自2026年起，國產寶馬汽車將開始逐步使用“綠鋼”

寶馬集團成為最早在中國宣布將在量產中使用綠色汽車用鋼的廠商之一

高樂：減碳看全局，與鋼鐵行業(yè)聯(lián)動減碳是突破性的跨領域合作

（沈陽）8月4日，寶馬集團與河鋼集團在沈陽簽署《打造綠色低碳鋼鐵供應鏈合作備忘錄》，攜手打造綠色低碳汽車用鋼供應鏈：從2023年中期開始，寶馬沈陽生產基地量產車型將逐步使用河鋼的低碳汽車用鋼；相較于傳統(tǒng)鋼材，這些低碳汽車用鋼的生產過程將少產生10%至30%的二氧化碳。隨著鋼鐵行業(yè)創(chuàng)新技術的升級迭代，自2026年起，寶馬沈陽生產基地開始在整車量產過程中使用河鋼生產的綠色汽車用鋼（簡稱“綠鋼”）。

這些“綠鋼”基于綠電和電爐等工藝，其生產過程將逐步實現(xiàn)二氧化碳排放量減少約95%。按照目前的采購計劃，從2026年起寶馬在供應鏈端每年預計將減少約23萬噸的二氧化碳排放。寶馬集團成為最早在中國制定明確規(guī)劃、在量產中使用綠色汽車用鋼的汽車廠商之一。

根據(jù)協(xié)議，寶馬將成為河鋼綠色低碳汽車用鋼的第一家客戶。雙方將基于寶馬對鋼鐵材料的低碳需求，開發(fā)綠色、低碳的汽車用鋼材料并完成相關認證。此外，雙方在汽車用鋼產品的全生命周期中，還將以“全透明”的方式對碳排放數(shù)據(jù)進行評價——包括從鐵礦石開采到鋼鐵產品、從汽車用鋼到汽車報廢的所有階段，都將逐一記錄碳排放數(shù)據(jù)。雙方還將積極開展清潔能源等負碳技術的研發(fā)與應用，并建立對接交流機制，積極推進相關領域的人才培養(yǎng)。

“對寶馬集團而言，汽車行業(yè)的減碳不僅僅意味著電動化轉型。寶馬集團的可持續(xù)戰(zhàn)略著眼于汽車的全生命周期碳減排，供應鏈是其中的重要一環(huán)。在歐洲，我們已經與兩家鋼廠簽署了合作協(xié)議。在中國，我們選擇與河鋼合作，從2026年起使用綠色汽車用鋼，”寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂講到?！芭c鋼鐵行業(yè)聯(lián)動減碳，是我們去年發(fā)起‘產業(yè)鏈綠色轉型’倡議后的一個重要進展，更是兩個行業(yè)在綠色轉型上的一次突破性合作。遵循‘家在中國’承諾，寶馬希望與中國本土伙伴一起以創(chuàng)新技術推進綠色低碳發(fā)展、為中國的‘雙碳’目標做出貢獻?！?/p>

在去年6月的寶馬集團中國首屆可持續(xù)發(fā)展峰會上，寶馬集團攜手中國發(fā)展研究基金會等機構，共同發(fā)起了“產業(yè)鏈綠色轉型倡議”，就產業(yè)鏈上下游企業(yè)綠色轉型面臨的“鋼鐵低碳轉型、綠色電力獲取、循環(huán)經濟、以及綠色低碳標準”等四大挑戰(zhàn)，聯(lián)合產學研各方專家開展深度研討、專題研究、實地調研等活動。中國發(fā)展研究基金會已經圍繞鋼鐵綠色轉型和綠電獲取等專題，形成多篇獨立研究報告，并提出了對策建議，供相關政策制定者參考。

中國發(fā)展研究基金會副秘書長程會強研究員表示：“企業(yè)是踐行綠色低碳循環(huán)發(fā)展的關鍵主體，是產業(yè)綠色轉型和綠色創(chuàng)新的重要推動者?？沙掷m(xù)發(fā)展涉及行業(yè)的方方面面，跨領域合作是大勢所趨。寶馬集團與河鋼集團的合作為綠色汽車用鋼在汽車領域的應用打開了一扇門，具有重要意義。我們希望更多的企業(yè)加入綠色低碳循環(huán)發(fā)展大軍，以實際行動助力中國的減碳事業(yè)?！?/p>

創(chuàng)新賦能可持續(xù)供應鏈

據(jù)估算，生產一輛中型純電動汽車所用鋼材的碳排放約占該車供應鏈端碳排放的20%，僅次于生產高壓電池（26%）和輕金屬材料（23%）。因此，生產和使用綠色汽車用鋼是降低汽車全生命周期二氧化碳排放的有效杠桿之一。

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒博士表示：“華晨寶馬致力于與創(chuàng)新的本土供應商合作，推動中國可持續(xù)汽車供應鏈的發(fā)展。今天與河鋼的簽約為我們從供應鏈源頭開始大幅減少碳排放鋪平了道路。簡而言之，綠色汽車用鋼將幫助我們生產更環(huán)保的汽車，實現(xiàn)雙方共同的可持續(xù)發(fā)展目標。我們將攜手為中國產業(yè)升級和綠色轉型貢獻力量?！?/p>

河鋼集團在業(yè)內率先發(fā)布綠色低碳發(fā)展行動計劃，制定了清晰的技術路線圖，并在業(yè)內率先啟動全球首例120萬噸氫冶金示范工程，形成了以“氫能產業(yè)化利用”為代表的低碳冶金領先優(yōu)勢。

根據(jù)協(xié)議，河鋼將按既定的時間表完成工藝路徑開發(fā)和相關認證。其脫碳技術路線主要包括：短期，利用氫基直接還原鐵，實現(xiàn)現(xiàn)有轉爐流程汽車鋼10%以上的碳減排；中長期，新建設的電爐短流程可以實現(xiàn)50%以上的碳減排；2025年以后，結合綠電等舉措，電爐綠色汽車用鋼工藝將逐步實現(xiàn)二氧化碳排放量減少約95%。

一“馬”當先：360度可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略

寶馬集團堅信，只有從最初的資源開采到最終的車輛回收實現(xiàn)全生命周期可持續(xù)，才能達成最基本的減碳目標。到2030年，寶馬集團計劃將單車平均全生命周期碳排放較2019年降低40%，其中供應鏈端降低20%、生產端降低80%、使用端降低50%；此外，制造車輛時使用的可回收和可重復使用材料的比例將逐步從30%提高到50%。

從減少二氧化碳排放、保護自然資源和遵守相關環(huán)境和社會公約出發(fā)，寶馬集團致力于打造汽車行業(yè)中最可持續(xù)的供應鏈。比如第五代BMW eDrive電力驅動系統(tǒng)從設計之初就減少了對永磁體稀土資源的依賴；寶馬集團在全球一直倡導負責任的資源開采，從2020年開始直接采購鋰和鈷；在中國，寶馬集團與華友合作，實現(xiàn)動力電池原材料閉環(huán)回收和梯次利用，是寶馬循環(huán)利用的典型案例。

致力于“生產最綠色的電動車”，寶馬集團將圍繞360度可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，與中國伙伴開展跨行業(yè)合作，在綠色發(fā)展的道路上快“馬”加鞭、攜手共進。

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