以創(chuàng)新氫動(dòng)力 引領(lǐng)未來可持續(xù)出行
??BMW?iX5?Hydrogen氫燃料電池車高性能燃料電池在慕尼黑寶馬氫能技術(shù)中心啟動(dòng)小規(guī)模量產(chǎn)
??憑借高性能燃料電池與高功率動(dòng)力電池的絕佳組合，BMW?iX5?Hydrogen氫燃料電池車將運(yùn)動(dòng)駕趣與可持續(xù)完美融合
??BMW?iX5?Hydrogen氫燃料電池車將于今年年底投入使用，在全球進(jìn)行車輛測試及車輛展示
??氫燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的有益補(bǔ)充。未來，寶馬集團(tuán)將以多元化方式推進(jìn)實(shí)現(xiàn)零排放目標(biāo)
8月31日，寶馬集團(tuán)董事長齊普策先生與負(fù)責(zé)研發(fā)的董事韋博凡先生在位于慕尼黑的寶馬氫能技術(shù)中心宣布氫燃料電池啟動(dòng)小規(guī)模量產(chǎn)。BMW?iX5?Hydrogen氫燃料電池車將于今年年底投入使用，在全球進(jìn)行車輛測試及車輛展示。憑借高性能燃料電池與高功率動(dòng)力電池的絕佳組合，寶馬為豪華車細(xì)分市場增添了可持續(xù)出行的全新選擇，進(jìn)一步豐富了寶馬的新能源產(chǎn)品組合。
寶馬集團(tuán)董事長齊普策先生表示：“氫能作為一種用途多樣的能源，在碳中和之路上扮演著重要的角色。氫能源動(dòng)力車作為未來出行的方式之一，其重要性也在不斷提高。在電動(dòng)車之外，我們認(rèn)為氫能源動(dòng)力車有著理想的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，能夠進(jìn)一步豐富寶馬的新能源產(chǎn)品組合。通過當(dāng)前氫燃料電池的小規(guī)模量產(chǎn)，寶馬充分展示了這一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)成熟度及其在未來出行方面的潛力?！?/strong>
寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事韋博凡先生表示：“經(jīng)過多年的研發(fā)，我們已經(jīng)能夠zui大化地利用氫能技術(shù)。在BMW?iX5?Hydrogen氫燃料電池車的第二代燃料電池中，我們已經(jīng)成功將燃料電池的連續(xù)輸出功率提高至一倍以上，同時(shí)大幅降低了其重量和尺寸?！?/strong>
在氫能源動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)方面，寶馬集團(tuán)已積累40余年經(jīng)驗(yàn)，擁有超過20年的氫燃料電池技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。通過持續(xù)積ji推進(jìn)氫燃料電池技術(shù)，寶馬集團(tuán)致力于以豐富多樣的電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)為未來可持續(xù)出行奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
高性能燃料電池與高功率動(dòng)力電池組合，帶來出色的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
BMW?iX5?Hydrogen氫燃料電池車集成了氫燃料電池技術(shù)與第五代BMW?eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)。獨(dú)特的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)儲(chǔ)氫罐、一個(gè)燃料電池和電機(jī)構(gòu)成。BMW?iX5?Hydrogen氫燃料電池車總輸出功率可達(dá)275千瓦（374馬力）。其中，高性能燃料電池可連續(xù)輸出125千瓦（170馬力）的電能。高性能燃料電池與高功率動(dòng)力電池的組合，為BMW?iX5?Hydrogen氫燃料電池車帶來出色的表現(xiàn)，既能實(shí)現(xiàn)純電車型的零排放出行，又在使用感受上與燃油車無異，長途駕駛僅需短暫停留便可充滿燃料，且不受季節(jié)變化和室外溫度的影響。
今年年初，在瑞典阿爾耶普盧格進(jìn)行的zui后一輪冬季測試中，BMW?iX5?Hydrogen氫燃料電池車已經(jīng)展示出非凡運(yùn)動(dòng)性能與舒適駕乘體驗(yàn)。在超低溫氣候條件下，BMW?iX5?Hydrogen氫燃料電池車能夠行駛至約500公里的zui大續(xù)航里程，儲(chǔ)氫罐充滿僅需3-4分鐘，使用感受絲毫不遜色于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型。
全新小規(guī)模量產(chǎn)車型所取得的出色測試成績，與寶馬集團(tuán)在氫燃料電池驅(qū)動(dòng)技術(shù)方面的豐富經(jīng)驗(yàn)密不可分。在氫燃料電池系統(tǒng)問世之前，以氫氣為動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)開始應(yīng)用。早在2006年，BMW氫能7系概念車亮相柏林，標(biāo)志著世界上第一款氫動(dòng)力驅(qū)動(dòng)豪華高性能轎車的誕生，是寶馬集團(tuán)致力于未來可持續(xù)發(fā)展的里程碑。
基于對(duì)效率的考慮，自2015年以來，寶馬集團(tuán)研發(fā)部門持續(xù)進(jìn)行這一領(lǐng)域的開發(fā)工作，推出了基于氫燃料電池技術(shù)的BMW?5系GT氫燃料電池車。此后，憑借在傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的大量專有技術(shù)，以及針對(duì)所有車型的全方位嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，寶馬的燃料電池技術(shù)日益精進(jìn)。
寶馬氫燃料電池系統(tǒng)于慕尼黑開啟生產(chǎn)
寶馬集團(tuán)持續(xù)積ji推進(jìn)氫動(dòng)力未來綠色可持續(xù)出行。自2013年起，寶馬集團(tuán)與豐田汽車公司不斷深化合作，根據(jù)合作協(xié)議，雙方將致力于推進(jìn)氫燃料電池技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)規(guī)?；瘧?yīng)用。寶馬集團(tuán)從豐田汽車公司采購制造BMW?iX5?Hydrogen氫燃料電池車所需的燃料電池單體。
傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)搭載了如空氣增濕器、空氣過濾器、控制單元和傳感器等技術(shù)功能。在此基礎(chǔ)之上，寶馬集團(tuán)為全新氫燃料電池系統(tǒng)專門開發(fā)了氫氣部件，如空氣壓縮機(jī)和高壓冷卻泵等。
燃料電池系統(tǒng)的制造包含兩大步驟，首先是將燃料電池單體組裝成燃料電池電堆。燃料電池電堆是發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)的場所，為燃料電池系統(tǒng)的核心部分。隨后，燃料電池電堆將被機(jī)器以5噸壓力進(jìn)行壓縮，并為其安裝電堆殼體。
氫燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)充分詮釋了寶馬在電動(dòng)出行領(lǐng)域的深厚積淀與前瞻領(lǐng)導(dǎo)力，并將成為寶馬集團(tuán)新能源產(chǎn)品組合中的新成員，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)向零排放出行的多元化轉(zhuǎn)型。未來，專注于零排放出行的BMW?i品牌除了提供純電動(dòng)車型以外，還將帶來氫燃料電池車型，滿足更多元的客戶需求；如遠(yuǎn)離充電基礎(chǔ)設(shè)施、需要長途出行、追求個(gè)性化等。寶馬集團(tuán)將繼續(xù)以強(qiáng)大的品牌和產(chǎn)品實(shí)力，引領(lǐng)未來可持續(xù)出行。
