1990年2月，第三代日產(chǎn)Auster正式停產(chǎn)，繼任者的開發(fā)工作也已經(jīng)完成。

在1989年10月的第28屆東京車展上，日產(chǎn)汽車發(fā)布了Primera-X Concept概念車，隨后以“UV-X”的形式在法蘭克福車展上展出。

1990年2月，Primera量產(chǎn)車型在日本正式問世，此時(shí)僅提供四門轎車。

與此同時(shí)，Primera正式登陸歐洲，與日本市場不同的是，日產(chǎn)汽車不僅為歐洲市場提供四門轎車，還推出了掀背版本以及旅行版，由英國桑德蘭工廠生產(chǎn)。

不過歐規(guī)的Primera旅行版并非基于Primera開發(fā)而來，而是Avenir的掛名。

1990年7月，Primera以英菲尼迪G20的形式正式登陸北美。

1991年10月，英規(guī)的Primera掀背車正式回流到日本市場。

與90年代初的日系車相似，Premira的造型較為圓潤，簡潔耐看。

掀背車則有所不同，車尾看起來要短一些，而且造型也經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)。

就普通版哪夠呢？于是在1994年11月，日產(chǎn)汽車的子公司Autech Japan推出Primera Autech版本，前搭載的運(yùn)動(dòng)套件使車子看起來更加強(qiáng)悍。

第一代Primera的內(nèi)飾以實(shí)用為主，座椅材質(zhì)以布絨混合，中控臺(tái)配有空調(diào)系統(tǒng)、音響系統(tǒng)以及點(diǎn)煙器等實(shí)用性配置，空調(diào)系統(tǒng)下方還設(shè)有儲(chǔ)物格。

第一代Premira的車身數(shù)據(jù)如下：

車長：4400mm

寬度：1695mm

車高：1385mm

軸距：2550mm

車重：1080kg-1150kg

第一代Premira的硬件配置如下：

發(fā)動(dòng)機(jī)：

SR18-Di型1.8升直列四缸DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)
SR18-DE型1.8升型直列四缸DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)
SR20-DE型2.0升直列四缸DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)

變速箱：5MT、4AT

驅(qū)動(dòng)方式：前驅(qū)、四驅(qū)（與Bluebird U12相同規(guī)格的ATTESA四驅(qū)系統(tǒng)）

懸掛類型（轎車、掀背車）：前為多連桿式懸掛、后為平行連桿支柱式懸掛

1995年8月，第一代Primera正式停止生產(chǎn)，日本市場的銷售量約為34萬臺(tái)。

下一期，我將會(huì)繼續(xù)為大家介紹第二代Primera。