2020年11月份，淄博市某高鐵沿線拆遷工地裸露地面進行抑塵覆蓋，本次覆蓋并沒有采用傳統(tǒng)的防塵網(wǎng)覆蓋方式，而是應(yīng)用了環(huán)保型揚塵抑制劑進行覆蓋。這已經(jīng)是當?shù)厝嗣裾诙卧谠撎帒?yīng)用環(huán)保型揚塵抑制劑了，因為濟青高鐵橫穿該地塊，如果用防塵網(wǎng)進行覆蓋的話，遇大風天氣，很容易將破碎的防塵網(wǎng)吹到高鐵上，如果此時恰逢火車通過，將會造成重大安全事故、損失不可估量。鑒于此，當?shù)厝嗣裾俨捎铆h(huán)保型揚塵抑制劑在該村拆遷工地高鐵沿線裸露土地處進行覆蓋，此舉措在改善環(huán)境質(zhì)量控制揚塵的同時也有效降低了火車通行此處時的安全事故發(fā)生率、為高鐵的安全行駛提供強有力的保障。

隨著國內(nèi)經(jīng)濟的快速發(fā)展，基建速度也隨之提升，加之鐵路沿線環(huán)境整治工作的推進，使用防塵網(wǎng)的區(qū)域明顯增加。長期以來，防塵網(wǎng)覆蓋措施一直被認為是一種臨時性防護措施，大多數(shù)施工人員沒有嚴格按照其施工工藝進行布設(shè)，覆蓋完成后的驗收工作也只是走形式、敷衍了事；粗放的施工方式、松散的監(jiān)管制度直接造成防塵網(wǎng)施工時的覆蓋方式不對、壓蓋物選擇不當、壓蓋不嚴等一系列的問題。

夏季來臨，太陽紫外線增強，而防塵網(wǎng)經(jīng)過暴曬，老化速度明顯增快，一個月左右基本變糟、風化。在現(xiàn)場，我們發(fā)現(xiàn)防塵網(wǎng)的質(zhì)量也是參差不齊，采取“中心+邊角”的壓覆方式在后期基本沒什么作用。地卷風一吹，沒有袋子壓覆的地方直接撕扯開來，隨風直上漂浮到高速鐵路接觸網(wǎng)，進而影響高鐵通車安全。

中國“高鐵”儼然成為一張名片，在追求速度和效率的今天，高鐵卻頻頻“降速”，防塵網(wǎng)整治行動任重卻不能道遠，異物侵限問題亟需解決。希望地方職能部門與鐵路部門聯(lián)合起來出“重拳”整治，給高鐵創(chuàng)造一個安全穩(wěn)定的運營環(huán)境。

環(huán)保型揚塵抑制劑相比防塵網(wǎng)而言，更安全，更環(huán)保，抑塵效果更好。山東福世藍生態(tài)科技有限公司生產(chǎn)的環(huán)保型揚塵抑制劑可以在土壤表面可結(jié)成一層膜，這層膜與土壤緊密的貼合在一起，10級大風也很難將其破壞。福世藍公司生產(chǎn)的揚塵抑制劑有良好的環(huán)保性，產(chǎn)品本身人、動植物、土壤、大氣、水體等沒有危害，可以自行降解，不會形成二次污染。