最近半年以來，中國車市用一句話形容就是“愁云慘淡萬里凝”，連剛剛過去的金九銀十，都沒有迎來往年的火爆場面。在車市一片凄風(fēng)苦雨的時候，卻有一個細(xì)分市場一枝獨秀，這就是豪華品牌的中大型車。

在這個細(xì)分市場中，寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L，占據(jù)著絕對的統(tǒng)治地位。其他所有品牌的車型只能吃一些它們吃剩的殘羹冷飯。不過和E級、5系相比，A6L雖然在10月保住了同級銷量一哥的位置，但靠的卻是10萬起的優(yōu)惠在硬抗。而在這次廣州車展上，奧迪發(fā)布了全新的A6L，今天我們就來看看，新A6L能不能靠實力來和E級、5系正面相懟。

擺脫官車形象，儼然小號A8

相信在很人的印象中，只要一提到A6L就會想到四平八穩(wěn)、甚至有點老氣橫秋的官車形象。A6L或者說整個奧迪在中國的成功，離不開早些年其官車的身份。但隨著官車采購逐漸偏向國產(chǎn)車和消費群體的年輕化，奧迪正在努力擺脫官車的標(biāo)簽。而在這一代A6L上，造型更加激進和年輕，已經(jīng)找不到官車的影子。

恰巧小編不久前才測試過全新A8L,看到新A6L的第一眼，小編就覺得，這分明就是小一號的A8L啊。新A6L和現(xiàn)款比起來，造型更夸張、棱角更分明。而且自從奧迪使用了大嘴式的進氣格柵后，每一次的換代，嘴都會越來越大。而且A6L本身尺寸也很大，所以在路上幾乎很難分辨A8L還是A6L。

這次A6L最大的亮點其實在內(nèi)飾上，和它的老大哥A8L一樣，坐進車內(nèi)最吸引眼球的就是那三塊大屏幕了。三塊屏幕已經(jīng)占滿了整個中控臺，幾乎找不到物理按鍵了。但值得表揚的是，中控屏幕配備了壓力感應(yīng)，讓屏幕也有類似物理按鍵的反饋。如果屏幕面積可以代表科技感，這一代A6L的內(nèi)飾可以說科技感爆棚了。

動力上全新奧迪A6L將搭載3.0T V6發(fā)動機和高低功率兩款2.0T發(fā)動機。此外，奧迪還給3.0T版本配備了48V的輕混系統(tǒng)，輕混版可以達(dá)到340匹馬力、500牛米的動力，這套動力也正是前些天小編試駕的A8L 55TFSI上搭載的那套動力，可以說非常強勁了。與三款發(fā)動機匹配的都是7速濕式雙離合，其表現(xiàn)也非常成熟穩(wěn)定了。

新A6L的換代，外觀上更年輕、內(nèi)飾上更強調(diào)科技感，給小編最大的感受是，以前的A6L是一款標(biāo)準(zhǔn)的大叔車，新款A(yù)6L在保持豪華、大氣的基礎(chǔ)上，更加討好年輕人。

新A6L，能否超越E級、5系？

在豪華中大型車市場上，A6L、5系、E級的爭斗從來沒有停止過。E級和5系都已經(jīng)完成了換代，新款A(yù)6L的換代也終于姍姍來遲。以前我們一直認(rèn)為：E級豪華、5系運動、A6L充滿科技感。如今全部完成換代的這三款車，很多方面其實越來越像，那這三款車究竟誰更勝一籌，各自還有什么特點呢？

三款車相比，小編覺得，單從設(shè)計來看，新A6L是最適合年輕人的一款。夸張的大嘴，配合上“燈廠”各種花樣翻新的大燈，讓A6L最符合年輕人的張揚和活力。而E級強調(diào)的是優(yōu)雅、豪華，雖然E級也有面對年輕人的運動版外觀，但小編覺得E級還是和立標(biāo)更配。5系的外觀，是小編最不感冒的，在三款車中可以說乏善可陳。

