本次廣州車展上，豐田為我們帶來了一款關(guān)注度很高的車型——亞洲龍（Avalon），喜歡它的朋友都期盼已久，而對于不少人來說，這個名字還稍顯陌生。沒關(guān)系，今天我們就來看看這款基于豐田TNGA架構(gòu)打造的全新中型轎車——一汽豐田亞洲龍（即國產(chǎn)Avalon）。

這次一汽豐田引入的Avalon對于很多人來說可能還比較陌生，但其實它已經(jīng)是征戰(zhàn)沙場20多年的“老兵”了，只不過這次是它的第一次國產(chǎn)而已。早在上世紀(jì)90年代初，經(jīng)濟(jì)舒適的凱美瑞在美國備受歡迎，但隨著群眾對于“大車”的需求日益增長，豐田深知需要一款全尺寸轎車來滿足大家的需求，于是Avalon誕生了。

第一代Avalon

第一代Avalon誕生于1994年，基于凱美瑞（XV10）平臺打造，搭載代號為1MZ-FE的3.0 LV6發(fā)動機(jī)，最大功率192馬力，最大扭矩為285?！っ祝坏诙鶤valon基于凱美瑞（XV20）平臺打造，于1999年上市。隨后，第三代、第四代車型紛紛亮相，也都帶來了各種改款車型。而這次全新亮相的，便是第五代Avalon，這是它第一次進(jìn)行國產(chǎn)，也被廣大車迷津津樂道地稱為“亞洲龍”，霸氣十足。

實拍車型為2.5L混動版亞洲龍，新車的造型設(shè)計和海外版車型幾乎保持了一致（普通版車型前格柵由黑色網(wǎng)狀材質(zhì)組成，混動版車型則采用大尺寸橫拉條設(shè)計），不僅帶有強(qiáng)烈的雷克薩斯風(fēng)格，在格柵的尺寸面積上也幾乎是創(chuàng)了紀(jì)錄，基本上整張前臉就是由格柵“組成”的，大面積的橫向線條讓前臉看著極富沖擊力，視覺寬度也被大大延伸。

亞洲龍點亮車燈后的效果

海外版車型的長寬高分別為4980/1850/1440mm，軸距為2870mm，國產(chǎn)版亞洲龍將不會對其車身尺寸進(jìn)行改變，因此參數(shù)和海外版保持一致；從側(cè)面看去，新車相比老款車型變得更加低矮，溜背式的造型設(shè)計流暢動感，修長的車身造型看著十分優(yōu)雅。這主要得益于TNGA架構(gòu)的運用，讓設(shè)計師有了更多的發(fā)揮空間。

和車頭相比，車尾“溫柔”了不少，整體造型飽滿圓潤，貫穿式的尾燈也沒有缺席，中間位置印有車型名稱“AVALON”，右下方的“HYBRID”則表明了其新能源車型的身份。

進(jìn)入車內(nèi)，亞洲龍的中控造型較為獨特，中控區(qū)域采用了懸浮式的設(shè)計，兩側(cè)按鍵布局清晰，操作起來十分方便。

中控屏幕尺寸為9英寸，支持CarPlay映射功能，這也是國內(nèi)市場豐田旗下首款支持該功能的車型。屏幕下方則是出風(fēng)口以及各項控制按鍵，排列整齊有序。

由于本次車展的展車沒有通電，座椅無法調(diào)整，所以空間方面的表現(xiàn)我們以海外車展車型作為參考。身高為1.76米的體驗者將前排座椅調(diào)整至最低的情況下，頭部有三指空間，表現(xiàn)一般。

保持前排座椅不動，體驗者在后排的腿部空間非常寬裕，達(dá)到了兩拳多，而頭部空間則沒有余量。

動力方面，新車將率先提供2.5L自然吸氣和2.5L混動兩種動力，不過參數(shù)尚未公布，預(yù)計其功率參數(shù)將與廣汽豐田凱美瑞相同，最大功率分別為209馬力和218馬力；其中2.5L車型匹配8擋手自一體變速箱，有經(jīng)濟(jì)、普通和運動三種駕駛模式可以選擇，混動車型匹配的則是混動系統(tǒng)專屬的E-CVT變速箱。

亞洲龍激進(jìn)的外觀設(shè)計相信可以吸引不少追求時尚的年輕購車人群，加之其在北美“暢銷車型”的標(biāo)簽以及與雷克薩斯ES相同的平臺，亞洲龍的競爭力不容小覷。當(dāng)然要想獲得更好的市場反響，新車的定價也十分關(guān)鍵，關(guān)于新車的更多消息，我們將會持續(xù)關(guān)注。