wàn)元，相比老款車型加價(jià)1元，但是在配置上卻加了N項(xiàng)。

相比老款，2023款凡爾賽C5 X增加了哪些配置，在駕駛以及乘坐方面會(huì)有哪些提升？敬請(qǐng)關(guān)注貓頭鷹車志，很快將為您帶來(lái)凡爾賽C5 X年度改款車型的最新試駕內(nèi)容。