在動力上，三款車可以說都非常強勁、也很成熟。最大的看點就在于新A6L會不會把輕混系統(tǒng)下放到2.0T車型上。輕混系統(tǒng)不但會有更好的起步和加速體驗，也會節(jié)省一部分油耗?，F(xiàn)款A(yù)6L搭載的第二代EA888發(fā)動機燒機油的問題，也飽受詬病。新一代發(fā)動機能不能解決這個問題，也還要拭目以待。

這個級別的車型，都已經(jīng)不會有什么硬傷，它們的不同在于能給車主提供什么樣的駕乘感受。E級的優(yōu)雅、豪華沉淀在每個細(xì)節(jié)的設(shè)計和調(diào)校上。5系雖然也越來越舒適，但是骨子里那追求操控和駕駛的勁，在你深踩油門時，也能清晰的感受到。至于A6L，炫酷的科技感成了它引以為傲的調(diào)性。

換代后的新A6L，注定要和E級、5系相愛相殺，但是卻很難分出它們誰好誰壞。因為它們最大的不同，不在于產(chǎn)品力，而在于氣場不同、調(diào)性不同。而每款車也都有著自己忠實的擁躉。新A6L的意義其實在于，讓A6L重新回到和E級、5系正面較量的舞臺上。因為現(xiàn)款的A6L大幅的降價，其實已經(jīng)和E級、5系不在一個價格區(qū)間了。

全新A6L是否值得購買？

這次全新A6L的亮相，其實小編已經(jīng)期待很久了。而且從里到外的變化也沒有讓小編失望。那至于全新A6L是否值得我們掏腰包購買，當(dāng)然還要看上市后的價格。以目前BBA在中國的競爭態(tài)勢，和在我們心里的品牌美譽度看，A6L如果真想大賣，在定價上就必須要給出足夠的誠意。

首先可以肯定的是，A6L的定價相比E級、5系一直都更低一點。但也只是兩三萬的差距?？梢酝茢嘈翧6L還會延續(xù)這種策略。但尷尬的是，由于E級、5系上市時間較早，現(xiàn)在市面上普遍都已經(jīng)有幾萬元的優(yōu)惠。所以，新A6L上市之初，在價格上相比E級、5系其實并沒有優(yōu)勢。

而且現(xiàn)款A(yù)6L已經(jīng)上市7年之久，動輒10萬的優(yōu)惠也已經(jīng)持續(xù)了好幾年，導(dǎo)致現(xiàn)款A(yù)6L低配車型30萬出頭就可以買到。新款A(yù)6L上市后，短時間內(nèi)一定不會有巨額優(yōu)惠。也就是說等新A6L上市后，會比現(xiàn)款車型漲價10萬左右。

且不說新款比老款能不能值回這10萬塊，就算能值回票價，****越來越便宜的消費者，也很難接受漲價10萬這件事。這就是長期大幅降價對品牌的傷害。

所以，新款A(yù)6L上市后，如果不在短時間內(nèi)大幅降價，就會出現(xiàn)和E級、5系相比價格上沒有優(yōu)勢、和自身相比又漲價了10多萬的尷尬處境。所以至于新A6L是否值得買，還要看明年上市后的定價，以及優(yōu)惠狀況。

目前，豪華品牌的中大型車可謂是慘淡的車市里，難得的還在高速增長的車型。奔馳、寶馬、奧迪都在拼命爭奪這個市場?？稍贓級、5系都完成了換代之后，A6L明顯已經(jīng)垂垂老矣，力不從心。

新一代A6L在外觀設(shè)計和全面的產(chǎn)品力上，終于追上了競爭對手，這個級別的市場又將重新上演三國演義。但是A6L長期以來降價求銷量的策略給人們留下了A6L比E級、5系低半級的印象，新A6L在定價和優(yōu)惠上會怎么解決這件事，讓我們拭目以待吧。