2021年的洛杉磯車展上，日產(chǎn)全球首發(fā)了旗下全新的探路者。日前，在國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)上，我們發(fā)現(xiàn)了日產(chǎn)探路者的國(guó)內(nèi)專利圖，這基本上實(shí)錘了日產(chǎn)將會(huì)國(guó)產(chǎn)這款七座的中大型SUV。

在洛杉磯車展上發(fā)布的全新日產(chǎn)探路者已經(jīng)是該車系的第五代車型，與已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的東風(fēng)英菲尼迪QX60是同一平臺(tái)打造。不過這是探路者車型第一次以官方形式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，有消息稱新車將對(duì)標(biāo)廣汽豐田漢蘭達(dá)，售價(jià)在30萬元以上。

從國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公布的專利圖來看，國(guó)產(chǎn)版本的日產(chǎn)探路者基本上延續(xù)了海外版車型的外觀設(shè)計(jì)，標(biāo)志性的V-Motion前臉采用了大尺寸倒梯形進(jìn)氣格柵與粗壯的鍍鉻飾條，辨識(shí)度很高。新車還換裝了日產(chǎn)全新的扁平化logo。

大燈與新奇駿造型相似，為分體結(jié)構(gòu)。車身側(cè)面線條比較平直，看起來很硬朗。B柱和D柱進(jìn)行了熏黑處理，C柱帶有一定角度的傾斜，上半部分同樣使用了熏黑處理，營(yíng)造出了懸浮車頂?shù)母杏X，看起來更時(shí)尚一些。車尾則使用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈。

車身尺寸方面，國(guó)產(chǎn)版本暫未公布，海外版車型的長(zhǎng)寬高分別為5004*1961*1768mm，軸距2900mm，采用2+2+3座椅布局。這樣的車身參數(shù)已經(jīng)領(lǐng)先了目前最新的廣汽豐田漢蘭達(dá)，漢蘭達(dá)的軸距為2850mm，采用2+3+2座椅布局。

動(dòng)力方面，海外版日產(chǎn)探路者使用3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與9速手自一體變速箱的組合，最大功率212kw。峰值扭矩351N·m。但考慮到國(guó)內(nèi)的情況，國(guó)產(chǎn)版本的日產(chǎn)探路者大概率會(huì)換裝東風(fēng)英菲尼迪QX60那顆2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kw，峰值扭矩376N·m，具體參數(shù)可能有所不同，變速箱則與海外版一致。

目前漢蘭達(dá)全系均為2.5L混動(dòng)，系統(tǒng)綜合功率為183kw，與目前QX60的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)接近，如果探路者最終使用同款發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力表現(xiàn)方面與漢蘭達(dá)不分伯仲，但油耗方面將會(huì)處于劣勢(shì)。

與福特探險(xiǎn)者相比，探險(xiǎn)者2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為203kw，峰值扭矩為425N·m，動(dòng)力方面日產(chǎn)探路者處于劣勢(shì)。車身尺寸方面，探險(xiǎn)者長(zhǎng)寬高分別為5075/2004/1778mm，軸距3025mm，探路者如果想要增加自己的賣點(diǎn)，國(guó)產(chǎn)后尺寸需要有一定的提升。

目前多數(shù)合資品牌的中大型SUV都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，比如豐田漢蘭達(dá)、福特探險(xiǎn)者等，雖然這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并不是很激烈，但對(duì)于各個(gè)合資品牌來說卻是必爭(zhēng)之地。隨著10-20萬價(jià)格區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈，各大合資品牌都需要一款看起來高大上的車型來拔高自己的品牌形象，助推低端車型的銷量。

東風(fēng)日產(chǎn)目前在售的SUV車型中銷量最好的僅有逍客和奇駿兩款車型，價(jià)格集中在10-20萬區(qū)間。東風(fēng)日產(chǎn)很清楚探路者引進(jìn)后銷量必定平平，但東風(fēng)日產(chǎn)的當(dāng)務(wù)之急是填補(bǔ)自己在中大型SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品空白，至于能不能和漢蘭達(dá)等車型一較高下，只能交給市場(chǎng)了。

日產(chǎn)將探路者引入中國(guó)市場(chǎng)，除了前面所說的原因外，還有一個(gè)可能就是吸收東風(fēng)英菲尼迪流失的客戶。2021年，英菲尼迪在華銷量暴跌46%，全年銷量?jī)H13478輛，甚至沒有日系同門雷克薩斯一個(gè)月的銷量高，英菲尼迪在華前途堪憂。

2022年伊始，東風(fēng)英菲尼迪就宣布不再作為獨(dú)立的公司運(yùn)營(yíng)，而是成為東風(fēng)日產(chǎn)旗下的事業(yè)部，這就意味著東風(fēng)英菲尼迪已經(jīng)向市場(chǎng)認(rèn)輸。所以東風(fēng)日產(chǎn)打算引入探路者，很有可能就是為了奪回部分英菲尼迪流失的客戶，當(dāng)然，這只是個(gè)猜想，并沒有官方證實(shí)。

日產(chǎn)2021年在華銷量為138.15萬輛（含乘用車和商用車），同比下降5.2%?？磥韮H依靠軒逸、逍客等車型日產(chǎn)的銷量增長(zhǎng)已經(jīng)到達(dá)瓶頸期，所以引入探路者也有可能是日產(chǎn)打破在華銷量桎梏的一個(gè)方案，至于這款新車的銷量表現(xiàn)，上市之后就會(huì)揭曉答案。