最近選購這4輛車的可以看看我說的對不對

除了梟龍MAX都借車或者試駕了多次

先說價格具體可以結(jié)合當(dāng)?shù)貋硭?/h1>

銀河L7，主要看的是頂配星艦，次頂配差的不多建議頂配，本地有5%的補貼實際購車價-4000大定-4000置換-5%補貼。

深藍(lán)S7，16.99的才值得，增程混動建議大電池，本地5%補貼沒有其他優(yōu)惠

宋plus，現(xiàn)階段建議老款110旗艦plus，本地優(yōu)惠1.3還有補貼和置換3000

梟龍max，頂配-8000 座椅通風(fēng)要選就沒主要看了

主觀外觀內(nèi)飾

S7>L7>宋>梟龍

能耗

帶電池的車不要看官方寫多少，主要看電池度數(shù)和能耗水平

以我的駕駛習(xí)慣城區(qū)排行

S7>宋>L7>梟龍 有家充的情況下大電池?zé)o敵

S7電耗我開到19.7，宋16左右，L7到17，梟龍也是17左右?

其實這個價位都差不多 這點電和油耗對于按年使用來說差距并不大

靜態(tài)體驗

S7在沒選裝一萬二的座椅 L7頂配的情況下，主駕座椅不能調(diào)節(jié)角度（坐墊前后的高低），比亞迪這點就很好，其余建議到4S看

空間S7>梟龍>宋=L7

動態(tài)（對我重要）

L7這幾個里面最好的，動態(tài)響應(yīng)濾震轉(zhuǎn)向都很正常，CMA有底線，明顯高一個檔次

然后是梟龍沉穩(wěn)其余正常車符合價位

接下來是宋PLUS，比亞迪就是多少錢辦多少事不要看什么筷子懸掛但是調(diào)教的正常，就是豐田那種模式省成本把事辦了

最爛的是S7，轉(zhuǎn)向指中粘滯，和比亞迪相反底盤用料是這幾個最好的，但只要路上有顛簸這底盤就露餡小震動還好，稍微大就起飛，避震回彈拉不住

售后

比亞迪長城都是6年15萬，吉利銀河首發(fā)6年15萬，深藍(lán)3年12萬

3電這塊比亞迪終身，長城不清楚，銀河深藍(lán)首發(fā)終身

比亞迪到出都是店，長城也不少但不知道梟龍的存活時間，深藍(lán)和銀河看你當(dāng)?shù)赜袥]有吧（本地是分別和長安吉利同一個經(jīng)銷商）

購買建議總結(jié)

S7就是輛展廳車，靜態(tài)簡直同價位完美，外觀內(nèi)飾很戳我，動起來一塌糊涂，轉(zhuǎn)向難受底盤跳舞，但是如果開的車少或者第一輛車不介意質(zhì)保短就是完美的

L7個人感覺丑爆了，那儲物空間少的可憐，車機也傻，但是駕駛感受最好，配置缺失盲區(qū)檢測不知道為什么，對于喜歡駕駛的人來說現(xiàn)在購入首發(fā)-8000還是挺有吸引力的

梟龍MAX，要4驅(qū)唯一選擇，機械素質(zhì)都不錯，2023年了頂配通風(fēng)還要選，個人不喜歡長城營銷（看吉利除了頂配主駕不能選通風(fēng)偷偷的來）長城非要說出來男人不如狗，原諒綠什么的，不噴你噴誰？

宋PLUS，現(xiàn)在老款優(yōu)惠比較大，主觀比亞迪設(shè)計定稿的人審美不行，非要加一些跳躍的顏色，其余就是低能耗，什么都無功無過的車，什么都沒很好但都不差的新能源時代的豐田，拿不準(zhǔn)主意就買這個，那么多保有量真出問題也好修是吧？